心中的经典（六）——三菱A6M零式战斗机（战机公司）

今天小编为大家来带的是零式飞机

用零式飞机去叫零战

是完全不对的

因为

零式水上侦察机

简称零侦

零式运输机

（这么大个也是零式。。。）

零式水上观测机

简称零观

都统称为零式飞机

所以大家要记住哦

三菱A6M零式战斗机才是正解

三菱A6M “ 零 ”是一种由三菱重工设计，并由三菱重工和中岛飞机公司共同生产的一种远程战斗机，总共生产了10449架（也有记载为10939架）。

A6M零战被称为日本海军命名为“零“型，零型舰载战斗机（ReishikiKanjōsendōki，零式舰上戦闘机），“零”取自日本日历 2600年（1940年）的最后一位数字。

官方名称“A6M”中，“A”表示舰载的战斗机，“6”表示它是为帝国海军建造的第六个机型，“M”表示制造商为三菱重工。在日本，它被非正式地称为Rei-sen和Zero-sen 。

A5M（三菱96式舰载战斗机）

根据A5M（三菱96式舰载战斗机）1937年初开始在中国作战的经验，日本帝国海军在10月份发出新型战斗机的要求，要求在4,000米高度达到500km/h的速度，爬升到3,000 m在9.5分钟内。使用副油箱时巡航6到8小时。武器要有两门20毫米航炮，两挺7.7毫米机枪，并可挂载两枚60千克炸弹。新飞机上要有整套的无线电台和导航测向仪。要至少与A5M的机动性相当，而翼展必须小于12米以保证能在航母上使用。

新的要求发送给了中岛飞机公司和三菱重工，而中岛飞机公司认为，这些要求在当时无法实现并退出了新飞机的设计。三菱的首席设计师认为可以满足，但前提是飞机必须尽可能的轻，考虑了任何可以实现的减重措施。飞机的大部分金属材料使用了日本在1936年开发出的绝密新型铝合金（ESD），比当时的其他合金更轻，更坚固并且更具延展性。但是，它很容易被腐蚀并变得很脆弱。整架飞机都没有在驾驶舱、发动机等关键部位安装装甲，并且没有使用当时很普遍的自封式油箱，这使得零式战斗机更轻、更易操作，并且是第二次世界大战中航程最长的单引擎战斗机。

凭借着下单翼布局，可收放的传统式起落架，封闭式驾驶舱，零战成为了当时世界上最现代化的战斗机。其机动性惊人的主要原因是，零战具有相当高升力的低速机翼，翼载荷非常低，并且失速速度远低于要求的110km/h，这使得它的性能超过了当时任何一款盟军战斗机。

1940年7月零战正式开始服役，9月13日，13架零式战斗机在诱战失败准备返航时，突然收到国军空军的伊-15和伊-16准备降落的消息，渴望实战的日军零式战斗机机群立即折返攻击国军战机。由于双方战机有着不同时代的性能差距，导致国军24架被击落击伤，而零战几乎毫发无损。后续中国战场的数场空战中，零式战斗机均有着压倒性的优势，日军在1942年以前使用零式战斗机完全取得了中国战场的制空权。当时国军空军顾问的陈纳德虽然很快将日军新锐战机的压倒性能向美军报告，但当时美军并未认真对待。

A6M vs 伊-15航空绘画

国军空军的伊-15战斗机

国军空军的伊-16战斗机

由于零战无与伦比的机动性和出色的火力，它可以很轻松的对抗1941年在太平洋战场上的任何盟军飞机。即使是超级马林喷火战斗机也不见得是零战的对手，虽然没有喷火战斗机快，但零战可以很大的角度爬升并凭借超过其三倍的续航能力轻松的超越喷火。

突袭珍珠港的赤城号航母上的零式战斗机

正在加油的零式战斗机

盟军发现使用传统的空战方法对抗零战简直是致命的，而最好的方法是利用高度速度优势，从高空俯冲下来，快速进入攻击并迅速爬回高空，这种战术被飞虎队在中国战场广泛的使用。

美军的格鲁曼F4F野猫战斗机

昔日的死敌在航展上

在中途岛战役中，盟军对用于对抗零战的格鲁曼F4F野猫非常不满，对其的持续火力性能很失望，甚至在日军俯冲轰炸机抵达之前，野猫的弹药已经耗尽了。但是有一点值得肯定的就是，盟军战斗机设计的非常坚固并且能很好的保护飞行员。日本王牌飞行员坂井三郎描述了由于其强大坚固性，格鲁曼飞机是如何很难被零战击落的：

我完全相信我有能力使用我的7.7mm机枪就可以摧毁格鲁曼战斗机，所以我将20毫米火炮开关转到“关闭”位置。但是奇怪的事情发生了，即使在我将大约五六百发子弹几乎全部击中格鲁曼之后，飞机也没有坠落，而是继续飞行！我觉得这很奇怪，这种情况以前从未见过，我便缩小两架飞机之间的距离，直到近的我几乎可以伸手去触摸格鲁曼。令我惊讶的是，格鲁门飞机的方向舵和尾巴被撕成碎片，看起来像一块破旧的布。由于他的飞机处于这样的状态，飞行员无法继续战斗便返航，但是还能继续飞行！如果要是这么多子弹击中零战，零战早就成为一团火球了。