3.3秒破百/1000km续航都是小意思 上海车展十大最强电动车

作为一款中大型纯电车，极氪001拥有类似于保时捷帕拉梅拉的猎装轿跑车身设计，同时也因为车身尺寸足够，极氪001的外观有着充分的力量感，并且整车的风阻系数低至0.23Cd。极氪001与此前的概念车设计差异不大，前脸是熟悉的领克分体式大灯设计，中部的格栅与远近光灯融为一体，形成了横穿式设计，有利于提升横向视觉宽度，上半部分则是LED日间行车灯。前大灯采用的是32单元独立可控矩阵式LED光源，可实现更精细的操控照明。

极氪001车身腰线过渡自然，并且门把手还用上了时下流行的隐藏式设计。值得一提的是四个车门都用上了无框设计，同时还具有感应自动开合功能。得益于较短的前后悬设计，四个车轮更贴近车身的四个角落，配合前低后高的车身姿态，展示出极强的运动感。车轮方面，极氪001用上了22英寸的大脚，而多幅式轮毂设计官方则称为能量光刃轮毂。

和众多新能源汽车一样，新车采用了一体贯穿式尾灯设计，但为了彰显个性，尾灯组内部加入了竖置放立的水晶灯块，让尾灯组变得立体起来。此外，牌照为找采用了内凹设计，搭配后保险杠两边独特的设计，整个车尾充满层次感。

内饰上，极氪001以“光电映射美学”为设计基础，将以驾驶者的感受作为重心，打造了独具特色的“运动光能座舱”，比如向驾驶位倾斜的中控屏，更便于观看和操作；L型环绕式的中央通道，包裹性更强更运动；还有数码斜纹杯托，不仅外观劲酷时尚，驾驶途中也能轻松操作；隐藏式智能出风口，可以减少出风口空气流，而这些设计为驾驶者带来充分的便捷性与安全感。而流光悬浮仪表台设计，则最大化取消了传统的物理按键和旋钮，并由三层组成，其中顶层主要为驾驶者考量，中层囊括了尺寸高达15.4英寸的超宽悬幕中控屏与仪表屏等配置，底层则加入了更多软包覆，提升舒适性。

极氪001车身尺寸为：长4970mm 宽1999mm 高1560mm，轴距则达到了3005mm，再加上纯电平台独有的高空间利用率和后排座椅放倒，极氪001后备厢空间最高可拓展值2144L。

动力数据上，极氪001前后各有一台永磁电机，并且采用了前后完全对称布局，从而组成双电机四驱总成，值得一提的是，极氪001的电机效率达到了行业最高的97.86%。系统综合最大功率400kW，峰值扭矩为768N·m，配合50:50车身前后配重，0-100km/h加速官方成绩为3.8秒，极速超过200km/h。刹车方面，新车还将搭载新一代博世i-booster2.0制动助力系统。官方100-0km/h制动成绩仅为34.5米。

最后在充电方面，极氪001车端支持最高360kW超级快充，而在极充技术加持下，最快实现充电5分钟、续航120km。此外，30%-80%充电时间只需25分钟，比行业平均水平快16%。

3.3s破百的换壳Taycan 同价位再无对手

在本届2021上海国际车展上，奥迪带来了奥迪RS e-tron GT这款新车。新车定位于电动四门GT跑车，与保时捷Taycan一样都基于J1平台打造，还将与奥迪R8共线生产，并集成了一系列前所未有的“黑科技”。根据奥迪官方的信息现实，新车将于年内正式上市。

奥迪RS e-tron GT整车应用了激进前卫的设计手法，前脸造型家族气息浓重，与奥迪最新的A5、A7均有几分相似；一体式进气格栅于位于前脸的正中央，与奥迪e-tron和相比，奥迪RS e-tron GT采用了更多平直设计， 进气格栅上部采用车身同色系的封闭设计，并配其蜂窝状的设计，整体像极了中世纪重甲骑士身上铠甲的鳞片，新颖且具备很强的视觉吸引力。

同时，前脸的大型进气口结合精准设计的导流槽，可更加高效、精确地对总成、电池和制动系统进行冷却。 机盖表面的空气力学设计造型线可通过合理的设计使气流包裹车身，从而减少不必要涡流。而两侧狭长的矩阵式大灯搭载了最新的LED和激光技术，可实现动画投影功能，可以生成动态离家和回家动画，光波水平延展。

