群塔作业施工方案

基坑围护顶部地面全部硬化。

东北侧有一入口，入口处有43m×23m硬化场地。

C-4楼南侧紧邻工行食堂，宽3.28m。

东侧紧邻工行 分行一层食堂和三层办公室，硬化道路宽度10.0m，工行 分行距离基坑支护为33m。

南侧设置两个入口。基坑支护边缘距离围挡18.1m，长233m。

西侧设置两个入口。西侧采用放坡，土钉墙支护，第一步-10.50m，宽度7.5m，第二步-5.50m,宽度15.0m。顶部2.5m人行通行道路。

北侧设置一个入口。北侧距离一期某商贸中心25.7m,由于正营业，不能通行施工车辆。北侧支护边缘距离地产围挡6.18m，甲方明装管道占2m（施工C区工程，调整）。形成实际249m *4.18m硬化区域。

因此，整个施工现场，只有南侧能形成贯通东西道路，东北角及西北角能进入施工车辆。

现场的施工技术人员要了解每栋楼所安装的塔吊的规格、型号、性能等参数，考虑塔吊的自由高度和顶升后的附着是否可以满足施工需要，同时要根据施工现场的实际情况编制安全技术交底，为现场施工作好准备。

在塔吊的安装过程中，测量人员要根据塔吊安装单位的《塔吊安装、使用说明书》中的要求对塔吊安装的平整度、垂直度进行复测，同时布置沉降观测点，为日后塔吊使用过程中的沉降观测作好准备。

现场塔吊安装场地平整、硬化，道路畅通，杂物要清理干净；塔吊表面和预留孔内的存水必须在安装前全部清理干净；夜间施工时要保证安装场地有充足的照明。

根据安装需要，由塔吊安装单位自行准备机具、机械等，包括25t汽车吊、50t汽车吊、千斤顶、载重汽车等。

1）塔吊回转半径内应尽可能最大范围覆盖拟建建筑物和钢筋成品堆放场、模板成品堆放场、钢构件堆放场地，尽量满足周转材料及零星材料的吊装要求。

2）塔吊的数量、型号和布置首先要满足构件、钢筋及模板的吊装需要，其次是要满足工期要求，塔吊安装、拆除方便，还要考虑经济效益和各塔吊的拆除情况。

3）塔吊第一次安装高度应超出周边原有建筑后构筑物，已保证塔吊的正常旋转。

4）塔吊每次顶升高度应满足现场施工要求，塔吊顶升时应考虑有回转半径相互覆盖的塔吊同时顶升，避免碰撞。

5）相邻塔臂不能在同一水平高度，以免发生碰撞，由于本工程吊装量大，所以相邻塔吊的塔臂高差不小于两个标准节（即5.6m），以便在吊装任务重时塔吊可进行上下两层作业。塔身距相邻塔吊塔臂的回转半径的距离均大于5m，以免塔臂与塔身相碰发生危险。

6）塔吊安装高度应高出建筑物结构最高点≥8.4m(3个标准节高度)。

按照工程总体安排，结合设计图纸和现场实际情况，本工程拟安装9台塔吊，均布置在地库内，其中裙房施工完成后拆除2#、6#、7#，保证每个塔楼一台塔吊运行，9#塔吊在所覆盖区域裙房周转材料运出后进行拆除。

3.3.1塔吊布置平面图

3.3.2塔吊布置立面图

由于北侧距离现有一期某广场购物中心，东侧距离中国工商银行 分行主楼较近，且北侧比较狭窄，故以北侧三台、东侧一台塔吊共四台塔吊为例，说明塔吊与已建建筑物及道路及塔吊间的相对位置和高度。

