梅塞施密特（Messerschmitt）Bf 109（Me 109）是航空史上最夺目的传奇战机。二战期间，德国空军规模不及盟军，但在战机性能和飞行员水平却更胜一筹。二战中，击落盟军飞机数量超过100架的飞行员多达107人，王牌飞行员更是超过3000人，由此可见一斑。
世界三大王牌飞行员都是驾驶Bf 109战机出身，世界排名TOP1：埃里希·哈特曼击落352架敌机；TOP2：格尔哈德·巴克霍隆击落301架；TOP3：京特·拉尔击落275架敌机。
到1945年，Bf 109大约生产约30,000 架，在德国、欧洲、非洲及其他地区发挥重要作用，也凸显它对轴心国战争的重要性。它配备强大的发动机以实现高速、高机动性性能，其设计目的是与更多盟军对手作战。其突破性的设计和操控特性让德国飞行员在面对对手保持更大优势，并使其永远成为航空史上最具标志性的飞机之一。
Bf 109是两位杰出工程师Willy Messerschmitt和Robert Lusser的心血结晶，他们的Bf 109改变了早期空战规则，因为它是第一批为轰炸机护航的战斗机之一。
他们的野心非常大：创造一架具有无与伦比速度、航程和高度的飞机。以至于一些军事观察家说他们的远见“连德国总参谋部都感到震惊”。他们都是杰出的工程师，也深度参与航空业，并对其局限性和潜力有着深刻的理解。因此，Bf 109设计基于两个突破性概念：空气动力学和机身强度。
Messerschmitt和Lusser使用空气动力学原理利用高速结合改进气流控制系统，使他们开发出具有更高推力、更高效的发动机。Bf 109强调提高机动性，以在混战中战胜对手。早期测试中即意识到：提高机身强度对于确保机体设计能够承受严酷战斗环境而减少损坏或在高速下不至于解体非常重要。
设计师对Bf 109的灵感不仅仅局限于工程技术，还包括战术考量。Bf 109被设计成护航战斗机，在远程任务中为轰炸机提供保护支持，并通过优化燃油消耗提高续航力。此外，他们还设想同时能够与任何具有强大火力的敌机交战，Messerschmitt在二战后采访中将Bf 109描述为“全力以赴”。
Bf 109成功证明如果没有它，今天的航空史就不会看到如此有影响力的飞机。事实上，它最在1933/34年发布初期是缺乏成功的，由于指定为“B”系列初始原型与最终原型之间存在的关键差异，它被史学家称为“恢复中的德意志民族的骄傲象征”近10年后，生产型选择了具有更加出色速度和操纵性的“G”系列。这得益于跨越十年的持续开发，收集的大量有价值的试飞数据。
其卓越的速度、机动性和强大的武器系统使其成为强有力的入侵铁拳。二战众多主要战区都有其身影，许多德国飞行员最初取得的战绩甚至令盟军感到钦佩。不可否认军用航空此前从未出现过如此强大的战机。毫不夸张地说Bf 109彻底改变了战争，奠定了现代空战基础。
Bf 109装备两挺7.92mm机枪、4门20mm机炮、两门210mm火箭弹，使其在战斗中将达无比。二战期间担任德国空军监察长的埃哈德·米尔奇将军指出：“Bf 109性能非凡，其速度、机动性和火力的结合使其具有其他任何战斗机无法比拟的优势”。
1940年不列颠之战期间，Bf 109与英国“飓风”和“喷火”进行持续的混战；入侵苏联，德国王牌汉斯·约阿希姆·马赛在1941-42年期间在北非上空获得158次胜利。在这些战役中的成功证明它作为战机与当时其他战机相比的优势。
Bf 109为军事航空领域引入了前所未有的先进技术，创新的空气动力学设计，可以提高高速机动稳定性和低速敏捷性。强大的发动机使飞机能够达更高的速度，先进的航电系统提供比任何其他战斗机更强的态势感知能力。这种优势使德国在二战大部分时间里统治着天空，直至战争后期遇到如美国“野马”和英国“喷火”。
Bf 109也存在缺陷，最终导致其在二战后期落寞。由于油耗问题，它的航程有限，它最多只能在空中停留几个小时。当与P-51“野马”或“喷火”等具有更好保护的战机对抗时，它的弱点变得更加明显。随着较新的战机在1944年底开始服役，Bf 109的日子变得屈指可数。
Bf 109作为史上最具标志性战机之一，除归功于其革命性的设计、先进的技术和致命的能力。前德国空军将军（如 Erhard Milch）对战术研究及飞行员的应用，也是成就这架魔鬼机器的部分原因。
Bf 109因其识别字母而被飞行员称为“埃米尔”，它们是高效的飞机，帮助飞行员创造令人印象深刻的战绩。但是，不幸的是，随着纳粹主子战败而衰落，战争结束时并没有迎来庆祝。
直到70年代，Bf 109仍在部分空军服役，成为有史以来服役时间最长的战机之一。其将近40年卓越的使用寿命，在战机设计中无可比拟。大多数战机被更新取代持续不到十年，不得不说Bf 109是一件非凡的工程壮举。
Bf 109的成功并没有随着二战结束而结束，阿根廷1977年边境冲突期间使用Bf 109与秘鲁进行战斗，叙利亚（至1967年）、以色列（至1969年）、西德（至1968年）... ...侧面也说明这些空军不愿放弃这个有效的作战平台——尤其是那些在冲突中取得无数胜利的空军。
直到20世纪70年代它仍然被有效使用这一事实充分证明它在历史上一些主要军事强国中的有效性和受欢迎程度。1939-45年间在德空军服役的阿道夫·加兰将军曾称Bf 109为无与伦比的主力军。
最后很重要的一点：Bf 109的成功与传奇是德国卓越工程设计与能力的最好证明。
