有一个男人，他带领一群人，硬刚马云13年，让五大快递巨头闻风丧胆。有一群人，他们在客户打来快件遗失询问电话后，立刻撂下电话就进行全程排查。有这么一个快递，人们都说：“我这个东西比较重要，就交给它来寄。”
他就是被称为中国最快，也是最好的快递——顺丰。
但是就是这样的快递公司，如今却面临着前所未有的艰难困苦。
在18年时候，快递行业一片形式大好，但是顺丰的市场份额下跌了三分之一，净利润也下降了近百分之十。这被称为顺丰史上业绩最差劲的一次。
但是这还仅仅是个开始。
2018年到2019年11月，顺丰的*合计减持多达65次，重要*无一人增持。丰巢业务通过四轮股权融资获得55亿，累计亏损多达10亿。顺丰旗下的生鲜超市“顺丰优选”相继从上海、武汉、青岛撤退，顺丰布局电商最近十年来，从未有过如此挫败。顺丰的股价直接被腰斩，1300亿市值几乎一瞬间蒸发掉。
而且最近顺丰的高层商贸要员大换血，王卫悄然卸任董事长，且在这之前，王卫已经卸任了四家顺丰系企业法人以及董事职位。
当年的22岁的创业青年，如今已经50岁。这27年的创业生涯，他一路神挡*神，佛挡*佛。在快递行业上*出了一条血路。曾经被几家快递巨头公司联合打压，所有的坑都已经踩扁了，都已经被自己的磨掉的鞋底给填平了。他仍然走在荆棘最茂盛的区域，但是一双脚已经长满了硬茧，已经可以踩断任何荆棘。但是如今的情况下，也是举步维艰。都说2019年是一个多是非之年。无数昔日商业巨头在这个年月身陷囹圄。
同样是作为孤胆英雄的顺丰，认怂了吗？我看未必。
彼时的王卫，带领着他的顺丰几乎垄断了所有的通港快件，在行驶通港公路上的快件货运大卡，七成以上都印着红黑白三色的顺丰的标志。
自从顺丰在2002年，做出了一项令人震惊的举动——通行的加盟制快递公司改为直营公司。外界很多人都奚落顺丰，对顺丰不屑一顾，这是快递公司吗。
毕竟在当时国内的快递行业，除了国家队EMS，能这样*就是顺丰了。这是要自己拉山头另立门户，有一种向权威挑衅的感觉。
同样，这种直营制在王卫的手里，显示出了极为强悍的*伤力。
第一是速度极快，北京到上海，只有顺丰能够做到次日就到。
第二就是坚决不打价格战，北京上海的运费，就是20块钱。这可以说是行业内的天价收费，同行也就顶多收他的一半的价钱。别的同行都在降价，这边不仅不为所动，而且还涨价。
为何这么任性，因为他快。如果说谁的快递做得最像快递，除了王卫，我们恐怕想不出其他任何人。而其他的快递，往往都是千公里的运输距离，动辄两三天，有的极端情况下运输达到一周两周。快递在此就成了慢递。王卫也就成了全中国最快的男人，快递界的刘翔。
王卫本人沉默寡言，不爱公开说话。但是同行关注度，他最高，为何。因为他今天的布局可能*就是同行接下来要做的事。在行业内的眼光之毒辣，动作之迅速，也是中国最快。
十年前的那场经济危机让很多的企业心有余悸，同样顺丰在那场危机中经历了史上少有的亏损。在无数同行都已经死掉的背景下，按理说应该实行紧缩的资金管理。但是王卫却一口气申请成立了航空公司，花大钱来买飞机。此时的航空运价*，王卫顺势而为，一口气与扬子江快运签下了5架包机协议。在同行还在地面上跑的时候，顺丰已经飞到天上去了。等到他们都缓过劲来的时候，顺丰早就以光速一般的速度拉大了同行的差距。
直到2018年，顺丰有着66架全货机，2134条三行线以及专线，日均航班4196班次，能够平均每天运送货物多达3391吨。
自此，在960多万平方公里的版图上，高空几千米的云层内，顺丰的商标自由自在地穿梭在其中。
如果说仅仅是业务上，王卫已经可以说是业界巅峰。但是更多的闪光点在于他对于整个顺丰大家庭，更是一种保护神一样的存在。
他是少有的能够把员工当人看的大老板。
他对于自己的对手冷酷无情，屡下死手，出手就是*招。但是对于自己员工，他更像是一个真性情的老大。在顺丰内部，人们普遍认为王卫是一个尊敬员工，关注弱者且有社会责任感的理想主义者。