1）底板及裙房施工时塔吊立面图

2）主楼施工阶段塔吊立面图

3.7.1车库结构施工阶段运输平面布置图

3.7.2裙房结构施工阶段运输平面布置图

备注: 1、括号内为相邻塔吊高低差，括号外为相邻塔吊中心距离。单位：m

只有基坑南侧、基坑东北角、基坑西侧道路能进行材料运输。

C-1号楼及地库工程T1为主塔吊，兼顾T2塔吊材料运输。

C-2号楼及地库工程T3为主塔吊，兼顾T9塔吊材料运输。

C-3 号楼及地库工程T4为主塔吊，T6为其供料。

C-4号楼及地库工程T5、T6均为主塔吊(地库以下T6主要为T4塔吊喂料)。

C-5号楼及地库工程T7、T8均为主塔吊，其中T8兼顾T9塔吊材料运输。

中间地库工程T9塔吊。主要T3、T8为其供料。

土方回填后，整个施工现场能够形成南、北、西侧的施工道路。

C-1号楼及裙房工程T1、T2均为主塔吊，通过南、西侧道路自行供料。

C-2号楼及裙房工程T3为主塔吊，通过北、西侧道路自行供料。

C-3号楼及裙房工程T4为主塔吊，通过北侧道路自行供料。

C-4号楼及裙房工程T5、T6均为主塔吊，通过东侧、北侧道路自行供料。

C-5号楼及裙房工程T7、T8均为主塔吊，通过南侧道路自行供料。

中间地库工程T9塔吊。主要T3、T8为其供料，其中T3、T8兼顾T9塔吊材料运输。

待裙房主体施工完后，T9塔吊拆除，整个施工现场能够形成南、北、西侧的施工道路。

C-1号塔楼工程T1为主塔吊，通过南、西侧道路自行供料。

C-2号塔楼工程T3为主塔吊，通过北、西侧道路自行供料。

C-3号塔楼工程T4为主塔吊，通过北侧道路自行供料。

C-4号塔楼工程T5为主塔吊，通过东侧、北侧道路自行供料。

C-5号塔楼工程T7均为主塔吊，通过南侧道路自行供料。

中间裙房结构部分采用T9，待裙房结构施工完后，利用消防通道位置对其进行拆除。

5.1.1、附着式整机外形参数

5.1.2、起重性能特征

5.1.3、技术性能表

A-1）整机外形尺寸：

A-2）附着式机整改外形尺寸

B整机性能参数

C机构技术性能参数

D.起重性能

60m臂起重性能

起重性能

E、吊重允许风速

6.1.1塔吊使用的主要安全措施如下：

①塔吊装、拆、顶升必须是有资质单位和有证操作人员。安、顶、拆按照原厂的规定和安全要求进行。每次组装或拆卸塔机时，必须检查液压系统的油量、顶升压力等。

②塔吊的“四限位、两保险”必须齐全、可靠。安全部门和信号工经常检查吊具、绳索的磨损程度，安全部门做好检查记录。

③当风力达到四级以上时不得进行塔吊的安、顶和拆卸作业。

④相邻塔吊交叉转臂间的垂直高差≥5.0m，且其中一台的臂端距另一台转臂上跑车的最小距离≥5.0m。措施是每台转臂上装有明显的跑车定位标记，以避免两转臂交叉时发生碰撞现象。

⑤夜间施工时塔吊的转臂上装有灯光和指示信号，以保证一定的能见度和促进操作人员的安全警惕性。

⑥塔吊起吊料具时要派责任心强的有证信号工指挥，不得无人指挥和随便派人指挥。

⑦起重臂下严禁站人。吊运的料具严禁在操作人员密集的上空进行运转。

⑧安装塔吊时,不得更换与原厂家要求不符的配件。

6.1.2司机与起重工

a.必须严格执行《塔式起重机操作使用规程》的有关规定，司机与起重工必须是按劳动人事部门有关规定进行考核并取得合格证者。

b.司机必须了解所操作塔机的工作原理，熟悉该塔机的构造及安全装置的功能及其调整方法，掌握该起重机各项性能的操作方法以及该起重机的维修保养技术。

c.严格按使用说明书提供的起重特性表操作，严禁超载运行。

d.起升机构、回转机构、牵引机构的操作动作要柔和，由低速到高速逐步转换，不得将操作手柄从静止（或低速）猛地向中速或高速位置推进。

e.不准斜拉斜吊物品，不准抽吊交错挤压物品，不准起吊埋在土里或冻粘在地上的物品。

f.有物品悬挂在空中时，司机与起重工不得离开工作岗位。

g.施工现场采用对讲机代替口哨指挥，对讲机使用专用频道、不同频率区分。指挥的信号、手势、旗号应符合GB5082－85规定。

h.司机必须认真做好起重机的使用、维修、保养和交接班的记录工作。

i. 严禁司机酒后上机操作。

具体安全技术措施详见塔吊安装专项方案

6.2.1部件检查

a.各部件之间的紧固连接状况检查。

b.检查支撑平台及栏杆的安装情况。

c.检查钢丝绳穿绕是否正确，及其是否有与其相干涉或相摩擦地方。

d.检查电缆通行状况。

e.检查平衡臂配重的固定状况。

f.检查平台上有无杂物，防止塔机运转时杂物下坠伤人。

g.检查各润滑面和润滑点。

6.2.2安全装置调试

主要包括行程限位器和载荷限制器，此外还包括风速仪。具体调试方法详见各塔机使用说明书。

6.2.3立塔后检查项目

6.2.4塔机组装好后，应依次进行下列试验

a.空载试验 各机构分别进行数次运行，然后再做三次综合动作运行，运行过程中各机构不得发生任何异常现象，各机构制动器、操作系统、控制系统、联锁装置及各限位器应动作准确、可靠，否则应及时排除故障。

