这是世界上最艰险的公路之一。
它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，翻越16个冰大坂，涉44条冰河，全线经过的大部份地段为“无人区”。平均海拔4500米以上。
这是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。
这就是新藏公路，也被称作国道219线。
行车新藏线，不亚蜀道难。
"库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天……”这段顺口溜，这是新藏线艰险的真实写照。
从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长2841公里，平均海拔堪称世界道路之冠。
新藏公路北起塔克拉玛干沙漠南缘重镇新疆叶城县，南抵西藏阿里地区及边疆城镇普兰。途径峡南口、大红柳滩、日土宗和噶尔昆沙，跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河狮泉河等河流，越过新疆和西藏之间的分界段，海拔5300米的界山大坂（大坂系"山口"之意。
界山达坂原标高误标为6700米，误导了很多人，现已被修正)，再经过赫赫有名令人闻名丧胆的死人沟路段和海拔5432米的库达恩布等11座山口。
全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭，很多路段数百公里都是无人区。
从叶城往阿里海拔相差很大，一天之内可以从海拔数百米的新疆地段上升到五千余米的麻扎大坂路段，对几乎所有旅行者的身体素质而言是极大的考验和困难，新藏线是最困难和危险的，路途中要穿越逾千公里的冰冻层和十几座冰大坂，数十道冰河险滩，高寒缺氧、雪崩塌方、高山反应及确确实实的风餐露宿等等困难，从海拔1300多米（叶城县）的新疆翻过5300多米的界山大坂再停留到4200多米的阿里，加上缺氧和多变的气候，已经超过了许多人正常的承受极限路途中经常数百公里没信号和人烟。
不过风光景色非常壮丽迷人，令人如痴如醉，在穿越无人区时，一天里难得见到一个行人或车，有时侯会看到藏野驴、藏羚羊、黄羊等成群结队的野生动物。沿途可欣赏到无数美丽的高原雪山和天气变幻无常的喜马拉雅山脉及喀喇昆仑山脉，在阿里扎达地区可以看到景色震撼、形状特异的扎达土林风景，比之新疆魔鬼城是更加雄伟壮观得多，还可以登上盛极一时的古格王国遗址，可前往藏传佛教的神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍错、黄教的发源地萨迦寺、还有柔和不同风格的白居寺等等景观。
这是一条天路，也是一条心路，双脚一路踩踏、一步步蜕变。人生的每一步都是心灵的修行，
有虔诚的心去膜拜，去敬畏自然，这样的天路不就是心路。所有的一切，都是因为我们有个信仰。迷茫的心智总让人感觉缺少了什么，想通过这次骑行或者去感悟、或者寻回曾经拥有的另一个我。
人生在世，何尝不是哭着来，笑着走；
用心去感受，用心去修行，慢慢去体会人生的酸甜苦辣。接受、面对、理解、放下。歇息之后，继续上路!
骑单车已经很多年了、一只喜欢一个人在路上的感觉、在单车上感觉会思考很多的事情。
冥冥中经常问自己，活着到底为了什么？2012年的川藏线后、内心深处一直强烈的愿望想骑次新藏和青藏，有时真希望路没有了尽头、一直骑下去。
不管前面的路多么艰辛、我都想完成自己心中的愿望，很多人对我的这次历程不理解。
有的人追求权力、有的人追求物质、有的人追求美色。
说褒义是信仰、说平凡是追求。而我却迷失了未来的方向。
就想出去走走，生活不止是苟且，还有诗和远方。
感激家人的理解和支持。
为了这次天路之行、我在网上搜索半年的功略、临走前的晚上看见了单车贴吧中约伴的小潘电话、电话确认在喀什麦田国际青旅见面、提着的心终于放下来了。
5月26日从怀化出发前在广场上拍了一张照片，我知道这次天路之行的艰辛。一切就绪出发！
从怀化一上火车就躲在卧铺车厢休息。内心忐忑不安、凌晨4点还睡不着，头微微作痛。可能不适应时差，到乌鲁木齐还要转车去喀什。
还是第一次坐这这么的列车。回忆起12年拉萨到上海也没久。
无聊地看着窗外的戈壁滩和雪山，一个新疆大叔找我聊天、小伙子你哪里的来新疆干嘛、我谨慎的回答：来骑车。
