相约漠北，阿拉善英雄会上与长城越野共燃激情！
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在金色的秋天，雄关漫道，金沙飞扬，一年一度的阿拉善英雄会再度“定档”十一黄金周，来自全国各地的越野爱好者再度集结完毕，经典越野赛事蓄势待发！这是一个充满激情和冒险的时刻，一个属于越野文化的盛宴即将展开。
越野，似乎是一个永不停歇的冒险。在这个狂野的舞台上，车轮和沙砾交汇，冒险者们奔驰于金黄色的沙漠，挑战自我极限。
而今年的阿拉善英雄会，注定将是一场别开生面的越野盛事，将长城汽车越野家族的庞大阵容带入了这场冒险的舞台。
9月30日，数千辆越野座驾将汇聚在阿拉善左旗主会场，组成一场声势浩大的巡游活动。长城汽车旗下的哈弗H9、新哈弗H5、哈弗猛龙、坦克500、坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T、坦克300、山海炮性能版、越野炮、火炮等车型将携手亮相，为这场盛会增色不少。
这不仅是一次越野盛典，更是长城汽车与用户相聚的重要时刻。
在阿拉善英雄会期间，长城汽车将为广大用户打造一系列专属活动。轰九大队第八届年会、千人火锅宴、炮火联盟杯越野挑战赛、沙海营地酒馆……一场场狂欢盛宴，将成为越野发烧友们的快乐源泉。这个狂欢，是因为长城越野家族的相聚，更是因为用户的欢聚，共同书写着越野文化的传奇。
阿拉善英雄会的重头戏之一，是T3沙漠挑战赛。
历经十余年的发展，这项赛事在越野发烧友心中早已崭露头角。今年，长城汽车将再次承办T3赛事，不仅得到了用户的喜爱与认可，更凝聚了大批越野爱好者的支持。这项赛事不仅展现了无兄弟不越野的越野精神，也成为了越野文化的一部分。
除了T3沙漠挑战赛，还有系列精彩赛事节目，如沙漠竞速赛、沙漠攀爬赛、炮火联盟杯等，将为越野发烧友们带来更多的刺激与乐趣。而越野界的知名全能冠军车手罗比戈登也将亮相，带来一场夺目的沙漠驾驶表演赛，与火炮战队队长-李江一起，带领用户车队挑战沙漠，传承着品牌人文与越野挑战精神。
不管是越野老炮还是新丁，都将在挑战的过程中享受长城越野家族带来的乐趣。
多年深耕越野领域，长城汽车正在释放强大的品牌势能，与越来越多的越野生活周边完成联动，形成了广泛的越野生态。在英雄会期间，不仅有越野赛事，还将与户外房车、户外运动、RC模型、摄影学院等多领域IP合作，打造出极富氛围的泛越野圈层生态。这个生态圈将以轰鸣的引擎声和激情的音乐为背景，为越野爱好者带来最难忘的体验。
长城汽车的车主们已经成为了国内最具号召力的越野用户群体。他们不仅是长城汽车的用户，更是长城越野家族的一部分。长城炮成为了首个突破50万台的中国高端皮卡品牌，而坦克品牌也将在不久的将来达成30万辆销量。这一切得益于千万长城汽车用户的信赖，让长城汽车成为了中国越野不可磨灭的一块印记。
所以，赴一场英雄之约，感受一次肾上腺素喷张，与长城一起尽情体验沙海中的快乐与激情。
等等党又胜利了，盘点摩博会之后最值得等待的九台车型。
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等等党又胜利了，盘点摩博会之后最值得等待的九台车型。踏板车型：标致XP400，这应该是喜欢中大排量跨界踏板车迷们，最值得期待的一台进口踏板，这台车最大的看点就是其独特的后减震，以及座桶的开启方式，动力搭载单缸水冷400CC引擎，最大马力36匹，如果定价合理，这可能是本田ADV350最佳的平替车型。
摩博会的胜利背后，藏着着让摩友们翘首以盼的新一轮车型推介。
踏板车型方面，标致XP400成为众望所归，其独特的后减震和座桶开启方式给人留下深刻印象。动力方面，单缸水冷400CC引擎带来最大马力36匹的强劲表现，若售价合理，或许能成为本田ADV350的强有力替代者。