b.负荷试验 在最大幅度处分别吊对应额定起重量的25%，50%，75%，100%，按空载试验要求进行试验。

c.超载动态试验（4倍率）在最大幅度处，吊重（参数）见各说明书，对各机构对应的全程范围内进行3次动作，各机构应动作灵活，制动器可靠。机械及结构各部件无异常，连接无松动和破坏。

d. 超载静态试验（4倍率）空载试验合格后，进行静态超载试验。根据不同的起重臂长按各使用说明书进行。（次试验不允许进行变幅和回转动作）。

e.以上各项验收完毕须向项目经理部提供报告一份。

本工程塔吊根据塔吊所附图纸说明书设避雷装置。

各需要附着的塔吊均附着在框架柱或梁上。

待正式施工图纸下发后，根据施工图纸进行附着详图设计计算。

具体详见《塔吊安拆方案》

本工程共有9台塔吊均有穿过筏板、车库顶板、裙房顶板，塔吊穿过筏板位置在浇筑筏板混凝土时不做预留，将塔节浇筑到筏板内，在拆除塔吊时进行切割处理。塔吊穿过顶板位置在浇筑顶板混凝土时进行预留，待塔吊拆除后再进行施工。

本工程在塔吊穿过楼板时，首选不断钢筋（见下图），如必须断板钢筋时，采用50%错开接头方式将钢筋割断，待抽出塔吊标准节后进行焊接。

塔吊拆除后，按原设计将钢筋恢复，恢复时把原来割断的钢筋采用单面搭接焊重新连接，搭接长度不够钢筋，则要剔凿出原楼板中的钢筋，将钢筋清理干净后再进行单面搭接焊。焊接时，圆钢采用E4300焊条，螺纹钢采用E5004焊条，电焊条必须合格、干燥。

单面搭接焊搭接长度表

注：焊接时增加2d长度。

在恢复塔吊位置楼板时模板及支撑按原设计方案相应位置模板支撑进行。

施工缝的剔凿，剔凿到梁板断面露出石子为宜，断面越粗糙越好，以提高混凝土的粘结度。

砼浇筑前进行用水充分湿润，并做接浆处理。

浇筑时采用比原先设计高一标号的微膨胀细石混凝土。

塔吊穿过楼板的区域，脚手架及模板不得拆除，待封堵后达到强度才可拆除。

应先对原有砼梁板进行剔凿，再进行焊接，且应保证剔凿后的砼边缘距焊接端大于5d。

进行电焊、气割时，会带来大量的火种，需要设置专人现场监护，并配备灭火消防器材。

焊割结束或离开操作现场时，必须切断气源电源。赤热的焊嘴、焊钳及焊条头等，禁止放在易燃或可燃物上；焊工必须持证上岗。

标准节取出后应及时按设计恢复，恢复前做好洞口防护。

焊割部位必须与氧气瓶，乙炔瓶，乙炔器及各种易燃、可燃材料隔离。两瓶之间的距离不得小于5m，与明火之间不得小于10m。

割除时施工人员要系安全带，安全带挂在塔吊标准节上，在洞口下部挂大眼网防护。

施工区周围设围栏，挂警告牌，在塔吊拆除后留下的洞口架设雨棚。

塔吊的安装必须保证质量，选用具有资质的塔吊租赁厂家，必须达到塔吊安装整体质量验收要求的标准，主要有：

上平面必须保证在同一水平面上，表面平整度允许偏差1/1000；

塔身垂直度，无论顶升、锚固前后，必须保证符合要求，塔身垂直度允许偏差不大于4/1000,附着以下垂直度允许偏差不大于2/1000；

所有紧固件、开口销、螺栓等必须紧固到位，一应俱全；

所有限位必须齐全、准确；

电气零部件必须绝缘可靠，不露丝，接地电阻不大于4Ω；

要轻拿轻放，吊点位置选择准确，保证结构件不变形；

整机达到市建委颁发的验收标准，并出具书面资料，以供备查。

由于本工程为群塔同时作业，相对两台塔吊同时作业会出现塔臂交叉情况。塔司及起重工除按照正常操作规程作业外，当相邻塔臂交叉作业时需特别注意，塔吊的吊绳、吊钩、吊物与相邻低位塔臂之间应保持2m以上的安全距离。当塔臂相邻或相汇时，塔司与起重工应高度警惕，降低塔臂的回转速度，及时提供塔司准确的信息。

