2018年底，不少朋友开始推荐一档流行美声跨界音综《声入人心》。冲着郑云龙和阿云嘎两位选手的“云次方”组合，记者把这档彼时还是冷门的“小糊综”直接否了，“找个光头强唱《歌剧魅影》？湖南卫视疯了？旁边那个外国人还长得跟光头强他舅似的，不看。”
不过，人类的本质是“真香”。俩月后，一个出差的周五夜晚，记者顶着狂风暴雨蹲在酒店露台自己动手修理短路的WiFi盒子，“如果再收不到阿云嘎和郑云龙的声入人心男团歌手踢馆，我就把你大卸八块。”
这个“真香”的过程，跟深度试驾“云次方”所代言的长安福特全新金牛座感受颇为相似。
在刚拿到车钥匙时，对眼前这辆刚从生产线下来一路开得灰头土脸导致连车漆颜色和车牌号码都看不出来的Vignale臻享顶配版，记者内心弹幕飘满了大写加粗的拒绝。
让人意外的是，一次简单洗车仿佛给这只大块头来了一场湖南卫视当家“Tony”的整容级妆发。洗完车后，与“云次方”《歌剧魅影》演出同款的双色车身开始在初秋金阳下闪现出坦桑石蓝和钢琴漆黑的漂亮光泽。
此时仔细观察对比后可以发现，在整体轮廓未曾大改的基础上，长安福特针对全新金牛座车身外观多处细节作了微调，这些“小动作”带来了不少视觉上的直观提升。
记者个人非常喜欢Vignale版独有的“飞翼V”设计元素——在福特家族式的六边形镀铬格栅中，无数点阵式“V”型镀铬装饰元件规律排列，将一根“V”型线条从LED前大灯的“大欧双眼皮”处延展至两边车身，再加上尾灯的钢琴键设计元素和镀铬双排气布局，车身整体颇有一种飞扬跳脱的运动感。
与外观调整幅度相比，金牛座内部的全面升级堪称大刀阔斧。
这场全面升级首先体现在内饰和车载系统方面。一打开驾驶座车门就能看到，Vignale专属踏板、12.8英寸纵置中控大屏、四幅多功能真皮包裹方向盘、别致的圆形换挡旋钮、可分别显示各类车辆信息和辅助功能调节的中部三块小屏、被业内调侃为“买音响送车”的丹麦B&O全套车载专用音响……等等各类全新配置一应俱全。
其中最显眼的12.8英寸的纵置中控大屏让人很想第一时间上手“盘它”。其内置的一套福特与百度联合开发的SYNC 系统让记者仔细捣鼓了一番，同级车型横向比较的话，这套系统的菜单设计非常“傻瓜”：无论是用语音提示“你好，福特”，还是用手指翻动屏幕各项菜单，主菜单与子菜单的各项“魔改”都让系统的操作逻辑变得非常简单。
另外，关于这块大屏的官方数据还显示：其屏幕分辨率为1080*1920，搭载14纳米工艺的NXP I`MX 8双核车机用处理器，支持FOTA全制式车规级4G车载通讯模块，拥有双麦克风阵列与惯性导航芯片。
最能体现金牛座“内心逗比”的一点是，这套系统里的语音AI居然走的搞笑路线。一位刚下订单的准车主表示，这套系统“不开口是高大上的歌剧魅影、开了口是‘双云社’同款相声”。“跟它的两个代言人阿云嘎郑云龙一样，明明靠脸和嗓子都能吃饭，却偏要凭实力搞笑。”
另一位尝试过与Sync系统对话的女性同行也非常喜欢“调戏”金牛座，“任何脑洞大开的提问，它都能马上通过后台计算，迅速捞一段神回复扔给你，很会接话。要是用意大利语之类的小语种‘调戏’它，它还会给你来点拟人的‘傲娇’小脾气，‘宝宝不理你了’之类，每次反应还都不一样。堵车时候‘调戏’它非常减压，它都快被我玩坏了。”
车内空间之大与后排设计的各项小心思算是全新金牛座的另一项全面升级。其内部空间大到以记者163cm身高可以在车辆静止情况下前后两排随便“穿越”毫无压力，身高181cm的男性同行者坐在后排时，头部与脚下空间也都颇有富余。
与记者观点一致的是，目前所有试乘过这辆车的人士均认为，其后排乘坐感受非常舒适。而且，在后排中央扶手放下后，一大堆让人眼花缭乱的功能按键可以让乘坐者随意调整适合自己的车内感受，如多媒体操作、USB手机充电、后排空调、座椅加热/通风、靠背调节、座椅按摩、后遮阳帘开启与关闭等功能。
大得几乎可以躺下一个成年人的后备厢也是小惊喜之一，有同行笑称，“不愧是美式血统，这（空间）大得可以拿来搬家用了。”排队等加油时，在放下了四个标准尺寸登机箱、两个电脑包、两套带三脚架的拍摄器材后，记者还能在全新金牛座后备厢盖打开的时候抱着一把41寸吉他与一位同行一起坐进去靠着行李晒太阳。