车身侧面造型具有极强的轿跑风味，后轮拱上的侧围肩线挺立并向外延伸，与饱满的驾驶舱形成了鲜明的对比；凹凸有致的车身侧面造型，吸引视线下移至车身地板区域。而轮毂的设计，也遵循了空气力学理念，每个轮毂都搭载双五轮辐设计，此设计可使制动盘获得最佳通风效率，同时减少空气阻力。

此外，新车还配备285/30 R22尺寸的轮胎，使得全新奥迪RS e-tron GT的侧面造型更显张力。

来到车尾，一条“鱼骨”式的尾灯贯穿车尾，在两侧边缘处分散成独立的菱形LED灯块，辨识度十足；后包围上大尺寸的扩散器暗示了其拥有强悍的性能。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1960/1410mm，轴距2900mm。

进入车内，整个内饰设计兼具更多的日常实用性以及质感，熏黑的主题配色搭配贯穿式银色饰板，营造出宽阔的内部空间感。而中控、上部的大尺寸触摸屏以及贯穿车门与驾驶舱处的线条，形成环抱式的座舱，层次分明，功能布局也清晰规整，造就更人性化的人机交互空间。

方向盘则采用标志性的奥迪三幅式设计，整体呈D字型布局，并采用翻毛皮进行包裹，而两侧分布着实体多功能按键，下方则为镂空设计，并配有专属标识。此外，新车还采用了全新的电子档杆，不过与全新A3上所使用的有明显不同，造型更为小巧精致，搭配一圈银色底板，犹如航空舱的动力推拉杆。

动力部分，奥迪e-tron GT搭载了总功率达350kW（476PS）的前、后桥双永磁同步电机，峰值扭矩630N·m，可实现quattro四轮驱动，0-100km/h加速仅为4.1s，最高时速被控制在245 km/h；而奥迪RS e-tron GT最大功率更是达到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速仅为3.3s，最高时速被控制在250 km/h。

电池部分，新车搭载了93 kWh的锂离子电池（33个模组，每个模组中有12个软包电芯），可带来超过488km的纯电续航（WLTP），并全部安装在整个地板下方及前、后桥之间，实现了极低重心，对整车在动态操控维度受益颇多；配合全新的能量回收系统，将双电机及电控液压整合制动系统完美融合，可实现续航里程30%的提升。

对于充电，奥迪e-tron GT标配11kW交流充电（后期可升级22kW），同时还支持直流充电，标准输出功率最高可达270kW，5分钟充电可满足100km续航；23分钟内电池电量即可从5%充到80%。

野马变电马 叫板Model Y靠颜值就够了

车展前长安福特正式发布上市了Mustang Mach-E，可以说是在车展前大家看到的最火爆的消息之一了。新车定位运动型纯电SUV，是福特Mustang家族的最新成员，标志着福特进入电气化新时代，而最大续航里程将超600公里。

国产版Mustang Mach-E在外观上延续了海外版车型的设计，其车身线条十分流畅，溜背式车身显得年轻。前后轮拱的造型圆润，充满美式肌肉感。另外，在车头下方，有可自动开启的格栅，主要目的是为了给电池散热。

值得一提的是，新车在前机舱盖下方设置了一个隐藏式的储物箱，能够带来136升容积，同时加入了排水设计，出门聚会携带大件物品或者冷藏食物都十分轻松。

新车侧面取消了传统的门把手设计，取而代之的是四个按钮开关，按下之后车门会弹开一定的角度，车内则使用了机械拉手。此外，C柱部分进行了特别的设计，双色涂装形成视觉差异，不但营造出了溜背式的效果，还提升了车内后排的头部空间。

车身尺寸上，新车的长宽高分别为4739/1881/1621mm，轴距为2984mm。

尾部采用了经典的三灯设计，造型方面与燃油版车型稍有不同的是后尾灯做了一个箭羽的样式，增加宽度感。同时，美国版的尾部转向灯依旧是动态流水设计，点亮后十分带感。此外，新车采用了掀背式的后备箱门设计，在标准状态下能够提供821升容积，后排放倒后能够拓展至1677升。