做好作业过程中的监护工作，非作业人员不得进入作业区。任何人不得在已吊起的吊物下方停留。

各塔吊必须设专人指挥，指挥人员应配戴鲜明的标志，站在使司机能看清楚指挥信号的安全位置上，发出的指挥信号必须清晰、准确。塔吊司机在听到、看到对讲机发出的指令或信号旗的指挥后，塔吊司机应鸣笛示意操作。负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时，方可发出降落信号；同时，指挥人员必须对起吊物附近人员的安全负责，当物体起升或下降时，指挥人员必须让附近人员撤离到安全地点。吊升应平稳，避免振动和摆动。当吊物离地100～200mm时，应停机复检绑挂的牢固程度，查询起重机的稳定程度以及吊具、索具有无异常。吊件未完成就位动作，严禁解除吊索和放松溜绳。

低塔在运行中主动避让高塔，司机在操作中转臂时首先观察其他塔的工作情况。

后塔在运行中要主动避让现在两塔交叉的作业区，后进入作业区的塔吊要让先进入作业区的塔吊。

动塔在运行中要主动避让静塔，在作业区内运动的塔吊要让静止状态的塔吊。

轻塔在运转中要主动避让重塔，在塔吊作业中，轻载塔吊让重载塔吊。

顺风塔主动避让顶风塔，在操作中顺风向的塔吊让顶风向的塔吊。

空塔主动避让吊物塔。

塔吊在停止运转（如下班、吃饭、换班等）必须锚在固定顺风向的地锚上，以防止大臂与其他的塔吊及周围楼房等建筑物撞击造成事故。

如遇到工地停电、断电或电压不稳，塔吊司机应采取措施，以免塔吊出现事故。

如遇到特殊情况，塔吊司机立即上塔的回转部位，采取措施以制动塔吊旋转。

群塔作业时要求起重臂前端和平衡臂后端顶部安装信号灯和信号旗，以示警告。

塔吊在施工过程中只能按规定范围内旋转，控制大臂回转区域，禁止负载作360°回转，避免大臂在场外马路上空以及建筑物上空回转，并且禁止塔吊小车在现场围墙外进行起重吊装作业。

夜间作业，施工现场必须备有充分的照明设施。塔吊的转臂上必须装有信号灯，以保证一定的能见度和促进操作人员的安全警惕性。

塔吊操作人员在施工中，必须听从塔吊指挥的指令，在无指挥的指令下不得起吊任何东西。

塔吊在安装大型模板、钢柱等大型物件时，都要先试吊，确保在能吊的情况下在方可进行吊装。

塔吊在吊零碎物、部件(扣件、卡扣等)时，必须用预制吊篮（箱）装好，否则塔司和塔吊指挥人员有权拒绝执行吊装任务。

现场所有施工人员都应该配合塔吊指挥人员的安排，统一协调，做到忙而不乱。

塔吊司机必须按照所驾驶塔吊的起重性能进行作业。

塔吊上各种安全保护装置发生故障、失效或不准确时必须立即停机修复，严禁带病作业和在运转中进行维修。

塔吊司机在配有指挥信号袖标的人员指挥下严格按照指挥信号、旗语、手势进行操作。操作前应发出响铃信号，对指挥信号辨不清时不得盲目操作。对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范和应急措施。

起重量、起升高度、变幅等安全装置显示或接近临界警报值时，司机必须严密注视，严禁强行操作。

严禁重物自由下落，当重物下降接近就位点时，必须采取慢速就位，重物就位时，可用制动器使之缓慢下降。

操作平移起重物时，重物应高于所跨越障碍物高度至少2m。

起重机在停机休息或中途停电时应将重物卸下，不得把重物吊在半空中。

必须严格执行“十不吊”即：

a.斜拉斜挂不吊；

b.超负荷或物体重量不清不吊；

c.安全装置失灵不吊；

d.吊件捆绑、吊挂不牢或不平衡不吊；

e.指挥信号不明、光线暗淡、视物不清不吊；

f.吊件带棱角缺口无措施不吊；

g.吊件上有人或浮置物不吊；

h.吊件埋在地下重量不详或未采取措施不拔吊；

i.氧气瓶、乙炔气瓶等具有爆炸性物品无防护措施不吊；

j.露天作业六级以上大风不吊；

在一般吊装工作中，多数起重作业并不需要用计算法来准确计算物体重心位置，而是估计物体重心位置，试吊时必须采用低位试吊的方法来逐步找到重心，确定吊点的绑扎位置。

吊运脚手管、直钢筋、木方等较长的物件时，应采用水平吊运，在物体两端适当位置各设一个吊点，采用低位试吊的方法来逐步找到重心，确定吊点的正确位置，然后将其绑扎牢固进行吊装，为防止吊物滑出，绑扎必须用绳扣和卡环将吊装物索紧（俗称“勒死狗”），钢管严禁立吊；

