来源：华声在线
三湘都市报·华声在线记者 卜岚 图/顾荣 视频/何佳洁 王珏 郭辉 衡山县融媒体中心 郭宇祥
【人物档案】
盛伟文，51岁，已在湘江中掌舵夜班游船2年多时间。
2020年元旦，长沙用一场盛大的橘洲烟火迎接新年，吸引了数以万计的市民前往观赏。盛伟文正是当天“鐏龙号”豪华游船的掌舵人，而此班航线的船票，则早已在一个月前抢购一空。
“主机附机准备发动，所有安全员就位，船舶准备离岗！”1月1日晚上8点，随着一声低回船鸣，盛伟文通知解开尾缆等，随后转舵，扳动车钟，游船从长沙三馆一厅游船码头缓缓启航……
三十余年坚持“水上漂泊”
“1983年11月，我才16岁就入伍南海舰队。”盛伟文，身形瘦长，一米八七的个子，穿着一套蓝色的船长制服，肩上还有着象征着船长身份的四道杠，“当时招海军，院子里三四十个人仅3个合格，而我幸运地成为了其中之一。”
盛伟文大半辈子都漂泊在“水上”。1987年，他从舰队转业到长沙，成为了湖南省石油航运公司的一名员工，负责驾驶运油船舶。从长江到黄埔江，几乎跑遍了我国的内河。
最困难的一次行船是何时？盛伟文摇摇头笑着感叹道，实在太多了。“1998年洪水期间，我们船行至岳阳城陵矶擂鼓台时，江水特别湍急，水底下还布满了礁石。航道弯曲狭窄，我们凭借经验，急忙调整航速、航向，才得以平安归来。”
2017年10月1日，湖南龙骧浏阳河水上客运有限责任公司成立，盛伟文成为了第一批船长。“公司一共有5名船长。船长证可不好考，我自己就考了8年。”他回忆，当时考初级资格时，船行至四川宜宾，因为对航线不熟，导致方向偏差。
平均每天航行至少200公里
1月1日晚上9点，盛伟文坐在驾驶台中间，左手转动舵轮，右手扳动车钟，将船平稳靠泊码头，旅客正有序下船。“看着游客安全下船，是我最开心的事。”盛伟文说，“每天从早上9点多到晚上8点多是我工作的时间，客流高峰时常会加班到深夜。”
据了解，“鐏龙号”豪华游轮目前执行两条航线，一条从三馆一厅发航到橘子洲头，一条从陶公庙发往橘子洲。盛伟文负责的主要是第一条航线，一天8个航班，往返一次25公里，一天下来约有200公里，日平均接待游客400-500人。
从三馆一厅出发，经过渔人码头、裕湘纱厂、杜甫江阁、橘子洲头、岳麓山等，最后在橘子洲中部停下来，大概45分钟，7个景点，将长沙山水洲城的夜景一览无遗。“这些景点里，我最喜欢橘子洲头*青年艺术雕像，每次停驻在那里，心中敬意总会油然而生。”盛伟文说。
盛伟文深知船长的责任重大。只要船开着，他就守在驾驶室，连吃饭都是端到驾驶室里“解决”。因常年掌舵，盛伟文的双手已经磨出了厚厚的茧，但仍旧乐此不疲。“退休后准备干点什么？”“还会在水上漂吧！看能不能返聘去驾驶小船。”他笑呵呵地说。
延伸观察
水上旅游逐渐规范，节假日一票难求
乘船夜游湘江，感悟“山水洲城”，已成为出游时尚。而每逢焰火燃放，游船更是江上黄金观景位，船票更是抢手。
目前，湖南龙骧浏阳河水上客运有限责任公司已开通两条总航线，并开辟了多个产品，比如浏阳河印象一日游、湘江情怀日游、夜游、泛舟游、红色一日游、焰火游等。
公司负责人黄树贵说,其实长沙的水上夜游由来已久。“以前湘江上有四家水上客运企业，运营的是落后的铁皮船，俗称‘慢慢游’，没有正规手续，票价大概20-40元/次。2015年，龙骧集团收购整合，相继成立九洲龙骧公司和龙骧浏阳河公司，水上旅游逐渐规范起来。”
之前，长沙的夜生活多指“深夜食堂”，而如今更为多元化。黄树贵说，在更深的夜，你不仅可寻觅美食，还可以漫游湘江和浏阳河，“从2017年到2019年，公司年接待游客数从几万人到几十万人，节假日更是一票难求。”
记者点评
不仅是安全守护者，更是一道风景
江上游船，已经成为了解长沙的新视角。江天一色，渔舟唱晚，荡漾水上，夜长沙的神秘与妩媚尽收眼底。无疑，水上旅游观光繁荣了夜经济，夜经济也推动了水上旅游观光。
船长盛伟文和他的同事们，紧握手中之舵，不仅是游客安全的守护者，也是夜游经济的推动者，更是“山水洲城”中的一道风景。
