陷车是越野的家常便饭，脱困的本领各显神通

在可可西里区域内海拔5200米的一处山口，凯撒的重载越野车深陷雪坑。彼时的他已在高海拔、高寒缺氧的状态下筋疲力尽，但唯一可行的办法只有卸下车上的全部物资，然后想办法把拖住底盘的积雪挖空。车上仅油桶就超过了200升，各种行李物资也几百公斤，几遍在平原单人搬运这些物资都不是个容易的事儿，何况在氧气稀薄、天寒地冻的可可西里！凯撒每搬运一次后都要躺在雪地上休息几分钟，再挣扎着起来。他没有帮手，甚至连自己的手都不属于自己了。就这样，他花了3天的时间才一点一点掏出困住车子的厚厚积雪，然后在轮胎下垫上早就预备好的木方，再次踩下油门，被困了3天的陆地巡洋舰终于怒吼着蹿出了雪坑。此时的凯撒已在高海拔的重体力劳动过程中患上了高原肺水肿，虽然体能降到最低，但他还必须用残存的力量把之前搬下来的东西一件一件再搬回到车上。这次救援耗尽了凯撒的精力，此后他再也没有干体力活的精神和力气，据说之后的所有休憩时间他都没能打开帐篷，都是瘫在驾驶室上等待时间的过去。

凯撒的探险，大多数人看来相当于“玩命”。但是对凯撒而言，这是自由精神的能量体现。为了完成自己的梦想，他做足了所有准备，即便身陷绝境，也能依靠强大的意志力和足够的经验脱困而出，继续梦想的征程。

凯撒，追逐梦想绝不屈服。

生命禁区坠入冰湖

兄弟齐心绝处逢生

——阿满 老男孩4x4车队

2016年，一支车队正在完成三大无人区的连续穿越。尾车驾驶员阿满经验丰富，所驾驶的丰田陆巡也经过全面改装，旅程的前半程还算顺利。在行经可可西里和羌塘无人区交界处的勒斜武旦湖时，意外发生了——阿满和他的陆巡，毫无征兆地坠入了冰湖里。

此次陷车并不是由于疏忽造成。事实上，队员们小心得很，探路的队友拿着铁钎一步一步确认冰面的牢固程度。其他车辆都安然通过，唯独阿满的车在没有任何预兆的情况下压碎了冰面，整车坠入冰湖。经验丰富的阿满第一件事儿是解开安全带，打开车窗，然后拧下钥匙门熄灭发动机。陷车的位置离岸边尚有十几米的距离，湖水的深度谁也不知道。阿满和副驾的队友第一时间从车窗跳出，此时队友们也都在安全的地方集结好，准备开始救援。阿满最难忘，也是最感动的就是队友们的默契和情谊——海拔4900米，气温低于-20度，但大家二话不说，有3名队员立即脱掉外套钻到冰面下拴牢绞盘。3台装有绞盘的车马上摆好合适的角度，丰富的经验、专业的技术和队友们超强的默契使救援过程高效干脆。冰面带来的阻力比想象中的更大，于是一名队员冒险用自己的车从山坡上向冰面发起冲击，用自己的前杠愣是撞碎了冰面，以便绞盘发挥出作用。即便如此，3根钢索中的一根还是断掉了——低温、超高强度让钢筋也不堪重负。好在专业的队伍在救援过程中没有任何疏忽，每一根缆绳上都搭了作为揽旗的棉衣，崩断的绳索没有造成任何伤害。3个小时之后，陆地巡洋舰的4支车轮再次踏上了坚实的土地，队友们也情不自禁地抱在了一起。

下水的3个兄弟意料之中地在当天就开始发烧——但队伍里的所有人和车，都安全地逃离了冰湖，胜利穿出无人区，收获的可是一生的情谊。

这是一群人，和他们勇敢的心。

纵横四海老司机

百战沙场真将军

——周田 敢探号

周田不仅是走遍千山万水、纵横四海的探险家，也是各大越野赛事上的常胜将军。“脱困”对他而言，不仅意味着继续旅程，还意味着时间、成绩和奖金。周田吃过的亏，可不少。

曾经一次穿越新疆沙漠的过程中，车队里有两辆车因为没有选用高品质的轮胎，在长距离、高强度的越野行驶过程中，轮胎出现了开裂、开胶的问题。这些问题在日常驾驶中几乎永远不会出现——但是在上千公里的越野考验之后，轮胎掉链子了。如果没有完好的轮胎，拖车也没有办法。在周田的无数次比赛经历中，大多数爆胎都是在高速行驶的过程中被枯树枝或尖石头刺破胎壁造成的。交过学费的周田如今对轮胎的要求只有两点——“抓地力好、胎壁要厚”，这两点是保证越野行驶，并且能安安全全地回来的根本，而油耗、胎噪等问题相比于这两点来说不值一提。

掌握脱困的技巧，在周田看来不如掌握避免陷车的技巧更有价值。而避免陷车的技巧很简单——观察地势，提前选好最佳路线，尤其是在沙漠或沼泽中，踌躇不前、进退维谷反而更容易造成陷车。对于经验丰富的越野人来说，选对轮胎、调整到最合适的气压，在很多情况下就能极大地提高车辆的越野能力，也降低了陷车发生的概率。

周田是个赛车手，他从未停止过登上高峰，寻找新高度。你，也可以。

“

总有些人能够比其他人走得更远，探索得更深，能够攀援更高处。强大的实力才能够支撑强大的内心，强大的内心才能引领你离梦想越来越近。

这，就是越野。

这，就是越玩越野。