吊运套子筋时，将被吊物放入钢筋吊笼中吊装，如用钢丝绳直接在角部将套子筋逐个穿起吊装，应用12＃铅丝将套子筋扎紧后方可起吊。钢筋吊笼可采用角钢或φ14以上钢筋焊制；

吊运有吊装耳环的物件，因其吊装耳环的位置及强度是经过计算确定的，因此在吊装过程中，应使用吊装耳环作为连接物体的吊点，在吊装前应检查耳环是否完好，必要时可加保护性辅助吊索；

吊运各类小型物件如扣件、U托、1m以下的脚手管、氧气、乙炔瓶等，应采用容器或吊笼吊装，容器为现场制作的吊斗，物件盛装时不能超出吊斗上口。起吊前应检查吊装耳环是否开焊，吊装时必须用四根钢丝绳分别索紧四角吊装耳环，氧气瓶及乙炔气瓶不得同笼吊运，不同材料不宜同笼吊运；

吊运空压机、电焊机等小型机械设备时，如设备上有吊装耳环时，则利用吊装耳环吊运，但吊装之前必须检查耳环是否完好。如没有吊装耳环，则一律用吊笼吊装；

吊运建筑垃圾类散状物必须用吊斗吊装，必要时应用密目网将表面苫盖，以防遗撒；

吊装多层板等板状材料时，应采用双绳平行吊运，保证起吊后板材平衡，绳扣应将多层板索紧，为防止多层板从侧面滑出，侧面应用绳索或夹板将多层板捆牢;

布料杆吊装时，可先卸下配重，然后分别吊运。吊运时要用溜绳溜住布料杆，然后指挥人员指挥吊车与溜绳人员相互配合，缓慢将布料杆放到指定位置，摘钩时必须确定布料杆以放置平稳，方可上人摘钩，必要时应设临时支撑，布料杆放置地面不用时应设临时支撑，不可将布料杆倾斜放置或放倒。

由于本工程塔吊覆盖范围大，为了保证场地周边人员及建筑物的安全，塔吊必须严格按照方案和交底作业。

对配电柜进行防护，塔吊回转半径内的加工区及通往基坑底部的马道上部进行防护，防护的措施采用上部搭设防护棚，防护棚顶部采用两层脚手板满铺，两层脚手板之间的距离为500mm。

塔吊吊运物品或构件时，必须在起吊后立即将物品或构件吊入施工现场内后方可进行回转作业。

12.4.1机械部分及其它

起重机的工作环境温度为－20～40℃ ，风力小于六级以下。

塔机的所有安全保护装置必须随时保养，严禁任意搬动和拆卸，严禁超负荷使用。

夜间作业，施工现场必须备有充分的照明设施。

塔机经过大修或转移工地重新安装前，严格检查各联接处各铰接头，销轴有无裂纹、锈蚀、损伤；刚性拉杆、钢丝绳、滑轮、吊钩及换倍率装置等重要零件是否符合使用条件；金属结构件变形，焊缝等情况应符合使用条件；对起升、顶升、回转、变幅应进行试运转至正常。

检查电气控制系统应符合要求。停机保养或维修时必须切断总电源，不许带电作业。

底面、楼台、施工面要设专人指挥塔机作业，与司机联络，必须规定严格的信号或手势，旗号等，最好采用对讲机联络。

应保证塔机的使用电压在380V±10％的范围内，否则塔机的电气设备容易损坏。

在遇大雷雨，暴雨，浓雾或塔机最高处风速超过六级时一律停止起重作业。

司机在接通地面电源，登上塔机进入司机室内应全面检查按钮操作手柄等是否处于非工作状态，确认无误后方可启动总按钮。

司机必须严格按照塔机技术性能表和起重特性曲线图的规定作业，不得超载或强行作业。

操作时避免超重吊钩着地,以免引起卷筒钢丝绳乱绳。如果吊钩必须着地,则吊钩着地后再次起升时,必须注意监视卷筒钢丝绳排列情况,必要时须重新将钢丝绳排列整齐。平时也应注意卷筒上钢丝绳的排绳情况,若出现乱绳现象必须重新将钢丝绳排列整齐。

紧固在载重小车侧面的吊篮是供维修使用的,当需要维修起重臂上的某一零件时,维修人员可站在吊栏内随小车一起执行维修任务,吊篮的额定承载重量为100公斤,当起吊重物时,吊栏内严禁站人,在立塔施工中,地面安装起重臂时,要仔细检查吊篮与载重小车的连接是否完善可靠。