赛科龙RT250E，250排量中难得的复古踏板之选，尽管选择有限，但这款摩登250的外观和动力表现十分和谐，个人期待度颇高。预计于明年上市，售价约2.1万元左右。
在巡航车型领域，高金THOR650引人注目。在众多车厂仿效哈雷风格的潮流中，高金脱颖而出，以印第安侦察兵为蓝本，几乎1：1复刻外观，搭载V型双缸水冷650CC引擎，整体设计和性能表现令人印象深刻。预计明年上市，售价约3.3万元左右。
拉力车型中，赛科龙RX600备受关注。该车采用赛科龙全新的双缸550平台，最大马力达59.1匹，在同级别中表现出色。外观延续RX401的设计，预计售价约为3.7万元左右。
而高金GK1000ADV是国内首款公升级ADV车型，其独特的侧面线条和高原原创度备受瞩目，搭载V型双缸水冷1000CC引擎，售价预计在6万元左右。
无极DS900则是基于宝马F850GS打造，以硬派定位脱颖而出，搭载直列双缸水冷900CC引擎，最大马力高达97.9匹，预计售价约6万元左右。
仿赛车型方面，无极RR350带来设计革新，相较于以往车型更加出众。
动力来自350平台，经过全新调校，最高转速达到11000转，作为入门级仿赛车型，售价有望约2.3万元左右。而RR666S则是无极今年的重磅之一，首款四缸仿赛车型，外形设计高度原创，性能非常强大，仅需3.5秒即可破百，极速达240公里，预计将在明年上市，售价预估约4.5万元左右。
赛科龙RC680也备受瞩目，定位与无极RR666S和钱江赛800相似，都采用本田CB650R的发动机，不同的是外观设计呈现出明显的阿普利亚风格特点。
无疑，摩博会后这些令人期待的车型成为了摩友们的新宠，不同领域、不同特点，各具千秋。
无极RR666S：仿赛之巅
摩博会胜利闭幕，这是摩友们期待已久的盛宴。在众多车型中，一些特定车型备受瞩目，让我们逐一来看看。
在踏板车型领域，标致XP400成为了众望所归。这款进口踏板车不仅具备独特的后减震系统，还以创新的座桶开启方式引人注目。其搭载的单缸水冷400CC引擎表现出色，最大马力高达36匹。
如果价格定位得当，它有望成为本田ADV350的有力竞争对手。
赛科龙RT250E则是250排量中的明星之一，给喜欢复古踏板的摩友们带来了新的选择。预计明年上市，售价大约在2.1万元左右，这使它成为了性价比很高的选项。
高金THOR650是一款备受期待的巡航车型。在众多车厂纷纷效仿哈雷风格的时候，高金选择了与众不同，以印第安侦察兵为原型，几乎完美复刻了其外观。
搭载的V型双缸水冷650CC引擎，性能出色，售价预计在3.3万元左右，对
于追求独特性的摩友来说是不可错过的选择。
赛科龙RX600则在拉力车型中脱颖而出，其最大亮点是全新的双缸550平台，提供最大马力达59.1匹的强劲性能。外观延续了RX401的设计特点，预计售价约为3.7万元左右。
高金GK1000ADV是国内首款公升级ADV车型，其外观设计充满创意，侧面线条有些类似铃木DL1050，但整体独具特色。
搭载现有V型双缸水冷1000CC引擎，预计售价约6万元左右。
无极DS900则是一款硬派巡航车型，基于宝马F850GS打造，搭载直列双缸水冷900CC引擎，最大马力高达97.9匹，售价预计在6万元左右。
在仿赛车型领域，无极RR350带来了全新的设计思路，外观明显比以往的车型更加出色。动力来自350平台，经过全新调校，最高转速提升到了11000转，入门级仿赛车型的预计售价极有可能在2.3万元左右。
而RR666S则是今年摩博会上的一大亮点，它是无极首款四缸仿赛车型，外观设计极具原创性，性能非常强大，3.5秒即可破百，极速达到240公里，预计将在明年上市，售价约4.5万元左右。
赛科龙RC680也备受瞩目，与无极RR666S和钱江赛800定位相似，都采用本田CB650R的发动机，不同之处在于外观设计上具有明显的阿普利亚特色。
