北欧悍将——瑞典CV90系列步兵战车全解（动力战车）

CV9040步兵战车

在步兵战车家族中，瑞典赫格隆一博福斯公司研制的CV90步兵战车，堪称是“真正20世纪90年代的步兵战车”。CV90步兵战车是从1984年开始研制的。总承包商为瑞典著名的赫格隆一博福斯公司。

在兵工企业中，博福斯公司算得上是一个“百年老店”，从业人员在1万人以上而赫格隆公司则是装甲战车的研发高手。在CV90项目中，赫格隆公司负责研发底盘，而博福斯公司负责研发炮塔和武器站，两家强强联手，共同打造出世界级的步兵战车。

CV90步兵战车于1988年制成了第一辆样车。1991年3 月，瑞典军方签订供货合同。1993年11月，CV90步兵战车正式装备瑞典陆军。该车的正式名称为CV9040步兵战车。后面的“40”，表示主要武器的口径为40毫米。瑞典陆军最初装备的CV9040步兵战车约200辆，后增加到509辆。

CV90120轻型坦克和CV90步兵战车

其后的多年间，CV90系列战车主要在两个方面“给力”，一方面是大力发展各种变型车，另一方面是积极拓展国际市场。两个方面都取得了不俗的业绩。目前，CV90系列的各种变型车有10多种，形成了一个庞大的车族。外贸方面，在国际军火市场不景气的背景下，CV90 系列战车仍然取得了可喜的业绩，挪威、芬兰、丹麦、荷兰、瑞士等国的陆军都装备或订购了CV90系列战车。

总体布局

在设计理念上，军方和研制方明确提出了以下7个方面较高的战术机动性、充分的反装甲作战能力、充分的对空作战能力、最大限度的装甲防护性、优良的战略机动性、良好的可维修性和可靠性。从CV9040 步兵战车完成的情况看，较好地满足了这7项要求。

CV90系列的基型车为CV9040 步兵战车，战斗全重为24吨，全长6.4米，全宽3.1米，全高2.5米，乘员3人，载员8人。3名乘员为车长、炮长和驾驶员，驾驶员位于车体前部左侧，车长和炮长位于炮塔内，车长在右侧，炮长在左侧。8名载员位于载员室，面对面而坐。在总体布置上，CV9040步兵战车既继承了传统步兵战车的特点，又在许多方面有新的发展。主要表现在∶保持了传统步兵战车的总体布置，采用动力-传动装置前置的总体布置方案，车体前部为驾驶室（左）和动力舱（右），中部为战斗室，炮塔布置在车体中轴线偏左200毫米的位置上，后部为载员舱，车尾部开有后门采用大威力机关炮，火力强大机动性好，单位压力较低，适于在寒冷的北欧地区使用采用主装甲加附加装甲等多种防护手段；车体上只开有一个射击孔，位于后门上。

火力：开创大口径机关炮的先河

CV9040步兵战车的最大特点之一是装上了博福斯公司研制的L70B 型40毫米机关炮。该炮是西方国家现装备步兵战车中，口径最大的火炮。原来，早些年德国准备在“黄鼠狼”2步兵战车上装35毫米/50毫米变口径机关炮；美国准备在“未来步兵战车”上装备40～50毫米机关炮。现在这两项计划早已“搁浅”。看来，瑞典军方还真有“先见之明”。由于这种40毫米机关炮口径大、炮管长，再加上炮塔轮廓较大，看起来很像一辆轻型坦克。

CV9040步兵战车

L70B型40毫米机关炮身管长为70倍口径，炮全重650千克，高低射界为-8～ 35度，具有一定的对空射击能力。在机关炮的下方有3个纵列弹舱，每个弹舱装8发弹，共24发。这种机关炮的适应性很好，在外界气温为-40~ 60摄氏度时可正常工作。射击方式有4种模式∶300发/分钟、60发/分钟、3发或4发的连发射击、单发。不过，为了节约弹药，前两种方式一般不采用。炮弹的弹药基数为240发。

配用的弹种有曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS-T）、预制破片榴弹（PFHE）、曳光多用途弹（MP-T）和曳光训练弹等，可用来攻击多种硬目标和软目标。其中，APFSDS-T的炮口初速为1470米/秒，在1500米的射击距离上，可击穿150毫米厚的钢装甲，对付轻型坦克、步兵战车和装甲输送车等绰绰有余，即使是主战坦克，一般也能击穿其侧面及后面的装甲。

新研制的钨合金弹芯APFSDS-T，长径比大于15，在2000米的射击距离上可击穿150毫米厚的钢装甲。预制破片榴弹，也称为3P弹，可用来攻击地面和空中的硬目标和软目标，弹头重975克，内装120克炸药及许多小钢珠，炸开后，无数小钢珠起*伤破坏作用。对空射击时，可选择最大300发/分钟的射速，火控系统也相应选择“对空射击模式”，对空中目标的最大有效射程为4000米。