各机构需要反向运行时,必须待电机正转停止后,再启动反转,反之一样。

发现塔机有异常现象时,应停机切断电源,待查清并排除故障后再使用。

塔机在每班作业完毕后,吊钩必须升高至超过周围最高障碍物的高度,载重小车收放在最小幅度处,回转制动器处于松开状态,切断总电源方可离去。

每班工作前,司机必须对塔身、起重臂、回转支承、起重臂刚性拉杆，平衡臂拉杆、卷筒联接螺栓，刹车制动器及换倍率装置等主要关键部位的销轴，螺栓等进行日常检查、紧固，确定无松动或脱离现象才允许开车作业。

司机对减速器、滑轮、轴承座及换倍率器等处要按规定日常保养加油，如发现有漏油现象，要及时处理。

司机在正式作业之前，必须逐项检查各安全装置的可靠性，绝不允许在安全装置失灵的情况下勉强作业。

司机操作起升机构时，对于不同档位速度，有最大超重量的限制，具体参照各塔机使用说明书。

12.4.2高强度螺栓的常规检查

具体包括对塔身，回转等处的高强度螺栓的常规检查。检查方法如下：

塔机立塔后应在三周内用力矩扳手将各螺栓检查一遍。

以后每隔2～3月对各螺栓检查一遍。

每年内拆下2～3组螺栓检查其变形、腐蚀等情况。

12.4.3钢丝绳的检查

钢丝绳是易损件，缺乏维护是钢丝绳寿命的主要原因之一。

对钢丝绳应进行适时地清洗并涂以润滑油或润滑脂。

每个工作日都要尽可能对钢丝绳的任何可见部位进行观察，以便发现损坏与变形情况。特别应留心钢丝绳在机械上的固定部位，发现有任何明显变化时，应予报告并由主管人员按照《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5972－86）中第2.4.2款进行检验。

保证每周至少检验一次。

绳扣要经常进行外观检查，如发现以下情况的绳扣应立即报废：

绳扣有三根以上断丝聚集在一起的，应立即报废；

出现整股绳断股时，应立即报废；

钢丝绳表面出现深坑、钢丝之间松弛，应报废；

严重扭死结的钢丝绳应立即报废。

超出以上荷载范围吊装必须报项目部技术人员验算确定。任何人不得超负荷使用吊具、索具及塔吊。

本工程的施工中，T1、T3、T4、T5、T8塔吊的塔身高度随着楼层高度上升，为了节约塔吊司机上下塔吊的时间，以及保障塔吊司机的人生安全，需要在塔吊塔身附着与主体结构之间搭设安全通道。

由于塔吊附臂不能承受多余荷载，只能在塔吊与主体结构之间搭设一道通道，通道的搭设要求如下：

1. 通道底部采用双排14a槽钢与48×3.5标准钢管焊接搭设，通道宽度为1000mm，钢管间距为1500mm，钢管上面满铺木模板。
2. 护栏高度为1200mm，护栏立杆采用50mm×50mm×4mm方钢，立杆间距1500mm，护栏顶部横杆采用8槽钢，与方钢立杆焊接，护栏立面用48×3.5标准钢管焊接。
3. 通道伸进塔身长度为500mm，与结构板面的搭接长度为1000mm。
4. 通道与塔吊以及结构板面两端绞支，其中通道底部14a槽钢与结构板面利用钢筋锚环连接，通道与塔吊塔节的连接详见附图节点1。
5. 通道内侧要满挂全封闭式的密目安全网，密目网采用1.2×6.0m的规格，用网绳绑扎在横杆外立杆里侧。
6. 由于通道跨度较大，用直径15mm的钢丝绳将通道底部14a槽钢与上层结构面拉结。
7. 所有节点处的焊接采用满焊。

8、通道底部侧面设180mm高的挡脚板

9、通道左右对称搭设（包括钢丝绳的拉结）。

1）地库内负3层塔吊塔身防护采用定型防护栏杆防护。

2）地库负2层、裙房裙房1～4楼层塔身采用定型防护栏杆加挡水墙防护。

3）地库T1、T3、T4、T5、T8塔吊1层平台采用240砖墙防护。防护砖墙高度2.4m，高出±0.000,350mm.外抹20厚1:2水泥砂浆（内掺5%防水粉）。基坑四周基坑回填5米范围内不允许有重车经过，并且要时刻对保护墙墙身进行检查，如有倾斜情况，及时通知工程部进行维修。

12.7.1沟通方式

1、信号工发出信号后，如发现运行与发送信号不符等异常现象，应立即发出停车信号，待查明原因处理后，方可重新发送信号。

2、信号工必须严格按统一规定的信号种类标志发送信号。严禁用口令、敲管子等非标信号指挥.