内饰上，新车采用了全新设计方向，可谓科技感十足。10.2 英寸全液晶仪表盘 15.5 英寸触摸屏的组合，前者能够显示和驾驶相关的信息，包括速度、续航里程、驾驶模式等信息；而15.5 英寸中控触摸屏除了尺寸够大，显示的细腻程度也令人满意，并且集成了带有云端导航功能的新一代 SYNC 信息娱乐系统， 并支持OTA 升级；同时在屏幕下方设置了实体的 Home 键，盲操作非常方便。

其他配置方面，新车将提供全景天窗、无线充电、贯穿整个中控台的Bang & Olufsen高级音响系统以及 L2级别的 Co-Pilot360™智能驾驶辅助系统等，能够实现车道保持辅助、碰撞预警、自适应巡航等功能。

动力方面，新车提供后驱和全驱两种驱动形式，其中标准续航版本最大功率为190kW(258PS)，峰值扭矩分别为415N·m，0-96km/h加速时间为6.5秒，CLTC国标续航里程为470km；而长续航后驱版动力系统最大功率为210kW(286PS)，峰值扭矩为415N·m，0-96km/h加速时间为6.5秒，CLTC国标续航里程为600km。

长续航四驱版本动力系统最大功率达到了260kW，峰值扭矩为565N·m，0-96km/h加速时间为5秒，CLTC国标续航里程为540km。

值得一提的是，新车的电池包采用了比亚迪的811三元锂电池，在重量密度上有着较明显的优势。

内饰遍布高质感材料 电动车标杆之作

梅赛德斯-奔驰S级在豪华行政轿车的江湖上一直保持这较高的地位，本次的2021上海国际车展上，梅赛德斯-奔驰带来了全新旗舰纯电轿车-EQS。新车基于EVA电动汽车架构打造，定位于大型旗舰纯电轿车，推出EQS450 、EQS580 4MATIC 两款车型，最大功率将达到245-385kW，最大续航里程将达到770km（WLTP标准）。

EQS采用了奔驰最新一代的EQ家族设计语言，其中前脸虽然标志性的盾牌型前中网得以保留，但其样式进行了重新设计，中网尺寸被进一步拉宽，外边缘线条则更为圆润，内部不再采用以往的镀铬饰条，而是全新的密封式格栅，并内嵌了带有三叉星元素的LED灯带。两侧头灯组则与全新S级较为类似，都升级为了家族“倒三角形造型”样式，不过灯组边角与率先使用该设计的全新S级相比激进不少。

侧面，溜背式设计搭配行云流水般的腰线，让EQS的身型比例恰当好处，同时也兼顾了每辆奔驰应有的“气场”。同时，新车也采用了隐藏式门把手设计，别出心裁的造型不仅更为优雅，同时也进一步提升了车辆的空气动力学表现。此外，新车还采用了无框车门设计，进一步彰显其运动属性。

轮毂部分，新车配备了EQ系列专属的双5幅低风阻20英寸轮圈（可选择19/21英寸），并采用银/黑双色混搭，配合外抛且丰满的轮眉塑造出深邃的立体感。

来到尾部，EQS同样遵循了最新的家族式设计，微微下压式的尾部依然得以保留，并通过线条的集中收尾打造出一个焕然天成的一体式扰流板。而两侧的尾灯组不出意外的也采用了“倒三角”样式，造型更为细长而扁平，并首次加入了贯穿式设计；而内嵌灯组为螺旋式设计，灵感来源于传统灯泡的螺旋灯丝，点亮后犹如一片璀璨的“星空”。

车身尺寸上，EQS的长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210m。

内饰部分，整体设计与奔驰现有车型可以说截然不同，一整块曲面玻璃完美贯穿整个中控，从左侧A柱一直延伸至右侧A柱（长度为141cm，体验面积为2432.11平方厘米）；同时除了超大尺寸外，其将原本分开布局的液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏（新增）、空调通风口全部无缝地融合在一起，实现了前所未有的设计美学。此外，新车还提供了与全新S级相同的内饰样式进行选择，垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角，并与大面积的皮饰仪表板一起营造出一个环绕式座舱空间。

动力上，EQS将推出单电机后驱版的EQS450 和双电机四驱版的EQS580 4MATIC ，最大功率分别为245/385kW，峰值扭矩分别为568/855N·m，0-100km/h加速时间分别为6.2s和4.3s，最高时速全部限制为210km/h。

