一眨眼就来到2023年了，伴随着新一年的开始，世界各大车企也开始有所作动了。无论是改款车型还是换代车型，都会在近段时间陆续推出了。作为意大利传统车企的爱快罗密欧近段时间，也在网络上公布了23年的新车计划宣传片。
在视频中出现了一盏与近期推出的车型都不同的尾灯造型，圆形尾灯的造型让人不竟想起几年前以及11年就停产了的爱快4C和8C。这两款作为爱快在2000年之后推出的经典跑车车款，在车迷的心目中都有着非常高的地位。
图：这两款车型作为爱快近年来所推出的图腾车款，其受欢迎程度可谓是相当可观的。
不过回想一下，距离4C和8C的推出，也已经相隔了好几年的时间了。在相隔的这几年的时间里爱快罗密欧车企本身也经过了许多的变革，无论是新Giulia（952）的推出，还是爱快推出旗下的两款SUV车款Tonale（956）和Stelvio。
图：Tonale（956）还是爱快首款配备了插电式混动动力单元的SUV车型。
成为Stellantis其中一员之后的爱快在新车研发力度上的确是有着巨大提升，但是在这些大集团里，即便是如此有个性的爱快罗密欧也逃不过要被同化的命运。目前Stellantis集团里，已经有不少品牌宣布将要变成纯电品牌，爱快也是众多品牌里的其中一个。根据消息称，爱快将在十年的时间里转型为纯电品牌，从近期爱快已经宣布了下一代Giulia和Stelvio将要使用集团里的全新纯电平台变成纯电车型就可以看出端倪。
图：不论我们喜欢与否，这就是被并入大集团之后的命运。
只不过，很矛盾的时候，即便是Stellantis说是要将旗下众多品牌转型为纯电品牌，但是欧洲当地政府的许多做法，和集团的想法有巨大的出入。近期因为世界各地的众多因素，导致欧洲当地的许多城市用电量大幅受限。既然城市都说要限电了，那么要充电的电动车也是首当其冲的被“Ban”了。总不可能为了让这些电车能充上电，让城市的用电量进一步受限吧？
图：仔细想想，还真有点让人感到唏嘘，当初也是政府鼓励车企转型生产电动车，现在限制电动车使用环境的，也是政府出台的相关限制措施。
所以无论是Stellantis还是车企说要转型成为纯电车企的，这些我们基本上都可以当是在吹牛图个乐子算了。政策这些一定是根据当时的经济环境做改变的，环境、经济方面不允许的话要是车企一直在生产电动车，但是政府一直在限行的话那还会有人买电车吗？这样下去无论是多大的车企都要面临，自己生产的电车没人买紧接着就要面临*的事实。
图：所以现在很多所谓的媒体老湿说的，国外车企都要像国内自主品牌一般转型生产电动车，再看看国外现在的环境，难道不觉得很搞笑吗？
不好意思，扯远了说回正题。爱快的这台只有尾灯看的新车，照理来说应该会是继8C之后的新一代跑车，使用的发动机应该也是和Giulia GTAm同款的2.9T V6发动机。看了上年爱快和Zagato合作推出的那款Giulia SWB Zagato限量车款之后，小编很是期待爱快的这台新跑车会和Zagato合作还是和宾利法里纳合作设计，以及爱快会用什么极致的技术在这台新车上。
如果这台新车真的是作为8C的继承者出现，那么就一定不会出现像是Sletivo那般被说是换标的玛莎拉蒂Lavante这般的情况。毕竟这种车型也不是用来走量销售的，并且再怎么说也是自家的图腾车型，相信也没谁会乱搞吧。