3、在吊运长型材料时，信号工应严格按规定操作，必须事先通知塔吊司机按相应的升降速度提升运行。

4、信号工发出信号后，一般不得随意废除本信号，特殊情况需要改变时，必须先发送停止信号后再发送其他种类信号。

5、信号工在上岗期间，不得擅离工作岗位，确实需要离开时，应先打好定点闭锁信号，并向有关领导请假。

6、当机械连续运行6个小时及以上时，信号工必须按有关规定对所属信号通讯系统，进行全面检查试运行，确认一切正常后，方准发送提升信号。

7、信号工在当班期间，应认真填写信号发送故障等记录，以备检查维修与事故追查处理。

12.7.2岗位换岗要求

1、塔吊司机操作完毕，吊钩升至距臂尖2至3米处，并将起重臂转至顺风方向，松开制动，绝对禁止限制起重臂随风转动，吊钩收至起重臂下玄1米处，操作手柄置于零位，拉闸限电，锁闭驾驶室，严禁其他人操作塔吊。

2、起重小车开到说明书规定位置，将各控制器拨回到零位，切断总电源。

3、塔吊司机作业后要认真检查机械，提早发现隐患，做好保养，保持机械完好。

4、塔吊作业后非特殊情况下不可进行回转制动与锚固。

5、双班、多班作业，每天班后如实填写“交接班记录”。交接班记录填写天气情况、隐患排查情况、维修保养情况、当天塔吊总计运转时间。必须做好交接。做到任务要求不清不交接；机械保养不彻底不交接；机件工具丢失损坏原因不清不交接。

6、夜间和视野不清晰时打开高空障碍灯，提供夜间警示信号。

13.1危险源辨识评价台帐

塔吊司机必须持有有效证件上岗。每台塔吊配备三名身体状况良好的专职司机。其他任何工种、个人不得私自操作。

加强日常维修和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修记录，记载维修时间、塔吊型号、设备内容、技术措施、维修人员、验收人员等。并对液压系统、回转机构进行定期保养。

每天使用前，对塔吊进行安全检测。主要内容是：安全装置（包括限位装置及过载限制器）。此外，还应进行定期检查，包括钢丝绳的断丝、径缩、坚固接头情况、锈蚀和磨损；钢丝绳的张紧情况；回转支承装置中的紧固螺栓等。

为了更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。

(一)、应急预案工作流程 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。

(二) 重大事故（危险）发展过程及分析 塔吊作业中突然安全限位装置失控，发生撞击护栏及相邻塔吊或坠物，或违反安全规程操作，造成重大事故（如倾倒、断臂）； 运行中的电气设备故障或线路发生严重漏电； 其他作业可能发生的重大事故（高处坠落、起重伤害、触电等）造成的人员伤亡、财产损失、环境破坏。

(三)突发事件风险分析和预防 为确保正常施工，预防塔吊在使用过程中突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和采取有效的预防措施。

1、突发事件、紧急情况及风险分析

根据本工程特点，在辩识、分析评价塔吊在使用中危险因素和风险的上，确定塔吊在使用过程中重大危险因素是 塔吊作业中突然安全限位装置失控，发生撞击护栏及相邻塔吊或坠物，或违反安全规程操作，造成重大事故（如倾倒、断臂）； 运行中的电气设备故障或线路发生严重漏电等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的上，还需要制定塔吊倾覆的应急方案,具体如下：假设塔吊坍塌时可能倾翻；假设塔吊的力矩限位失灵，塔吊司机违章作业严重超载吊装，可能造成塔吊倾翻。

2、突发事件及风险预防措施

从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给工程施工造成很大影响，而且对施工人员的安全造成威胁。

塔式起重机操作使用应符合下列规定：

① 塔式起重机作业前，应检查金属结构、连接螺栓及钢丝绳磨损情况；送电前，各控制器手柄应在零位，空载运转，试验各机构及安全装置并确认正常。

② 塔式起重机作业时严禁超载、斜拉和起吊埋在地下等不明重量的物件；

③吊运散装物件时，应制作专用吊笼或容器，并应保障在吊运过程中物料不会脱落。吊笼或容器在使用前应按允许承载能力的两倍荷载进行试验，使用中应定期进行检查；

④吊运多根钢管、钢筋等细长材料时，必须确认吊索绑扎牢靠，防止吊运中吊索滑移物料散落；

⑤两台及两台以上塔式起重机之间的任何部位（包括吊物）的距离不应小于2m。当不能满足要求时，应采取调整相临塔式起重机的工作高度、加设行程限位、回转限位装置等措施，并制定交叉作业的操作规程；