来多久？2个月吧。
大叔不可思议的看着我、年级轻轻的不上班吗？辞职了！新疆这莫大、我想来看看。
你在哪里工作？我说金华。
义乌的金华，黄金的金中华的华？我说是的。
他马上摇摇头说、哪里不好、哪里不好。没有我们阿克苏好，哪里东西又贵，还没有西安便宜。
我说义乌可是全世界的小商品采购中心。
他还是摇摇头：不好不好。
然后就告诉我阿克苏怎么怎么好、什么最出名、、、、、
我一句没听懂、只有点头。
想想一个老人在自己家乡生活一辈子都会对家乡有深深的眷恋、都会说自己的家乡好。
完了，又问我老家哪里？湖南。
他更摇摇头、没有我们阿克苏好。
、、、、、
6月27日， 早上9：30分到达乌鲁木齐接着转车去喀什。后来才知道，坐车到吐鲁番就行。从吐鲁番到喀什更近。
乌鲁木齐的安检很严，打火机和修车工具收走。安检研究我的气筒半天、一再要求下，退还了。
乌鲁木齐早上10点店铺也没开门，走进一家商场被特警拦住又搜身，感觉气氛很紧张、还是车站候车室安全
5月28日 中午11：30到达喀什。同伴小潘车上已经会合，一个憨厚的哈尔滨小伙子。
女司机出租车送到市区麦田青旅。喀什反恐有点形势紧张。街上都是特警，出门随时安检。
客栈、饭店、超市、住宅小区、学校及政府机关门口布放着很粗的防撞护栏。
喀什这几天是戒斋日、WIFI管制中。听说前几天才闹事、所以想快点离开喀什。
5月29日 喀什高台名居有600多年历史，是老喀什人住的，里面的老居民感觉和善的。
逛完高台名居再去喀什古城。晚上11点天才黑。脚也走痛了，时差没倒过来，很疲倦。
在夜市牛蹄筋15元、百叶6元都很大碗、让你吃的从此开始怀疑人生。
一路上胆战心惊，还是离开喀什靠谱 。这感觉哪里都是羊膻味有点受不了。在户外店买了睡袋和防潮垫。准备两天骑到叶城。
再见喀什！叶城我来了！
5月30 日 从喀什上高速一路飞奔（新疆单车可以上高速），到达克孜勒乡修整。
今天顶风骑了190多公里。本不打算住莎车县，感觉太危险。
这里得给莎车的警察真的要点个赞。耐心、客气、有礼貌。
其实每个民族都有好人和坏人，我个人感觉维族比藏族更热情、更淳朴。一路和我们打招呼。做生意也实在，
我们下高速直接骑了几公里到莎车县一家宾馆住下，路边店实在不放心。整晚眼睛都没敢眨，好在宾馆的治安不错，进宾馆特警要开包安检。
5月31日 早上八点多从莎车出发。
在一路口维族大叔和我们聊了几句。虽然听不懂，手势还可以交流的，有可能很少看见我们汉人好奇呢。
从莎车上高速一路骑到叶城休整。莎车到叶城几十公里我们很早就到了，住进白天鹅宾馆以后买了气罐和碗。
晚上准备再买些日用品。以后的路海拔会逐渐升高，看攻略海拔都在4500米以上。
负重多对身体是极大的挑战。
6月1 日 放飞灵魂，梦回拉萨。我们出发了！
勇闯天路！涤灵之旅！我们来了！
6月2日 早上一路骑行顶风加酷日、沙漠灰尘很大。带的水不够了，从0公里到K93公里的南京矿、攻略上说可以住宿，到达后小潘和矿里交流，说现在是非常时期不可以住宿。
无奈中只能赶到K104公里处阿克美其特村。小潘又去交涉，村里的保安还是不让进村。有些疲倦了，直到七点多村长来了，叫我们进村给我们安排在村一个会议室住宿。真的很感谢村长！
6月3日 沙漠公路真漂亮。叶城出城安检时，身份证刷了6次都不成功。高海拔已使脸颊肿很大，气温很低连穿着羽绒服都冷。一路没吃没喝，翻驮包找出一包牛奶和烤饼一起将就着吃，真香啊！
阿克美其特村到库地，陡坡路太凶险、把我差点吓的魂魄具散。路边就是悬崖，也没护栏。会车时真怕掉下去万丈峭壁。短短的60公里，下午3点抵达。酷日中骑行备水不足、咽喉干裂的痛，到达库地真的不想走了。
6月4 日 库地东西超贵。晚上限电，晚10点~1点供电。手机都没充满。
晚上冻醒了，7点半左右天亮、骑行开始每天睡不好。库地到麻扎兵站,从海拔2965米~4969米，有60公里的缓上坡。
够折磨人，刚出发至检查站小潘就把曲柄踩断了。我们回库地找修车店。曲柄是铝的不能焊，折腾半天小潘还是租车去喀什买曲柄。送完小潘我和大刚继续骑，时间耽误了2个多小时。
今天的水是带够了，本来在K206扎营，以为K208有道班、结果越骑越远。到K210看见一个涵洞想扎营，过路的维族司机告知小心喂狼，还是放弃了继续骑。
晚上10点才到在山顶。冷死了，一路飞驰而下。到山下躲在被窝里2小时才暖过来身来。晚饭也没吃，烈风吹得铁皮嗵嗵的响，又把我吵醒、、、、