在辅助武器方面，CV9040步兵战车也很有特色，一是没装反坦克导弹发射器，二是没有并列机枪。没装反坦克导弹发射器，是近年来一些国家步兵战车上的做法，主要从区分作战对象上来考虑。至于取消并列机枪，恐怕主要从简化火控系统及减轻炮长负担上来考虑，但是，在40毫米机关炮的右侧（后改为左侧）较远位置上，布置了1挺7.62毫米机枪，并不和机关炮同轴。看样子炮长的主要任务是操控40毫米机关炮，只是在必要时才由炮长或车长操控机枪来对付步兵等目标。此外，在早期的CV9040步兵战车上，在炮塔的后部装上了2门“博福斯”71毫米迫击炮，可发射照明弹，射程可达1600米。不过，似乎多数CV9040战车上，没装这种迫击炮。

丹麦陆军的CV9035

还有一条是车体两侧没开射击孔，仅在后门上开了一个射击孔作为备用。近年来研制的步兵战车上，有减少甚至取消射击孔的趋势。如英国的“武士”步兵战车上，干脆取消了射击孔。搭载步兵利用射击孔向外射击，看起来“很热闹”，其实只是“瞎打”，命中率极低。另一方面，取消了射击孔，有利于增强车体两侧的装甲防护。

火控系统为稳像式，系统中包括∶火控计算机、炮长用对地对空通用瞄准镜、车长用带热像仪的观察瞄准镜、激光测距仪、炮控装置等，具有夜间和行进间对静止和运动目标射击的能力。炮控装置为电液式。对步兵战车来说，其火控系统还是挺先进的。

“雪地飞狐”

CV9040步兵战车的推进系统也很有特色。其单位压力只有0.05兆帕（约0.53千克/平方厘米），相当于一般步兵战车单位压力的三分之二或一半。单位压力低是通过增加履带板宽度（履带宽533毫米）和增加履带着地长（3.98米）来实现的。由于履带着地长较长，每侧有7个负重轮，这在一般步兵战车上是很罕见的。单位压力低，使CV9040步兵战车在雪地和沼泽地行驶时“体轻如燕”，通过性极好，再加上它的发动机和履带的噪声极低，在冰天雪地里行驶时更显得轻盈快捷。说CV9040步兵战车像一只“雪地飞狐”，倒是挺形象的。

其动力装置为1台“斯堪尼亚”DS114V型四行程、8缸、涡轮增压、水冷、多燃料发动机，最大功率为550马力（404千瓦）。由于单位功率高达18.4千瓦/吨，为步兵战车提供了良好的机动性。

其传动装置为阿里逊公司的X300-B4型全自动变速箱，带静液转向机构，有4个前进挡和2个倒档。发动机和变速箱实现了一体化，安装或拆卸仅需15分钟即可完成。悬挂装置为扭杆式，每侧有7个较大直径的负重轮，没有托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。履带有单销式和端部连接的双销式履带两种，均为德国迪尔公司的名牌产品。CV9040步兵战车的最大速度达70千米/小时，最大行程300千米。

CV90家族的“水牛”装甲抢救车

CV9040步兵战车的防护性能也不错。车体和炮塔为均质钢装甲板全焊接结构。各部位的装甲厚度不详，但从其吨位以及较紧凑的轮廓来看，其防护性能应略高于各国在80年代以前研制的步兵战车。据称，车体主要部位可防23毫米穿甲弹的攻击。车体两侧有侧裙板。炮塔两侧有GALIX烟幕弹一榴弹发射器。车体侧面可以加装附加装甲，但目前一般没有装。

车族---“人丁兴旺”

CV90战车设计一开始就是按照系列化、车族化的思想设计的，CV9040步兵战车不过是其基型车而已。20年来，CV90系列先后发展了10多种变型车。这种发展势头在20世纪90年代乃至新世纪的头10年里都是数一数二的。CV90系列的变型车就有∶CV90120 轻型坦克、AMOS 自行迫击炮、CV9030步兵战车、自行高炮、装甲输送车、装甲指挥车、前线炮兵观察车、反坦克导弹发射车、装甲抢救车、装甲救护车、81毫米自行迫击炮，这在其他战车上很少见的。下面就选取部分型号进行介绍。

CV90120 轻型坦克

CV90120 轻型坦克。火力最强的CV90战车当属安装120mm炮塔的CV90120 轻型坦克，这种步兵战车改坦克的做法确实不常见。CV90120安装的是50倍径身管的低后坐力CTG 120mm滑膛炮，火炮后面安装有半自动装弹系统，最大射速12-14发，弹药包括尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹，弹药基数45发。全车重27吨，尺寸为8.95×3.19×2.30m，成员4人，包括炮长、车长、驾驶员和填装手。

AMOS 自行迫击炮，有2种底盘，分别是履带式和轮式的，满足不同需求

AMOS 自行迫击炮，可以说是火力最为强悍的自行迫击炮，采用的是双管120mm后膛填装迫击炮，整套系统的射速可达到24发/分钟。可以通过调整弹道和发射药，实现14发炮弹同时着地，这样的火力堪比一个炮兵连。当然该炮也有缺点，最大射程10km，使用精确制导炮弹射程只有5km。射程近或许还不是最大的缺点，最大的缺点就是贵，贵的瑞典军方实在是买不起，只能使用阉割型号。

