今天给大家分享骑行中的一些具体问题
如何上坡很多骑友都觉得骑车爬坡最难，特别是爬大坡，究竟应该如何应对爬坡？
骑车爬坡之所以难，是因为你在向前向上运动，就是向上做功，要对抗一部分重力。爬坡时体重大的人会费力些，需要调整好呼吸和体位，按自己的节奏去骑。
应对爬坡，特别是爬大坡，要有一个心理预期，先判断出坡的高度和长度，选择用什么方式和速度去爬。要选择在踩不动前，提前变好小盘和飞轮，飞轮要梯次变，打好提前量，不要等到特别吃力了再去变。
同时可以选择蛇形路线省力，如果飞轮变成最大，还是骑不动，不要硬撑，果断下车推行，如果穿锁鞋，一定要注意解锁迅速，避免摔车。
摇车爬坡时重心前移，可以帮助你加速爬坡，如果腿力不足，就不要摇车，因为摇车消耗体力较大，摇不好还不如坐骑。
如果坡度不大，腿力足够，也可以选择冲破的方式，就是不改变大盘和飞轮，凭惯性直接上坡。
怎样下坡骑车比赛中最危险的地方就是下坡 拐弯，尤其是大下坡 急转弯，比如威海铁三比赛那个坡，是最容易出事故的地方。
一般下坡拐弯处，你要提前减速，要熟知爱车的刹车制动距离，打好提前量，拐弯内切外切都可以，关键是看你前后有没有人。
前方有人，你的车头不要跟的太紧，后方如果有人紧跟，你减速他没有减速，你应该果断内切靠边，让他先过。
果断内切靠边是为了避免左右摇摆，不让后面的人判断错误，发生事故。
湿滑路面拐弯很容易发生侧滑，路上的刷油漆的地方，能不轧就不轧，下坡转弯过大也容易被甩出路面，所以要特别注意雨天下坡湿滑的地方。
转弯让急的人先过是上策，如果后面的人比你快，迟早都会超过你，如果后面的人没你快，不在这一时，你一定还会反超他。
下坡拐弯，时刻牢记安全第一，不要骑斗气车，有时和别人斗两败俱伤，和自己斗才会笑傲江湖。
如果遇到大下坡转弯，你想内切也切不到，转弯前要点刹降速，一定不要刹车过大！
要防止离心力把你甩出去，车把要稳住内扣，下坡转弯前后，注意力要高度集中，不能有一丝溜号，注意前方左右两侧路况，说再多也不如练得多。
如何破风骑车破风是件让人头疼的事，为了破风，很多装备党增添了破风轮组，头盔，骑行服等等。
增加破风装备固然重要，但核心因素还是骑行技能和自身条件，主要有三点。
一是压低身位，减小迎风面，采用下把位和休息把，这样能把风阻减小四成，仅仅是把头放低，就能明显感觉风阻变小。
二是跟车，跟车能降低一半风阻，但很有技巧，讲究配合轮换，由于后面的人视野不好，所以要求骑友间水平接近，配合默契，提前示警，否则容易出事故。跟车如果前轮和后轮离得很远，起不到降阻作用。
三是降低多余体重，轻瘦的人风阻就小，减重就是降低迎风面。
以上三种方法，以第一种为主，现学现用，跟车需要经验，减重需要自律。
破风的基础还是核心力量和肌肉耐力，提高了这些，你才能做到风在前，无惧！
怎样应对侧风顶风骑车很难，但有时我们会遇到强劲的侧风，如何应对侧风呢？
在侧风较大的场地训练和比赛，就不要选择高框轮组或封闭轮，这会增加骑行的危险系数。
遇到强劲侧风时，首先要把握车头的平衡，顶住侧风前行，有时风向会乎强乎弱，据此调整好姿态，变大齿比，提高踏频，快速通过侧风区域。
侧风骑行时，心理一定要放松，越紧张害怕，越容易出事故，同时注意力要高度集中，一旦失去平衡，要瞬间快速解锁，防止摔倒。
小侧风会经常有，大的侧风，尤其是正面的侧风，是可遇而不可求的，所以训练和比赛后，及时总结经验很重要。
如何骑好长距离骑行训练同样需要长距离，通常你会怎么骑长距离，“骑行不一定要拉爆别人，但绝对不能被别人拉爆”，这个观点对吗？
每个人的基础和水平不同，你可能拉爆一些人，但不会拉爆所有人，肯定有比你强的人。
绝对不能被别人拉爆，不是说非要跟她一较高下，而是要按照自己的节奏骑行。如果骑100公里，20公里就被拉爆，后面80公里怎么骑？
要看看自己兜里有多少余粮，看看前面的人是多大地主，有选择的跟骑。
实际骑行中，我们避免不了羊群效应，有人突围就必然会有人去跟，但要量力而行，毕竟不能像职业车手那样大集团骑行，还是要保留体能，不要一下子把子弹打光。
要想不被别人拉爆，根本上还是要打造强大的骑行腿，培养坚韧的意志品质，肌肉耐力和精神耐力两手都要硬。
骑行与冒险骑行需要冒险精神，但要拒绝冒险玩命。
骑行要有点冒险精神，是说面对困难要有信心，敢于挑战，但我们绝对要拒绝玩命式的冒险。
骑车可以说是比较危险的运动之一，骑行中要注意力高度集中，处处以安全为第一要素，拒绝各种炫技，骑斗气车，尤其是在下坡等危险地段。
骑行会面对很多复杂的路况和气象条件，如果有多条路线和好天气可以选择，一定要选择相对安全的路和天气好的日子去骑，不骑或少骑不熟悉的路和恶劣天气，把可能的风险降到最低。
骑行是一种挑战自我的运动，但一定不要让它成为你生命中最后一次挑战。