曾经有一个北京的车主，掌掴一位不慎刮蹭他的现代的顺丰快递小哥。其实当时的损伤并没有多严重，但是连续掌掴六下，声音都可清晰听见。王卫听到这个消息，异常暴怒，并且在朋友圈内发文表示，不追究到底，我就不配做总裁。
按理说这样的事已经很常见，殴打外卖小哥，快递小哥的事多了去了，但是站出来为员工撑腰的，只有王卫一个人。随后顺丰上市的那天，作为报偿，王卫让那位被掌掴的小哥站在自己的身旁，一起敲响了钟声。
在公司年会上，当提及一位顺丰快递小哥在大雪中吃盒饭的照片时，一直很冷静的的王卫居然对着员工泪流满面，并且对全体员工鞠躬表示感激。当别的公司都是简单地“以罚代管”，重重的压力压得外卖，快递小哥精神崩溃时，当别的公司都是想尽办法控制人力成本时，顺丰却想着如何提高员工的福利，如何让底下干活的人挣到更多钱。所以就出现了一快递小哥跟一高级商务区的白领发生争执时，脱口而出：我一个月一万五的工资，会为了你这2000块钱的快件丢饭碗吗。然后在场的白领们无言以对，神色黯然。
因为王卫知道，在商场生意场中，一个企业要想健康发展，所有的情谊都是表面，对于底下的人，给够面子给够钱就足够了。
然而，这个道理，很多的企业似乎还不太懂。很多企业招不来人，招不来优秀的员工也是有原因的。因为，员工的要求很简单，能够充分享受自己努力的成果就足够。只是很多企业主不愿意去懂。
但是，王卫也有一个缺陷，那就是过得孤傲清高以及焦虑。
他看不起阿里的菜鸟网络，为了保证自己高端优势，依然与菜鸟决裂，关闭了所有的菜鸟方面的接口。尽管马云不仅一次对王卫表示赞赏，他说他自己总是管理不好快递，他非常佩服王卫能够管理好七万名基层员工的顺丰。
但是欣赏归欣赏，不予合作，该压制的还是得压制。而这个时候，顺丰的五大死敌，被称为“四通一达”的申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递瞅准了时机，看好了电商的这个大树，纷纷投奔阿里菜鸟。得电商者得流量。
如此不合群的王卫，选择了一条更为艰难的道路——自己做电商。
他认为电商、物流本质上都是服务，从电商可以走向物流，反过来一定可行。
只是潘多拉的魔盒就此打开，一着不慎满盘皆输。在2012年推出了生鲜电商平台——“顺丰优选”。王卫对此的要求只有一个：不能失败！
两年后，在实体被电商给吊打的情况下，顺丰依旧在短期内开了两千多家线下零售品牌，“嘿客”，以及维修业务——“丰修”。
随后又搞起了无人货架——“丰e足食”。
但是架势越大，运营成本也跟着水涨船高，一旦业绩上有所波动，很有可能转盈为亏。同行竞争压力也越来越大，随着京东物流的异军突起，顺丰的快速著称的地位受到严重的动摇。对手在一步步地填平顺丰的护城河，树敌过多的顺丰，此时正承受着同行猛烈的报复。
在2018年，韵达业务量增速48%，百世快递45.1%，中通37.1%，圆通31.61%，申通31.13%。
而顺丰业务量增速，仅为26.77%。
现实就是如此的残酷，一旦失势，他会屏蔽掉你所有的荣光，把你最丑陋的伤疤，最脆弱的地方展示给你最痛恨的对手面前。更何况被同行业恨不得食肉寝皮的顺丰呢，前几年吸引的所有的嫉妒，如今化作一记又一记重拳，打在顺丰还未痊愈的伤口上。
面对着艰难险阻的顺丰，就不会少了多家的诋毁，很多人写文章暗示“顺丰大败局”。
但是，我相信顺丰不会就这样认怂，也许是他是一时病了。但是我们永远不会忘记这个快递，也不希望这个被人寄予厚望重托的快递公司一蹶不振。毕竟它的高效，他负责任的态度，成为个别口碑极差的所谓快递巨头公司挥之不去的心理阴影，那是弥漫在每一个不负责任的快递公司身边的幽灵。他敢于忍痛割掉自己的毒瘤，一次一次踏平了业界的大坑。每一次改革，顺丰都是冲在最前面，成为了互联网的试毒者。
他是中国快递行业的孤胆英雄，如今的他已经身中奇毒，就像武侠小说里面的中毒的侠客，就看他的内力如何，能否像令狐冲一般置之死地而后生。我们也非常希望顺丰能够像令狐冲一样听到最后。
因为我们在寄件时，一直都把稍微重要一点点的东西，只交给顺丰，他办事，我们放心。