综上所述，摩博会后这些备受期待的车型成为了摩友们的新宠。
无论你喜欢踏板车、巡航车、拉力车、还是仿赛车，这些车型都有着独特之处，满足了不同摩友的需求，为摩友们带来了更多的选择。摩友们不妨多关注这些车型，或许会找到自己心仪的新伙伴。摩博会再次为广大摩友们带来了一场精彩纷呈的盛宴，而这些新车型的亮相则让我们充满期待，期待它们的表现，期待它们能为我们的摩行生活带来更多精彩。
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恒大汽车复牌两月后再停牌 内部员工正忙着参展卖车
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恒大汽车：坚守承诺，面临风浪
恒大汽车再度成为关注的焦点，但这一次的关注点并不是新车型发布，而是公司内部风波。董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施。这一消息令业界为之震惊，毕竟这是涉及中国恒大高层的重大事件。这让我们不禁思考，恒大汽车究竟会走向何方？
## 新闻揭幕
在新闻报道中，9月28日晚间，中国恒大发布了一则公告，宣布公司股份自当天上午9时起在联交所停止买卖，直至另行通知。
这一决定是因为公司的执行董事及董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪被采取强制措施。恒大汽车（HK00708，0.56港元，市值60.73亿港元）也随之发布了《短暂停牌》公告，停止卖卖。这个突如其来的消息让外界为之震惊。
对于这一突发事件，恒大汽车的内部员工却表示他们仍然正常工作，特别是在天津车展上。恒大汽车一直在不懈努力，他们的销售团队正全力以赴，全力推动恒驰5的销售。
## 时光倒流
让我们稍微回顾一下恒大汽车的历程。恒驰5是该公司首款量产车型，首次下线是在2021年12月30日。2022年9月16日，它实现了量产，随后在2022年10月29日开启交付。根据官方数据，截至2022年8月6日，恒驰5的预售订单已接近4万辆。然而，这一数字并不代表一切顺利。据恒大汽车6月20日发布的公告显示，截至5月底，恒驰5的交付量仅为100辆左右。
这突显了公司在交付方面遇到的挑战。
然而，公司并未止步不前。8月14日，恒大汽车宣布获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团（NWTN.US）首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金也将陆续到账。这些资金将主要用于恒大汽车的天津工厂，以确保恒驰5的正常生产以及后续车型的陆续量产。
## 未来的挑战
尽管公司看似在一片风光中前行，但财报却暴露了潜在的问题。
2023年上半年，恒大汽车宣布净亏损68.73亿元，累计亏损超过1000亿元。截至2023年6月30日，恒大汽车的净负债达到了328.4亿元。而在同一日期，公司的现金及现金等价物及受限制现金仅有1.17亿元。这让公司面临着严重的资金问题。
不过，纽顿集团的战略投资可能是恒大汽车的一线生机。公司计划推出多款旗舰车型，但这需要超过290亿元的融资。关键在于，公司能否改善其资产负债结构并获得足够的支持。
## 结语
恒大汽车一直在努力前行，尽管面临诸多挑战。许家印被采取强制措施，公司的股票再次停牌，但这并不代表恒大汽车放弃。他们的销售团队依然积极向前，推动着恒驰5的销售，而纽顿集团的战略投资也让公司看到了一线生机。公司的未来充满不确定性，但它们似乎已经做好了应对挑战的准备。希望在不久的将来，我们可以看到恒大汽车再次崭露头角，履行其产品和服务的承诺。
（案例与图片均来自于网络，无任何不良导向。