6月5日 麻扎兵站的海拔在4200米左右。从麻扎出发就真正进入高原无人区，一般在兵站附近还是有信号，一出发就没信号了。
中午一点左右提前到达K288，看天气还好就往前赶K301。
天气突然变坏，开始下雪了。赶紧躲进路边破房子里住一晚。海拔4700多米高反来了。马上喝了两瓶葡萄糖和两包头疼粉，昏昏沉沉睡到第二天早上。整完晚冷死了，乱做梦。后来看攻略上曾经有一对徒步的在310住宿，一觉没有醒来。那间破房一直闹灵异事件，包括哭声和脚步声。现在回忆都后背冒冷汗。
6月6日 从K301一起床打开门发现被大雪包围了。难怪整晚冰冷，连睡袋都没能保温。新藏线平均气温-9度，睡觉如把羽绒服雨衣一起盖在身上保暖好一些。
早上，吃完方便面和饼就开始爬坡。冷啊，穿着羽绒服都发抖。从K301到K364三十里营房，中途在K324遇到传说中的昆仑女神，问要吃的，我把半包方便面给了她。
下山遇到逆风、又冷又饿、我的胃痛老毛病又发作。
在世界山脊中的山脊上带着负重骑车对体能真的是一种挑战。
从三十里营房出来一路平路，海拔从3600升到4300，基本没有什么陡坡。抵达康西瓦烈士陵园准备吊唁中印战争的烈士，遇到中央电视台军事栏目在拍记录片。进入陵园我们庄重地的向先烈们身上鞠躬。如果没有他们献身，国家就没有现在的安宁和繁荣。是他们以鲜血和生命保卫了祖国疆土。
6月8日 今天在红柳滩海拔4200米休整。伙伴都有些高反，大家都疲惫不堪了，我的胃越来越痛，外面又没药店，大皱的肠胃药一点不起效果，可是我们每个人都在坚持。
小潘昨天晚上也搭车赶上了，大家又可以在一起骑行了。
从明天开始就进入真正意义上的无人区。海拔4000~5000多米，以后基本在4500米以上骑车。负重也会多起来，全程最艰辛的路段即将开始。大家相顾检查单车、行李、食物、核对行程攻略、做好充分准备安全骑行到狮泉河。
6月9日 从红柳滩一路爬坡，海拔从4200米升到5200米， 海拔上升了1000米，爬坡在40多公里。
陡坡且很虐，到达奇台达坂就开始下暴风雪。那风雪整追了我们几十公里。抵达K575海拔4930米。找到一个简易板房，睡了迷迷糊糊一觉。
在红柳滩时，遇到的人都会提醒你。这里有太多的狼、每年都会咬死人。（7月份听说此地的狼又拖走一个骑友）
这区域称为火星地，没有一丝绿色植物，都是红褐色的石头。在爬山的时候遇到一个维族小伙子开个皮卡说给我送水，当时不了解拒绝了。现在，板房里看见就是他、他还安排我们住宿煮饭吃。多亲切好小伙啊。
6月10日 早上开门发现又被雪包围了。昨晚，12点多被吵醒，在途中三个骑友被冻僵了来求救，这三个人连帐篷睡袋都没带就敢骑新藏线？问题是三个菜鸟连川藏都没骑过。
维族小伙子用车把他们送去兵站打点滴。深夜的兵营且边疆又是高度戒备，兵站拒收。维族小伙子只能把他们放在车里开热空调，板房里烧起大火、给他们准备被子又缓过身来。他们忙了一宿我们走也就不打搅他们了。
在新疆还真的有好人。恐怖分子毕竟是极少数。
真的很感激这个小伙子。他是在板房里守发电机的。为此，奉劝那些没充分准备好的骑友们就别走新藏线。
今天过了两个无名达坂海拔在5150米，平均海拔基本都在4900米以。过了死人沟到达泉水湖检查站高反适应了，可是胃痛已经折磨我几天了。
6月11日 死人沟边防站的武警说：1957年解放军先遣部队到达死人沟，曾一夜六十八人没有醒来，想想多么可怕。
后来部队领导觉得名字不吉利，改成现名：甜水湖。
甜水湖的湖水是不能喝，生活用水要从几十公里外部队用车运。
早8：00从甜水湖检查站出发，一路缓坡到达今天要翻越的第一个达坂界山达坂。海拔5000米以上的骑行，每踏一脚都气踹嘘嘘。可沿途的风景真如天籁一样。
从界山达坂到松西达坂没有想象中的那么容易，下到龙木措湖后翻一个长长的上坡才到达。期间会把人意志骑崩溃，最后到达松西村。
6月12日 松西村是西藏第一村。生态环境非常原始。可以看见藏羚羊、牦牛和野驴就在公路两侧也不怕人。村唯一的藏人客栈房间不让住，要我们自己搭帐篷。吃的贵可饭煮熟了。在海拔5100米能煮熟饭也难为她们了。
这几天都在高海拔骑行，对大家的身体和意志力是个极度考验。
每个人都经历的高原反应，可我的身体情况比较严重一些，头疼、胃痛、脸浮肿，但我会坚持骑下去。因为决定了的目标，就应该全力去实现。
