当合资汽车品牌在2020年纷纷遭遇“滑铁卢“的时候，红旗品牌却”风景这边独好“，据统计数据显示，在刚刚过去的7月份，红旗轿车卖出去了1.75万辆，与去年同比实现了翻番，而根据红旗内部传出的2021年销量目标是再翻一番，看来，红旗蓄势已久，已经来到了爆发前夜。
有人说，红旗是老品牌了，是金子总会发光，爆发是迟早的事情，也有人说，在合资品牌高手环伺的环境中，红旗品牌想成为奔驰、宝马、奥迪一样的成功品牌，并不轻松。那红旗轿车会成功吗？深度君认为这是肯定的，因为它有“三大利好”，这就好比三国时诸葛亮给前往东吴招亲的刘备准备好的三个锦囊一般，最关键的时刻总会化险为夷。
锦囊一：我国发展自主品牌上升到战略的层面
我们为什么要倾全力把北斗送上天？因为我们不能依赖美国的导航系统，这涉及到国家安全。我们为什么力挺华为？因为一个国家、一个民族需要脊梁，我们不能让后代在说起值得让他们奋斗的产品时总是特斯拉、苹果。我们为什么看好红旗？因为我国的汽车工业经过了三四十年跌跌撞撞前行，需要开花结果了，而不能还是一味用市场换技术，如果没有自主品牌脱颖而出，我们的汽车工业就没有希望可言！
2020年5月10日，第四个中国品牌日，当初有关部门设立这个日子的目的就是想激励中国制造向高精尖发向发展，我们需要的是中国制造、中国智造，而不是中国生产、中国代工。
在这种背景下，红旗轿车的出现可谓是占据了天时地利人和，中国人要开上自己的豪华轿车，吉利、奇瑞、长安、比亚迪都还缺一些品牌底蕴，老品牌红旗就应该顶上。可以说，在合资品牌占主导的中国汽车市场，唯有红旗有足够的积淀去向合资品牌发起挑战，而能不能打造出一个世界级的轿车品牌也上升到了国家战略层面。就像宇通T7公商务用车把丰田考斯特打败一样，红旗总有一天也会把BBA打败。有国家支持自主品牌发展这个大背景锦囊，红旗就如同出生在蜜罐里，怎么会不甜呢？
锦囊二、中国一汽必须把红旗做好，注意，是必须！
一汽和大众合资已经将近30年了，有消费者就说了，30年，一汽学到了多少大众的技术？奥迪的精髓学到了吗？怎么就把夏利品牌做没了？话里话外，一汽轿车项目不成功。轿车与大名鼎鼎的解放卡车比起来，三个字，差远了！
作为中国汽车工业的老大哥，一汽必须把自主品牌做大做强，这是国家形象工程的需要，也是一汽合资30年需要交的答卷。一汽不能和启辰等品牌一样去打造一个全新的小品牌，它要做的就是把老古董红旗这个品牌做好，就如中国重汽近日要把黄河品牌重新捡起来做成经典一样，红旗在经历了失败以后，到了翻盘的时刻，这背后是13亿中国人共同的呼声。
可以说，红旗一旦被搬出来，走进人民大会堂，走进寻常百姓家，又作为国宾车得到刻意形象抬升，它必须争口气，它需要迅速成长，一汽一定要把红旗做成中国汽车市场的主流品牌，是必须！有举全集团之力去打造一个轿车品牌这第二个锦囊，红旗怎么会不成功？
锦囊三：有汽车界奇才坐镇，红旗不成功便成仁
刚到一汽的时候，徐留平有句话叫“红旗不成功，我引咎辞职”。他也说过“不成功便成仁”，对于徐留平来说，红旗的成败决定着他的英名能否保持下去，而对于红旗品牌来说，徐留平或许是它最后的希望了，在这个时刻、在徐留平的领导下，红旗品牌如果再起不来，它真的就没戏了。换句话说，红旗在正确的时间遇到了正确的人，这是它即将成功的前提。
许多人都称徐留平为汽车界奇才，去东风，东风行，做红旗，红旗赢。“他真是厉害！”“一个人拯救了红旗品牌”“因为他在，红旗一定能成”，类似这样的评论到处都是，虽然有人对红旗也会有质疑，但对于徐留平，好评一定是多于差评，红旗的成功是他能力的最好背书。
消费者的一句话很能代表徐留平成功的缘由——他是带着尚方宝剑来的，敢动人、敢决策，他把红旗做到往上能做国宾车，往下能进普通百姓家，这就是本事！
有徐留平这样的汽车行业奇才坐镇，红旗品牌因这第三个锦囊而有了主心骨，这样的品牌做出来才有灵魂和生命力可言。
看完这三个锦囊，你有没有觉得红旗不成功都不行了？没错，成功是必然，但走向成功的路或许并不会如想象得那般平顺。红旗要成功，尽管有三个锦囊护体，但也要跨过三个难关才行。
难关一：不能光讲情怀
有人说，现在的人都爱怀旧，买很多东西冲着去的就是情怀，但对于动辄几十万元的轿车来说，光有情怀是不够的，如果红旗只讲故事、只谈情怀，到最后也难免会遇到曲高和寡的尴尬。
说白了，消费者选车，就像买手机一样，选华为很多都冲着爱国去的，但还有很大一部分人觉得“好用”才是第一位的，买车也是一样，红旗我们要支持、要热爱，但好用才行，只谈情怀远远不够。
难关二：中国人爱面子很要命
同样是30万的车，尽管国产车的配置要高出一大截，许多人还是宁愿选择乞丐版的合资车，这是为什么？因为面子战胜了性价比，不少人认为开一辆入门级的BBA出去比开高配版的国产车有面子多了，这就是面子在作怪。
红旗要畅销，就要打破这一窠臼，也就是说，它要让消费者感受到它的品牌溢价，要让消费者说“我选红旗是因为我买的不仅仅是一辆车，而是身份”，当下，红旗显然还不具备太强的品牌溢价。
难关三：好产品需要时间老人来评价
罗马不是一天建成的，红旗也不可能一下子就成为爆款红车，它成功的标志不是销量翻番，而是在消费者心目中的地位。而好的口碑需要时间去积累，好产品也需要时间去验证，显然，这是新归来的红旗品牌的软肋。
从红旗的现有产品看，外观上都有着明显的创新和颠覆，内饰都也迎合了当下的前沿潮流，但美中不足的是细节上仍旧有很大的完善空间，就一个H9的关门声就能被BBA甩开十八条街，对人体工程学、底盘的调校、优化方面，红旗轿车还有很长的路要走。
总体来说，红旗轿车驾着祥云而来，它是最有冠军相的自主轿车品牌，但有些事情注定不会一蹴而就，就像是一位登山者，即便是他有登顶的实力，但他仍旧需要一步步向上爬，在登顶之前，一切皆有可能，台阶就在红旗轿车的脚下，只有脚踏实地、稳步前行，它才会成为自主品牌扛旗者！
