天南地北的出差，能让人更好的感受地域之间的差异。从北国的秋高气爽到南国的热带风暴，都丰富了以及丰富着有限人生的无限体验。此刻，我在等待风雨中起飞的航班上，细细回味这个中差异，并期待归程顺利。然而这一周的奔波并不以今天回京为结束，早就计划中的，说走就走的中亚之旅将会以一种睡眠不足的方式打开。
上期内容：汽车数字化转型行业观察30
本周在深圳参加了腾讯全球数字生态大会，感谢腾讯方面的邀请，让我们有个机会能与业内众多客户及生态公司有个相聚一堂的机会。而本次大会腾讯也发布了其自研的通用大模型——混元。（这里想说国内这些大模型的名字真是神仙打架的感觉，过于高端了都）
由于身在汽车行业，我更关注其在汽车行业的具体情况。可惜继今年6月19日发布腾讯云 MaaS 的技术底座的一系列行业大模型（包括金融、政府、文旅、传媒、教育等）时，汽车行业缺席之后，本次混元发布的时点，腾讯大模型依旧没有对汽车行业给予专属支持。但从CSIG交通出行行业老大钟翔平总在出行行业专属论坛上的讲话来看，下一步腾讯将快速推进混元与汽车行业的结合，并且也给出了腾讯LLM在汽车领域主要关注的方向——“我们将与一些车企共建汽车行业的大模型，包括座舱大模型、智能驾驶训练大模型、智能客服大模型等等。”钟总表示。从其表态来看，混元大模型将主要聚焦于驱动自动驾驶算法研发的加速、用户服务能力的提升，优化全链路上用户交互的能力，帮助车企更懂用户。
而本次大会上，腾讯云的另一重要发布是为智能汽车提供基础设施的腾讯智驾云图。从腾讯以智慧赋能的方式进军汽车行业以来，其坚持数字化助手和生态共建者的定位，专注所长，不考虑下场造车。在2023腾讯数字生态大会上，钟总也再次强调，腾讯不造车，也不直接参与自动驾驶算法的研发，而是向车企和汽车生态企业提供智能汽车所需要的云、图等基础设施。
在云方面，腾讯推出业内第一朵“专云专用”的智能汽车云，并在上海、河北怀来设立了两个云专区，实现行业唯一的“双专区”模式，专为智能驾驶服务，提供全栈物理隔离的方式，保障数据安全合规。当前，腾讯正在与奔驰、蔚来、博世等企业合作，助力自动驾驶的加速研发落地。
在图方面，腾讯在与长安、蔚来等企业合作，打造企业专属的自动驾驶地图，助力自驾功能的提升、用户的运营服务。
此外，在2023数字生态大会上，腾讯发布了面向自动驾驶、舱驾一体的地图服务平台——腾讯智驾云图。由此，腾讯成为行业首个将自动驾驶地图数据全面云化的公司，通过实时的车端感知数据进行云端多程建图，降低建图成本、提升数据鲜度，并与自动驾驶实时连接。同时，车企可以基于这种开放的地图服务，搭建自己的数据驱动自动驾驶运营平台，根据车辆回传的数据，来定向优化自动驾驶的功能体验，提升自动驾驶量产运营阶段的效率和用户体验。
大模型与全量服务的云化似乎是必然趋势。联想到我一位从事幼儿心理培训的朋友开始练习用生成式AI工具来创建自己充满想象力的数字化视觉作品，我们身在变革中的人，更应该多多考虑如何通过自身技能的调整，来促进行业进一步发展。这当中蕴含的机会太大太快。比如按IDC预测，两年后，也就是2025年自动驾驶汽车市场规模将达到800亿美金，年增长率超过35%。
感谢您的耐心阅读！
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