⑥沿塔身垂直悬挂的电缆，应使用不被电缆自重拉伤和磨损的可靠装置悬挂；

作业完毕，起重臂应转到顺风方向，并应松开回转制动器，起重小车及平衡重应置于非工作状态。

为防止事故发生，塔吊必须由具备资质的专业队伍安装和拆除，塔吊司机必须持证上岗，安装完毕后经技术监督局特种设备安全检测中心或建管局安监站验收合格后方可投入使用。

塔吊司机操作时，必须严格按操作规程操作，不准违章作作业，严格执行“十不吊”，操作前必须有安全技术交底记录，并履行签字于续。

《建筑塔吊安全操作技术规程》、《关于特大安全事故行政责任追究的规定》第七条、第三十一条；《安全生产法》第三十条、第六十八条；《建筑工程安全管理条例》、《安全许可证条例》。

1、机构与职责

安全生产、文明施工是企业生存与发展的前提条件，是达到无重大伤亡事故的必然保障，也是我项目部创建“文明现场”、“样板工地”的基本要求。为此项目经理部成立以项目经理为组长的安全防护领导小组。对紧急事件发生进行处理。

事故应急救援指挥领导小组负责本项目部事故应急救援工作的组织和指挥，日常工作由项目经理和安全经理兼管。一旦发生重大事故或紧急情况时，以指挥领导小组为，立即成立事故应急救援指挥部，指挥部设在项目部会议室。施工现场应急救援小组负责事故的现场抢救和应急处置及报警工作。

一旦发生塔吊使用过程中安全事故，项目领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥应急处理，成立现场应急领导小组。

项目部应急领导小组组成：

组 长：

副组长：

成 员：

组长职责：

1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；

2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程；

3)指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；

4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排；

5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；

6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。

副组长(即现场管理者)职责：

1)评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；

2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；

3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；

4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。

通讯联络组职责：

1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；

2)保持通讯设施和设备处于良好状态。

3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。

技术支持组职责：

1) 提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。

2) 指导抢险抢修组实施应急方案和措施。

3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。

4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

保卫组职责：

1)保护受害人财产。

2)设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。

3)保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。4)抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。

抢险抢修组职责：

1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。

2)寻找受害者并转移至安全地带。

3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。

4)抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。

医疗救治组：

1)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。

2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。

3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。

后勤保障组职责：

1)保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。

2)提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。

2、教育、训练

为全面提高应急能力，项目部应对抢险人员进行必要的抢险知识教育，制定出相应的规定，包括应急内容、计划、组织与准备、效果评估等。

3、互相协议

项目部应事先与地方医院、宾馆建立正式的互相协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。

施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由项目部安质部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的安全管理部门向建管局安监站或政府部门请示启动上一级救援预案。

（1）值班制度：项目部实行昼夜值班制度，项目部值班时间如下：

7：30～22：30;

22：30～7：30

（2）紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班人员，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。

（3）值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由项目部安全部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。

（4）遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。

1、接警与通知：如遇意外塔吊发生倾翻时，在现场的项目管理人员要立即用对讲机向项目应急小组组长汇报险情。

项目应急小组组长立即召集应急各小组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。

2、指挥与控制：

3、抢救组到达出事地点，在项目经理指挥下分头进行工作。

① 首先抢救组和项目经理一起查明险情：确定是否还有危险源。如碰断的高、低压电线是否带电；塔吊构件、其它构件是否有继续倒塌的危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后，项目经理向公司领导汇报批准。

② 防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语；

③工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。如果在夜间，接通要的照明灯光；

④抢险组在排除继续倒塌或触电危险的情况下，立即救护伤员：边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬到车上送往医院。

⑤对倾翻变形塔吊的拆卸、修复工作应请塔吊厂家来人指导下进行。

⑥塔吊事故应急抢险完毕后，项目经理立即召集应急抢险小组和塔吊司机组的全体同志进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施。

⑦对应急预案的有效性进行评审、修订。

4、通讯 项目部必须将110、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及安全员应熟知这些号码。

5、警戒与治安 安全保卫小组在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。

6、人群疏散与安置 疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。

7、公共关系

项目部安全部为事故信息收集和发布的组织机构，人员包括：安全部届时将起到项目部的媒体的作用，对事故的处理、控制、进展、升级等情况进行信息收集，并对事故轻重情况进行删减，有针对性定期和不定期的向外界和内部如实的报道，向内部报道主要是向项目部内部各工区、集团公司的报道等，外部报道主要是向业主、监理、设计等单位的报道。

充分辩识恢复过程中存在的危险，当安全隐患彻底清除，方可恢复正常工作状态。

公司和项目部对应急预案每半年至少进行一次评审，针对施工的变化及预案中暴露的缺陷，不断更新完善和改进应急预案。