电池部分，EQS提供两种电池选择，电池容量分别为90kWh/107.8kWh。

其中电池材质为NCM 811锂离子电池，阴极活性材料由镍、钴、锰三种元素组成，比例为8：1：1；而外壳采用了金属材质，内嵌则为常见的袋式电池布局，由10-12个电芯模块组成，综合电压为400V。

此外，该电池还支持OTA在线更新电池管理系统，以实现更智能的电量管理。奔驰表示：我们将对EQS上所搭载的电池提供10年25万公里的保修期，全面保障用户用车体验。

充电系统上，奔驰EQS（询底价|查参配）支持22kW的三相车载充电和200kW直流快充，其中15分钟即可补充续航300km（WLTP标准）。

官方表示，奔驰EQS450 的百公里的平均电耗为19.1-16.0kWh，EQS 580 4MATIC 的百公里平均电耗为20.0-16.9kWh，配合90/107.8kWh的电池组（12组电池模块构成），最大可实现770km的纯电续航里程（WLTP标准下）。

续航超油车 最大的对手或许只有自己

在2021上海国际车展上，蔚来汽车为大家带来了首款轿车——eT7，新车将会提供电池容量为150kWh的电池组给消费者选择，其NEDC续航里程将会超过1000km。此前，蔚来汽车已经公布了eT7的补贴前售价，售价为44.8-52.6万元。

外观上，新车采用了全新的X-bar设计语言，封闭式前脸设计营造出更科幻的感觉，X型保险杠下方还配备带有横条装饰的进气口，进一步拉宽了车头的视觉宽度。蔚来标志性的分体式大灯设计在新车上得到了保留，其中上层为日行灯和转向灯，下层则为远近光灯。大大提升了车头的辨识度。

蔚来ET7的车身长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距更是达到了3060mm。虽然拥有庞大的车身，蔚来eT7继承了家族元素的天际线和双波浪腰线，配合性感的溜背设计和智能无框感应开合门，打造出简约且流畅的车身造型。

尾部方面，新车采用了圆润简约的设计风格，整个车尾除了贯穿式尾灯以及蔚来汽车的品牌Logo以外，你再也找不到其它繁杂的设计，展示出大气的一面。尾部背的造型营造出不错的运动感，从侧后方看像极了一款运动轿跑。此外，新车还配备了更具辨识度的贯穿式尾灯设计。

虽然这台展车并不能打开车门，但官方此前早已公布了eT7的内饰官图。新车采用了全新的内饰设计配合环绕式瀑布64色氛围灯 营造出精致、有温度的全新移动智能空间；而首次于量产车上采用热带雨林的可再生材质，让每块木饰板都呈现独特花纹，全新的隐藏式智能出风口不仅造型美观，还可确保乘客体感舒适。

配置方面，前排座椅标配了14向电动调节、飞航头枕、可调侧翼以及创新通风技术等，而后排座椅设有27°舒适靠背角度，并配备宽大中央扶手、加热/通风/按摩等功能。

新车还配有隐私/静音玻璃、智能香氛系统（ 可通过Nomi语音控制打开香氛，切换香味并进行浓度调节）、23个顶级扬声器等，近而打造出极致静谧舒适的座舱。

智能配置上，新车采用了第二代智能座舱，性能全面提升，基于智能座舱平台和通信模块，蔚来独立研发智能座舱域控制器，让新车拥有车载领域最丰富的通讯方式，带来丰富的车内应用和沉浸体验。而全新升级12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR数字仪表屏，尺寸、分辨率和对比度大幅提高，色彩更丰富，显示更细腻；而内嵌系统为NOMI Mate 2.0，性能持续进化。

动力部分，新车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，前永磁 后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布局，输出总功率480kW，可实现0-100km/h加速3.9s以内。续航方面，搭载70kWh电池包的车型，续航超过500km（NEDC）；搭载100kWh电池包的车型，续航超过700km（NEDC）；而搭载首创150kWh电池包的车型，可实现超过1000km（NEDC）的续航表现。

上汽集团联手阿里巴巴 买这台车等于挖矿？

2021上海车展，智己L7正式开启天使轮版预售，预售价40.88万元。预订智己L7的首批3,000名用户将成为智己汽车“天使轮用户”；他们将尊享包括“重磅天使轮用户水晶福利”、“IMAD智能驾驶全功能包并尊享终身免费订阅和终身免费升级”、“高定艺术品牌大师礼”和“7天购车犹豫期”等在内的“天使轮用户专属权益礼包”。

