关于苏系战斗机与欧美战斗机之间的这场激情搏斗，犹如一部壮丽的史诗，记载着这场不朽之争的点点滴滴，这不仅勾勒出鲜活的纸上数据，更描绘了尖端科技力量交织的实战画面。
历史首次刻画的这场两大战斗机团队间的对抗之战，发生在那场充满硝烟的朝鲜战争之中。那些身披前辈血火荣光的苏制米格 15，与美制F-80、F-84、F-86在碧蓝天空上演了无尽的厮*，分割狼藉。从冰冷的数据指标来看，他们两者各怀绝技，米格-15全面胜过 F-80、F-84，稍显逊色在于对决 F-86时。经过技术改进后的米格-15bis则可与F-86早期型号实力相当，但与装备了前缘机动襟翼等先进技术的F-86E交锋时仍略处劣势。
限制于敌我双方处于复杂的地理条件——韩国，故而美军的F-86数量并未达到饱和。这一切，从志愿军空4师在1953年第5次轮战的战功赫赫中可见一斑。在此阶段，面对全面换装了F-86E的强大对手，担任进攻任务的空4师硬生生夺得击落击伤敌人总数28架的辉煌战果，然而自己也损失了38架珍贵的战机。
回顾50年代投入使用的另一款机型——米格-17，相较米格-15，其速度、爬升率等参数虽然有所提升，却还是无法挑战以安装前缘机动襟翼等创新工艺而称霸亚音速领域的一代名机——F-86F。因此，在1958年的金门炮战期间，原本作为攻击部队的空1师（改编自空4师）仅仅在前沿执行了一个月的任务便迅速撤离。其中原因不仅仅包括曾经驰骋战场的飞行员已纷纷晋升至指挥岗位，崭新的空1师初级飞行员尚未成熟，更为关键的原因是他们手中的米格-17在与美国生产的F-86的较量中始终处于下风。
然而，无论如何，我们不能忘记，从整体上看，在那个50年代的漫漫长夜，苏系的米格-15与米格-17虽面临欧美主力F-86的严峻挑战，但依然能够保持势均力敌的平衡局面。
再看看米格-17相对于米格-15的进步程度，其实进化并不显著。
直至50年代中期，人类航空科技史上首度迎来了超音速飞行器的诞生。苏联空军的主力战机麦克-19对应美国空军的F-100、F-101和F-102等尖兵利器。然而，这一代飞机的表现相对低调，大多属于临时性的过渡品。它们尚未在战场上熠熠生辉，便悄然被下一代更加先进的型号所替代。在各项性能指标上，两者逞强斗狠，不分高下。
这就是最后一次苏系战斗机和美军能处在同一高度角逐的壮丽篇章。
很快地，苏联的米格-19被米格-21接替，而美国方面也推出了备受瞩目的F-104以及F-4"鬼怪"战斗机，至此，人类的蓝天战争正式步入了两倍音速的新时代。
当观赏F-104这款传说中的“飞行棺材”之时，不禁让人想起当年F-104卓越的操控性能，尤其在60年代的越南战场上，米格-21凭借其矫捷的身手和卓越的速度优势，轻松侵扰了美国空军稳固的防线，造成了极大困扰。
与此同时，我们不得不承认，由于受到当年“导弹无所不在论”的巨大影响力，F-4早期的ABCD四种型号均未配置航炮。然而在冷酷无情的越南战场中，这几款型号恰恰为此付出了沉重代价。由于导弹命中率偏低且缺乏有效的机枪火力支援，F-4“鬼怪”战斗机常常遭受非议。
实际上，在激战正酣的越战时期，美国空军中有五位声震天下的空战英雄，其中三位都是驾驶F-4“鬼怪”战斗机的精英战士！
