重视驾驶兴趣的宝马，早在1972年，就创立了M高机能活动部分。犹如梅赛德斯-奔跑AMG、奥迪RS-Series同样，BMW M-power的任务，便是专门致力于宝马本身的赛车工程研发和赛车技巧民用化的实行，旗下所出品的车辆，无一不是现代活动机能车型的标杆，乃是Bimmers（中文名弼马仕，宝马粉丝的自称）的最终妄想。
▲2017 BMW M嘉年华
BMW M嘉年华，则是宝马在纽博格林24小时耐力赛时代，举行的M车迷大Party。在这里，宝马将全德国，乃至全球的M车迷会合在一起，经由过程M赛道体验和M文明体验，让人人一起享用赛车的狂热。就在几天前的8月19日，BMW M嘉年华第一次走出了德国，移师中国上海F1海内赛车场，如此这般，海内的Bimmers今后再也不消爱慕纽博格林了。
▲2017 BMW M嘉年华
咱们此行离开上海F1海内赛车场，除现场感触感染BMW M嘉年华的豪情。最让我等待的名目，天然便是开上一辆宝马M Car在F1赛道上驰骋一番，可谓机遇可贵。光阴名贵，咱们无妨直奔主题，先从赛道体验聊起，列位请多多感触感染吧！
01 赛道试驾宝马M2
说到宝马M-power车型，就比如一款宝马原车交给M部分回炉重造，出生进去的，是一台与原车完全分歧的机能猛兽。作为M Car，它们都搭载了M部分的私房发动机，定名方法也是最为简洁明了：只要M和每一个车系的代表数字。在本次赛道试驾关键，宝马筹备了M2、M3、M4、X5 M和X6 M供咱们抉择，我毫不犹豫的就钻进了一辆M2，由于在Bimmer眼中，这辆车相对是最好玩最纯洁最值得动手的宝马M Car。
▲宝马M2 搭载N55B30 3.0T发动机(272kW/465Nm) 婚配7挡M双聚散变速箱
和大一号的M3/M4比拟，M2没有S系列发动机、可调式吊挂，和加倍细化的自定义驾驶形式，也没有碳纤维传动轴、碳纤维车顶、碳纤维顶吧等等。然则M2用上了来自M3/M4上那台S55B30发动机的连杆、曲轴、活塞和了气门升程节制法式，和和M3/M4极端接近的车架和吊挂体系，同时，M2后桥也装有LSD活动型差速器，可实现100%锁止。应该说，在对驾驶者用意把控这一方面，M2相对能够代表M-Power的精华。
▲宝马M2
M2拥有三种驾驶形式：温馨、活动、活动 ，认识宝马的人都很容易上手。出于平安驾驶的目标，BWM指点锻练请求人人在赛道中切勿封闭DSC静态稳固节制体系。如许一来，咱们就无奈将车辆切换至活动 形式了（M3/M4在活动 形式下不会自动封闭DSC）。不外，即使在活动形式下，M2照旧机能刁悍，并且也温馨多了。
▲宝马M3 搭载S55B30 3.0T发动机(317kW/550Nm) 婚配7挡M双聚散变速箱
上车动身，在咱们身前的是一辆锻练车，他的驾驶举措可谓完善，为了牢牢跟上他，咱们必要只管即便复制他的走线和刹车点。M2搭载的这台N55B30发动机，最大功率272kW，最大扭矩465Nm，尚有超增压形式（Overboost），可刹时将峰值扭矩提升至500Nm，电脑会依据驾驶者踩下油门的速率和深度来断定能否开启该形式。活动形式下，油门相应曾经异常保守，能够用“癫狂”来描述了。起先前进在发车区时，这台发动机表示的异常线性，给我感到就像是在驾驶一辆天然吸气车型。驶入赛道，深踩一脚油门，发动机转速直逼4000rpm，顿时就有“被人踹”的感到，共同淳厚动听的排气声浪，M2的狞恶一壁立马暴露无遗。
▲宝马M2
一辆车，能称得上是“驾驶者之车”，天然不克不及仅仅是快，必需是一个完备均衡的体系。在赛道上，M2斗志昂扬，紧凑的车身和短轴距，充满了活动气味。这辆车的五连杆后悬架的一切节制臂和车轮支架均由铸造铝制成，是以避震器硬度永久坚持在异常战役的状况，随之而来的成果便是，路感宛如彷佛拓印一样平常传至座椅乃至我的满身。固然，我很爱好这类和底盘自动相同的感到，然则，这不免会让我的胃里感到有些不适，这一点我想人人都是同样的，由于坐在副驾的错误曾经不想再跟我措辞了。究竟，“家用属性”这个词，对M2来讲过于奢靡。
▲宝马M2
转向方面，宝马M2采用了更加轻巧的电动助力，代替了M车系原有的那种厚重，或者有些Bimmers会感到，如许的设定缺乏了人与车的相同感。然则实际上，这类更轻巧的转向，让我在做一些极限举措时能够或许感到加倍机动，更加轻松。这类没有了沉重的拖拉并且锋利的转向，让我对每次过弯都加倍等待，后面又来了一个弯，真好！
▲宝马M4 搭载S55B30 3.0T发动机(317kW/550Nm) 婚配7挡M双聚散变速箱
M2应用钢盘刹车，脚感略重于M3/M4的碳陶瓷刹车，虽然说在赛道里开起来会有一些优势。不外我感到这套刹车体系没什么错误，大脚踩下时异常果断给力。相应敏捷，后果精彩。足以让我在入弯前更自在地将车速低落，没错误。并且这套制动体系的散热也没什么好担忧的，几圈上去，制能源没有显著“变软”，险些感到不到热衰。
▲宝马M2
频仍的转向也恰是磨练咱们耐烦的时刻，上海F1赛车场有几组持续的弯道，并且都是大角度弯道。在过弯时，即使我在出弯刹时将油门全开，令这辆M2的横向加速率G值到达猖狂，不外此时悬架对付车身的支持仍然充分，侧倾很小。总的来讲，此次宝马充分的斟酌了咱们的感触感染，由于每一个人都能开着M Car在赛道中体验5-6圈，这类身临其境，在玩赛车游戏时相对是领会不到的。
02 园地体验宝马M家属
这次，宝马还在上海F1国内赛车场场外，为咱们筹备了四项园地体验名目，分别是：8字绕桩、漂移、追赶、小园地绕桩。和F1赛道体验比拟，这些名目园地都比较小，这让每辆M Car的刁悍机能基乎无从施展，更像是一些小游戏。不外，可以或许在这里瓜代试驾不同级其余M Car，在各个关键中体验每一个M车型的特色，实话说吸引力照样有的。
03 M粉丝狂欢夜
“M粉丝嘉会”这个关键，我想笔墨描写已属过剩，不空话间接上图。列位无妨看看车，看看密斯，来感触感染一二吧。
全文总结
M品牌作为BMW驾驶机能的精华，一直保持对动感、时髦、驾驶兴趣的追赶，在真正寻求驾驶兴趣的车迷心中，M品牌便是是人车合一的代言。是以也就不难理解，M品牌为什么可以或许聚集如斯壮大虔诚的粉丝群体了。对付他们，M是一种信奉，一个标记、一种生活方式。假如您便是一名Bimmer，那末祝贺您，像BMW M嘉年华这类涵盖赛道乃至日常生活的全方位体验，并不是每一个汽车品牌都能做到，并且，它的举办地照样中国。
