各位车长大家好！
超测服最近上线了一台M系8级中坦T42，由于开发者仅给出了初步的数据，因此小编将主要从历史的角度，来对这台传统的单发中坦进行一个简单的分析。
*请注意，文中数据来源于超测服，可能随时会有调整*
从演变关系上看，T42可以说是承前启后之作，它大量吸收了T37的设计思路，同时也可以看作是装备了常规炮塔的T69。为了应对咄咄逼人的红色帝国以及崛起的某东方神秘力量，1948年在底特律兵工厂召开的会议上，美军明确了新型中坦的参数：“重量约36吨，以满足空运需要，防护优于M46，火力则与之持平。”
T42的最初的木制模型，可以看出车顶测距仪的设计与T37类似，而生产出来的原型车移除了这一设计。
T42性能参数
01火 力
T42坦克所计划取代的M46在服役初期装备90mm M3炮（也就是游戏中160穿240伤害的那门炮）。90炮火力不足的问题始终让美军寝食难安，英国代表更是借机安利自家的20磅炮，不过美国人最后还是采取了相对稳妥的方案：大幅增加M3A1炮的膛压，也就是我们所知的T119炮，发射T33穿甲弹时初速达到914m/s，使用脱壳穿甲弹则能够在914m距离上击穿282mm/30°倾斜的均质钢板。
90mm T119炮
游戏中，这门主炮则体现为尚可的穿深与较高的伤害。三种弹药（AP/APCR/HE）的穿深分别为190/268/45mm，面对同级甚至高一级的中坦时都游刃有余。280/280/370的均伤更是接近某些100mm炮的伤害。相比之下，0.36的精度与2s的瞄准时间同样毫不逊色。
此外，T42同样继承了M系中坦优良的俯仰角，-10/ 20°的俯仰角使它可以在任何地形上都有舒适的输出环境，结合较短的瞄准时间与较高的单发伤害，可以预见T42将是卖头偷炮的一把好手。
不过，装填时间长达9.1s的90mm炮着实是个大软肋，就算结合280的单发伤害，在无装备和成员的情况下，DPM仅有1846，在90偷炮小分队中只能勉强把潘兴和超潘两兄弟比下去，处于8级中坦的垫底水平。
02装 甲
俗话说得好，好马得有好鞍配，纵使有良好的俯角，倘若炮塔防护不给力，也不能称作是一个合格的卖头车。欣慰的是，无论是车体还是炮塔，T42都具有比较可靠的装甲。历史数据请见下图。
根据历史数据绘制的T42正面装甲防护图，可以看出炮塔正面和炮盾区域厚度均为102mm，炮盾覆盖区域以外的地方则采用大倾角设计，具有良好的跳弹外形，但最厚处也仅有89mm，炮塔稍有转动等效便会大幅下降，因此作战时还是以偷炮为主，尽量避免给敌人细瞄的机会。
炮塔特写
车体防护则与T69基本一致，采用船型设计的车体首上均为102mm/60°倾斜，首下最厚处为102mm，并缓慢向两侧递减至64mm/54°倾斜。首上在平地正对时等效便已达到180 mm，有坡度垫起时等效更高，因此在卖头作战时，即使露出一点车体也不必像STB-1一样担心被轻易击穿。
由于车体装甲相同，所以用T69来演示T42的车体等效防护
而根据超测服中的数据，T42的车体防护保持了与历史上一致，而炮塔正面（含炮盾）被进一步加强到了216mm（划重点），可以说是8级中坦中的“铁头娃”。
03机 动
超测服中的T42机动基本符合历史数据。500马力的大陆AOS-895发动机使得T42拥有了15.6hp/t的推重比，最大前进/后退速度分别为51.5/20km/h，车体转速达到了每秒42°。
受制于发动机的马力，T42虽然车体转速和最大速度都有一定优势，但推重比却略逊一筹。
有趣的是，在历史上，设计师认为500马力的发动机并不能满足需求。为了验证发动机的表现，在T42原型车投产前曾在T40（不是游戏中的那个TD）上进行过模拟测试，果不其然，机动性令人失望，这也成为T42项目下马的原因之一。
历史上的T42
T42共生产出了6台原型车用于测试，但从未进入军队服役，也未有样车存世：
- 1号车：试车过程中传动箱出现故障，继而导致油箱破损泄露起火，最终被烧毁。
- 2号车：用于继续1号车未完成的试车科目，后期更换了效率更高的传动系统。
- 3号车：用于向军方演示，后期换装摇摆炮塔，成为我们所熟知的T69。
- 4号车：主要用于常规测试。
- 5号车：交由海军陆战队继续测试，曾现身韩国，用于测试坦克在冬季稻田中的通过能力。
- 6号车：主要用于新技术测试
令人唏嘘的是，除开改装了摇摆炮塔的3号车得以用T69的名称继续开发，以及在四等人手中被一直“测试”到60年代的5号车，整个T42项目在1954年被完全放弃。