Vignale版与同级竞品及金牛座其他版本略有不同的地方还有两处。一处是Vignale版的后排座椅是电动可调节，所以不支持椅背放倒；另一处则是“脑洞大开”福特设计师在后排座椅和后备厢之间留出的一个“取物口”设计，后排乘坐者可以通过这个“取物口”从后备厢里“探囊取物”，记者实际尝试后发现，伸手从后备厢里拿个电脑包毫无压力。
如果说各项全面升级吸引的是乘坐者，那么对于喜欢手握方向盘脚踩油门的人来说，“别的都是虚的，”一位试驾经验丰富的老司机用了个夸张的比喻，“就这辆车而言，新的2.0T 8AT才是‘真绝色’。”
据了解，福特对全新金牛座这款发动机进行了重新调校。由长安福特提供的官方资料显示，其发动机代号也从原来的CAF488WQ7变为CAF488WQA6，新款车型的国六2.0T发动机与旧款国五2.0T发动机相比，最大功率与最大扭矩数值也有所增加。
老司机的判断不无道理，“在动力上，福特的涡轮增压发动机一向不会让人失望。”实际驾驶中，这套系统在起步时就能惊艳你。起步时，8AT让这辆超过1.8吨的大块头显得非常轻盈。转速上升到2000甚至3000后，变速器的判断会更加敏锐。
但老司机对全新金牛座要求也非常严格，“2.0T 8AT的动力总成可以在动力方面获得一个不错的分数，但其动力输出的细腻程度还有很大优化的空间，1000左右低转速时动力输出时的涡轮表现还可以再优化提升一些。”前述老司机认为，“因为金牛座是福特在中国市场的旗舰级轿车，其竞品实力均不可小觑，所以，这辆车要想在国内立稳脚跟就必须要同时具备有不错的动力和足够成熟平滑的输出质感。”
不过，老司机们跟记者一样，都很喜欢的这辆车的各类辅助驾驶配置。在Vignale版本上，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、车内氛围灯、方向盘电动调节/记忆、前后排座椅通风/加热及按摩一应俱全。不过无线充电面板藏在手套箱内，需要找一会儿。
实际驾驶时，Vignale版的这些辅助功能能带来极大的便利。在南京与安徽山区道路尽头的凄风冷雨中，记者在省道主线的堵车长龙中用语音指挥AI找到了一个极其隐蔽的停车场，并用360°泊车影像辅助系统成功地将这个车长5018mm的大块头“塞”进了一个长度5米6左右的狭小车位。
随后，记者打开座椅加热和电动按摩，放平椅背躺在车里看雨点打在全景天窗上，再给其他车队的试驾同行们发去了一段B&O音响的维瓦尔第《风雨飘摇》，成功点满了“仇恨值”。
深度试驾后的“真香”让记者个人非常喜欢这头漂亮的“小金牛”。不过，如果一定要以老司机们的标准对它挑毛病的话，那就是它的续航数字计算逻辑让人有点小困惑。
以其试驾过程中整体综合表现而言， Vignale版的油耗表现算是发挥正常。如果在城市内的拥堵路段不停加速减速，以其超过1.8吨的整备质量和记者个人驾驶风格而言，15.6的城市内部道路油耗数字算偏高了些。
但是在高速道路上，哪怕并没有全程开启定速巡航功能，“小金牛”的油耗数字下降之快也让记者有点惊讶。在试驾第1天，记者加满了一箱油，其油表数字显示365km续航里程，然后记者驾驶这辆车在上海城市内部道路转悠了4天，期间保持平时个人比较奔放的驾驶习惯，并未刻意省油，第5天在显示仅剩299km续航里程时直接上高速去南京。同车其他三位同行均认为以上海到南京290km的导航距离，这辆车中途肯定要进高速服务区加油，但在记者3.5小时中不停的加速减速、紧急刹停避开4个高速公路车祸拥堵点、因原导航路线修路导致绕远了12km后，“小金牛”在全车人的目瞪口呆中以还剩104km的续航里程成功跑到了位于南京市区的酒店。
若要进一步吹毛求疵的话，全新金牛座的B&O音响其实也可以再深度优化一下。与大多数同行们和试乘者们感受较为一致的是，记者个人也感觉低音区还可以再“声入人心”一点。
“据说全新金牛座的两位代言人都是炸碉堡型的男高音选手，所以我猜测也许这是音响高音表现优秀的原因之一吧。”在用全新金牛座的B&O音响试听完《声入人心》一首四声部跨界流行美声作品后，一位对音响标准要求颇高的女性试乘者开了个玩笑，“所以音响调试工程师们不妨尝试在夏季台风天用小约翰·斯特劳斯《电闪雷鸣波尔卡》来调一下这套B&O的巴松定音鼓等方面的Baseline音效吧，保证听完之后所有人都舍不得下车了。”
