在大众的印象中，思域就是10万级别运动型轿车的一个，但站得愈高，风险也是越大。
这不，传祺推出最新车型，传祺影豹，传祺YYDS，新车由苏炳添代言，面对影豹的挑战，思域还能保住一哥的地位吗，一起来看看吧。
影豹前脸采用“街头战机主题”设计，中网、大灯、机盖线条等处都很有亮点，组合在一起极具视觉冲击力。思域用了较多黑色元素来增强运动感，但亮点不多。
影豹拥有一个硕大的多边形中网，搭配着造型相当炸裂的装饰件，而且其配色会根据车身而定。思域中网黑色饰件四角向外延伸，如此一来显得比较凶狠、凌厉。
前大灯部分，影豹全系标配LED大灯组，其中日间行车灯为四道竖杠，整个造型让人联想到一头豹子微眯着灵眸注视远处猎物。相比之下，思域的卤素前大灯很普通。
外后视镜方面，影豹采用了仿碳纤维的处理，而且带有用来支持360°全景影像的侧方位摄像头，不仅如此，它的后视镜折叠和记忆功能都是思域所不具备的。
车尾处，影豹最亮眼的地方就是那组双边共四出的排气，其带来的声浪效果相当不俗，另外，排气囗之间的扩散器也是加分项。至于思域，在该处着实平淡无奇。
影豹的尾灯也值得细细欣赏，大家可以发现，它的灯腔造型好像豹爪一般，果然车如其名。反观思域的话，这组C形尾灯被不少人认为有些太突兀。
内饰方面方向盘部分，影豹采用了平底运动式真皮方向盘，打孔处理、红色缝线和12点钟方向的红色点缀更是锦上添花，相比之前，思域的椭圆形塑料方向盘显得比较廉价。
另外可以看到，影豹的方向盘多功能按键非常丰富，而且采用镀铬和钢琴烤漆材质进行装饰，思域这边，只有单边的多功能按键，右边是光秃秃的。
影豹的方向盘换挡拨片也是思域不具备的，作为一台运动家轿，我相信很多年轻消费者对这一功能比较看重。
车机系统本身的功能方面，影豹完胜思域，它的ADiGO智能互联生态系统不仅流畅，更是多了智慧语音、手势控制、面部识别、OTA升级。
另外，影豹提供了画质高清的360°全景影像，可在2D和3D视图之间切换，而思域只是常规的倒车影像。
两台车都是搭载自动分区空调，影豹的优势在于采用了车规级CN95空调滤芯。在空调控制区的下方，影豹安排了一个手机无线充电位，这可绝对是大家喜闻乐见的功能。
影豹的飞机操纵杆式换挡把极容易获得好感，周围的仿碳纤维饰板和按键/旋钮布置也值得称赞。
提到换挡把就顺便说一下脚踏板，影豹的两个踏板表面都用了合金材质，其中油门更是采用落地式踏板，脚感是思域的悬空式踏板无法比拟的。
空间方面。先来说说座椅，影豹的座椅采用全皮质包裹，而思域是全织物包裹，不仅如此，影豹的座椅在设计感、包裹性和填充物柔软度方面无不优于思域。
前排座椅功能方面，影豹主驾位和副驾位都支持6向电动调节和座椅加热，甚至驾驶位还有位置记忆，思域这边是纯手动调节的。
前排中央扶手处，影豹也采用皮质包裹，宽大又舒适，红色部分的纹路设计与座椅同款，非常有档次感。
前排储物空间方面，由于影豹用的是电子换挡把，所以下方得以腾出一个容积很可观的储物格，用来放随身的小包包再适合不过了。
后备厢方面，两台车的纵深相差不大，但影豹在宽度和开囗大小方面占优，另外它还支持尾厢盖感应开启。
总的来看吧，影豹和思域在主流配置上都差不多，但是在某些人性化的细节上面，影豹还是更胜一筹吧，个人觉得。
但最终是否能够得到消费者的认可，还是要多多考验一番，那么，你们觉得，思域和影豹，哪一个更猛一些呢？
