百年老站与千年古塔相望
历史文化与城市旅游相融
碰撞出绚丽的火花
今天（12月26日）
呼和浩特多了一座超适合
冬日打卡的火车站
——白塔火车站旧址
重点来了
免！费！开！放！
白塔火车站旧址保护说明碑
白塔火车站旧址位于呼和浩特市赛罕区巴彦街道前罗家营村，因火车站旧址毗邻“白塔”，也就是万部华严经塔，故得名白塔站，是呼和浩特地区保存最好、最完整的民国时期火车站旧址之一。
白塔火车站旧址（修缮后）
白塔火车站的前世今生
白塔火车站旧址（修缮前）
始建于1905年的平绥铁路是由著名爱国工程师詹天佑倡导、设计、筹资修建的，也是我国第一条自建铁路。1909年京张铁路建成，1914年修到大同，1915年修到丰镇，之后因资金短缺停工。1919年复工，1921年5月修到归绥，也就是今天的呼和浩特，白塔火车站旧址也就是在那时投入使用。
修缮后的白塔火车站旧址由站房、信号房、站长官邸及其他公用房和碉堡等多座建筑物构成，站房主体长21米，宽13.6米，高6.1米，占地面积337平方米，其余公用房总面积为351平方米。
随后，平绥铁路继续向西延伸，1922年12月修到包头，1923年1月1日全线贯通，全长816.16公里，设66个车站。
1977年，由于京包铁路局部改线，白塔火车站旧址停用，改为呼和浩特铁路局教育基地。
2012年5月被呼和浩特市人民政府公布为第三批市级重点文物保护单位。
2014年9月被内蒙古自治区人民政府公布为第五批自治区级重点文物保护单位。
2019年10月16日被国务院公布为第八批全国重点文物保护单位。
白塔火车站旧址（修缮前）
1921年5月，白塔火车站正式投入使用。
从1921年开始，平绥铁路工人持续不断地举行罢工斗争，到1922年达到了高潮，成为中国共产党领导下工人运动高潮的重要组成部分。
1945年8月，中国人民取得抗日战争伟大胜利。平绥铁路作为东北、华东、华南、华中通向华北、西北的交通大动脉，有着重要战略地位。
一百年前
这里曾川流不息
这里曾车水马龙
这里曾迎来送往多少欢笑、多少泪水
虽然它早已隐没在历史的长河之中
但百年建筑却一直矗立在这里
成为了光阴的见证者
白塔火车站旧址（修缮后）由站房、信号房、
站长官邸及其他公用房和碉堡等多座建筑物构成
站房为单层四坡屋面，四周环以回廊，
东、西、南侧屋面均以山花冠顶
1937年，日寇占领白塔火车站后，
修建了4座碉堡，现存2座
候车厅是当时旅客从东门进入买票后等待的地方
二十世纪六七十年代的售票系统上放置了许多车票
运转室陈列着道岔表示器、道岔显示器、
手持油灯、6502电气集中控制台等器具
铁路机车车辆限界图
铁路票据柜
集装箱铅封
铁路臂章
印刷铁路小报的油墨印刷机、油墨印刷机盒
青砖黛瓦，诉说历史故事，车轮滚滚，满载美好希望。今天，历经百年的白塔火车站旧址又被赋予了新的历史使命，变身为展现草原铁路发展历史的“新地标”，为市民、游客提供了文化旅游的新选择。
参观攻略
开放时间
每周二至周日9：00——17：00
参观方式
无需预约、购票，在验证通道刷身份证即可进入
抵达方式
【公共交通】
可乘坐12路、113路、118路、126路公交车到坝堰村委会站，向东北方向步行约2公里即可到达。
【自驾】方式一：
沿110国道——前罗家营村左转——向南按照白塔火车站指路标识即可到达。方式二：由新华东街——呼黄路——巴彦路——沿巴彦路向东北方向行驶约2公里——转入小路继续行驶约200米即可到达。
图片：张琦 张晓图 崔振 王语欣 黄橙
文字整理：拜玉琼 张宇晨 孙勇
编辑：乔玉
见习编辑：梁呈宇
审核：何珊
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