新车定位高端纯电动轿车，整体设计较为时尚。前脸为封闭式造型，配以品牌LOGO，车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线设计，增加了车辆的视觉长度。新车采用了熏黑玻璃车顶，该车顶配备高清摄录设备。车尾来看，新车将采用贯穿式的尾灯设计，智慧灯光系统 DLP ISC内含260万像素DLP 5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统。

新车内饰设计十分科幻、简洁，中控采用一体式设计。方向盘造型十分独特，并搭配了车内贯通融合的39 ’Incell巨幅显示大屏，可根据使用场景进行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中枢屏，内置智己汽车全球首创无界交互IMOS操作系统。

新车中控屏可以进行升降，且车机系统内显示该车的续航里程可达到874公里。而在发布会上，智己汽车透露新车还将搭载宁德时代的“掺硅补锂”技术电池，能量密度高达300Wh/kg，最大续航里程超过1000km，并可实现超长的20万公里零衰减表现。新车装备11KW大功率无线充电，其充电效率几乎与传统充电无差异。一小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70~80公里的续航，可以保证一天的日常通勤。

在智能驾驶方面，搭载英伟达Xavier (30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案。并支持英伟达Orin X（500~1000 TOPS）和3个激光雷达的升级能力。后续激光雷达进入商业化量产成熟期，智己汽车将具备在量产车型上立即升级激光雷达系统的能力。

复活甲壳虫 平民保时捷

在2021上海车展上，欧拉又带来了一款全新车型闪电猫，新车定位于一款A 级车型。采用四门四座的设计，除此之外最吸引的就是它呆萌外表之下强大的动力，据厂家透露，新车百米加速时间为3.5秒。

外观方面，新车采用了与好猫十分相近的设计，圆圆的大灯，流畅圆润的线条，风格上与保时捷旗下的车型十分相似。车头部分采用了网格状的封闭式进气格栅设计，在前包围两侧各有一个“V”型的镀铬装饰条，细节打磨非常精致。

车身侧面最引人注目的就是溜背式设计，营造出了一种四门轿跑车的感觉，车身侧面采用拼色搭配，展车的后视镜为两个摄像头，根据目前的法规，在量产之后可能会改为传统的后视镜，门把手采用了纯电车型最常见的隐藏式设计。

车尾部分，通过巨大的玻璃溜背车顶可以看到车内，在车顶装配面积如此大的玻璃，在目前的量产车型中还是十分少见的，尾灯组采用了椭圆形设计，车尾线条饱满圆润，与车头相呼应，在后包围上还有一条金色的装饰条贯穿左右。

内饰部分，闪电猫整体以黄色为主，在方向盘、门把手、中控台等区域配以镀铬，座椅和扶手箱等区域还有精致的手缝线，视觉效果和质感都不错。中控台采用“T”字型设计，绝大多数实体按键都被取消，在中控台上方配有一块悬浮式液晶屏幕，下方还配有一块很小的竖屏。

仪表盘采用了跑车上比较常见的炮筒造型，很有性能范儿，内部为圆形的液晶显示屏幕，这种传统与现代相结合的搭配非常巧妙。方向盘采用了四辐式设计，造型复古，在方向盘两侧分布着驾驶辅助和多媒体控制按键。

新车采用了四座设计，由于是纯电动车型，机械结构更加紧凑，车头内部结构对于乘员舱空间侵占得比较小。实际乘坐体验上、前排的头部空间和后排的腿部空间都不错，这台车的车顶由两块巨大的玻璃组成，采光效果很好，坐进车内非常通透，没有传统跑车那种压抑感，不过后排车顶的溜背式设计还是对头部空间产生了一定的影响。

目前欧拉闪电猫的动力及续航信息尚未公布，据悉这台车将会采用前后双电机布局，百米加速时间为3.5秒。

本届上海车展以“拥抱变化”为主题，无论是传统车企还是造车新势力，各种低碳新能源车型成为各个厂家展台上的明星产品，备受关注。时代车轮滚滚向前，如今的新能源市场上也早已不止特斯拉被用户知悉，无论你是否愿意接受，现在看来新能源车型或许真的要成为未来汽车的答案。那么本次车展的TOP10新能源车型里你更喜欢哪一台？关于新能源汽车普及进程的不断推进，你又有什么想法？欢迎大家在下方留言讨论。（图/文：太平洋汽车网 柳昀青）