2022赛季的红牛车队目标是以势如破竹的势态冲击车手和车队的双料冠军。他们有如此底气则是因为他们拥有着处于巅峰状态的维斯塔潘。2022赛季的维斯塔潘延续了上一赛季的强大实力，配合车队高性能硬件支持，整个赛季可以说是顺风顺水，强大到没有对手。
比如在第四场伊莫拉站，维斯塔潘轻松把上赛季的劲敌汉密尔顿给套圈了。在第十三场匈牙利，他一路从第十追到了第一，轻松捧起奖杯。如此耀眼的表现，包括托托·沃尔夫在内的众多车队经理纷纷表示，强大的赛车搭配强大的车手确实让红牛有了最好的表现。
但是树大招风，体育赛事里政治意味从不缺席，硬实力以外的竞争因素很快到来。比赛来到了新加坡站，几个车队经理联名上书，要求国际汽联彻查红牛涉嫌预算超限的问题。所谓预算超限是指国际汽联规定了一个金额，要求车队用于经营的费用不得超出这一数字。这样可以确保大车队不会通过疯狂烧钱的方式来解决问题，从而保护小车队也能继续勉强玩得起这项运动，在某种程度上确保了公平竞争。
现在红牛被投诉称，他们在2021年花费超过了规定预算，等待他们的可能是收回车手冠军的头衔。其他车队对此议论纷纷，给不太和谐的围场气氛又增加了些许戏剧性。对他们来说，通过任何方式给对手以打压都是合情合理的。对红牛来说，唯有一种方式来对妄加指控进行回击，那就是赢得胜利。
或许是新加坡的炎热，也或许是对自己上赛季冠军头衔的担忧。维斯塔潘似乎不在比赛状态，开局便掉了位置，甚至在比赛中罕见地出现了重大失误，彻底结束了领奖台的争夺，草草结束新加坡站比赛。其他车队笑了，用兵之道攻心为上，看来他们的策略起作用了。霍纳陷入了沉思，他们需要一场胜利来提振士气。
下一场日本铃鹿站，对于维斯塔潘来说至关重要，只要他取得胜利就可以提前五场锁定年度车手冠军。在作弊言论甚嚣尘上的围场中，他还能否专注于比赛本身？比赛开始，他从外侧超过了试图反超他的勒克莱尔，在磅礴大雨中逐渐拉开差距，建立了无法追赶的优势。
在其他车因为前车扬起的雨雾蒙蔽了视线的时候，维斯塔潘则在队首毫无顾忌地大*四方，仿佛身后的一切混乱与他无关。短短一周时间，VERSTAP就从新加坡失利的阴影中走了出来，再度恢复了自信，最终以巨大的优势冲过终点，提前赢得了年度车手冠军。
就在红牛开始庆祝的时候，其他车队坐不住了，他们进一步抓紧了投诉的步伐。在红牛结束庆祝活动之后，霍纳接到了国际汽联的电话，通报了关于对他们调查的结果。结果是红牛在车队员工健康和餐饮项目中超支了0.6%，费用约为40万美元。虽然和车辆升级无关，但是也确实使得车队整体费用超出标准，等待他们的将是国际汽联的惩罚。
其他车队联名发布了一份公开信，要求对红牛车队予以重罚。就在美国奥斯汀站开赛前，国际汽联新一任主席找到霍纳进行了一次长谈。谈话是非公开进行的，内容我们不得而知，但是谈话的结果就是红牛被罚款700万美金。如此天价的罚金让本来偷着看好戏的其他车队经理也感到咋舌。
话锋从之前的"如果不守规则就该受到惩罚"变成了"处罚过于严厉"，"如果是我的话我可能也无法接受"，颇有一种兔死狐悲的悲戚之感。但是红牛面临的打击还未停止，就在奥斯汀站开赛前，红牛车队创始人兼车队老板马特·西茨先生去世的消息传来，红牛全队陷入莫大的伤痛之中。
这场比赛他们将为马特·西茨而战，面对法拉利和梅奔的前后夹击以及换胎时的重大失误，维斯塔潘的局面不容乐观，但是他稳扎稳打，依靠稳定的发挥将失去的时间慢慢追了回来。先是超过了法拉利，最后来到了汉密尔顿身后，几番轮对轮的缠斗仿佛上年度的终极之战重现。
维斯塔潘重新夺回优势，替车队得到关键胜利。这场比赛之后，红牛也提前四场比赛锁定车队冠军，全队上下用车手与车队的双料胜利告慰前任老板。这位一手打造红牛车队，又慧眼如炬般发现维斯塔潘、霍纳等人的伯乐。愿每一个热爱赛车的人，都可以永远充满激情，至死方休。