“雷神之锤”自行迫击炮

“雷神之锤”自行迫击炮，是AMOS 自行迫击炮的阉割型，炮管截短，半自动填装改为人工填装，炮塔吊篮取消，火控系统简化，没有了移动射击能力和多发炮弹同时着地的能力，但是，价格只是AMOS 自行迫击炮的五分之一。其射速有所下降，8秒可发射4发炮弹，最大射速16发/分钟，持续射速10发/分钟。

减配之后还是双管，但是没有原来的美感了

CV9030N步兵战车型号中的30，表示火炮口径的毫米数，N表示挪威军队用。由于挪威和瑞典同属北欧国家，地形和气候条件相差不多，又是邻国，所以，挪威军队购买瑞典的步兵战车，是很自然的事。

1995年4月，挪威军方针对“未来挪威步兵战车”公开招标。参与竞标的步兵战车都是“名牌大腕”，包括德国研制的“美洲狮”、英国的“武士”、美国的M2“布雷德利”、奥地利和西班牙合作研制的ASCOD、CV90步兵战车等。结果，挪威军方选中了邻家的CV90，并决定换装30 毫米机关炮。这就是CV9030N步兵战车的来历。挪威军方共订购了104 辆，已于2000年交货完毕。在对阿富汗的军事行动中，每每能见到CV9030N步兵战车的雄姿。

CV9030步兵战车

和CV9040步兵战车相比，CV9030N步兵战车有以下几点重大改进。

第一，主要武器换装为瑞典博福斯公司特许生产的“大毒蛇”2型30毫米机关炮，它和美国M2“布雷德利”步兵战车上的著名的M242型“大毒蛇”25毫米机关炮是同一系列的。和40毫米口径的机关炮相比，30 毫米口径的机关炮虽然威力略有下降，但已经足够，又可以节约空间多装弹药和25毫米级的机关炮相比，威力又有提高。可以说，在武器口径的选择上，挪威军方是颇具匠心。后来，其他各国选购的CV90系列步兵战车也纷纷降低了口径，芬兰和瑞士的，为30毫米口径丹麦和荷兰的，为35毫米口径，颇有些“跟风”的味道。弹药基数增加到300发。火炮高低射界增大到-10～ 45度，提高了对空中目标作战的能力。此外，炮塔里的机枪也换为7.62毫米并列机枪。相应地，炮塔形状也有了若干变化。

第二，防护力增强。车体正面和侧面加装了附加装甲，使车体的主要部位能抵御30毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹的攻击，防护力比CV9040步兵战车又有提高。加装了附加装甲后，战斗全重增加到28吨。

CV90步兵战车试射“长钉”导弹瞬间

第三，燃油箱容量从CV9040的528升增加到840升，增大了行程。

在外观上，很容易将CV9030N 和CV9040区分开来。CV9030N的机关炮身管稍短稍细，更重要的是，CV9040上的机关炮炮口处的喇叭状的炮口制退器，成为最明显的识别特征。

CV90的“豪华版”————“变色龙”自行高炮这是CV90系列战车中较早研制的一种变型车。由于它的炮塔系统命名为“变色龙”，所以，也有人称它为“变色龙”自行高炮。“变色龙”炮塔的研制厂家为博福斯航空电子公司。

“变色龙”自行高炮

“变色龙”自行高炮的战斗全重为28吨，乘员7人车长、炮长、驾驶员、雷达操纵手、战斗指挥员、对外联络员、装填手。其实，只要有前4名乘员，即可以完成基本操作。其主要武器仍然是博福斯公司的40毫米机关炮，身管长为70倍口径，但机关炮的最大仰角增大到 50度，以对空射击。对空射击的最大射程为4000 米，弹药基数300发。所用的弹种有预制破片榴弹（PFHE）、预制破片程控近炸引信榴弹（PFPPX）（3P）、曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS-T）、曳光榴弹（HE-T）等。其中，预制破片程控近炸引信榴弹通过装定6种不同的定时引信，可用于对付空中或地面的不同目标。

无疑，“变色龙”自行高炮上最耀眼的“家什”，除了高平两用40毫米机关炮外，便是十分显眼的搜索雷达了。这种雷达为法国汤姆逊无线电公司研制的“犬鹰”（Gerfaut）雷达，为采用S波段的脉冲多普勒雷达，探测距离为14千米和7千米（由雷达操纵手切换），利用多普勒效应，即使是悬停不动的直升机，也难以逃过它的“眼睛”。击中一架敌机需5～6发弹，命中率相当高。

CV90系列的“简易版”————“狁滁”装甲输送车 CV90系列的最新变型车为“狁滁”装甲输送车。这里面有两个有趣的事实。一条是瑞典赫格隆公司已经被英国BAE系统公司所收购，这样，以后生产的CV90 系列战车及其变型车就要贴上“英国的标签”了。另一条是英国人为这种CV90系列最新型的装甲车起了个很特别的名字——“狁滁”装甲输送车。要知道，冰天雪地的瑞典是根本没有狁猕的。