最近一段时间，连续牺牲了好几个消防员。
福建福州，抗洪抢险时2名消防员牺牲；广西北海，抗洪抢险时1名消防员牺牲；福建厦门，参加交通事故抢险救援时1名消防员牺牲；还有，江西赣州厂房火灾扑救时2名消防员牺牲。
目前没有公开的渠道来了解消防员牺牲的具体经过和原因，所以很多讨论无法展开。今天有时间，只想讨论一个小事，一个细节。
厦门这个消防员的牺牲，是因为在隧道内救援时，被后面冲进来的大车撞击的。有人觉得，这个牺牲不应该，太低级的错误了。
据了解，当时厦门消防在救援时，警戒标志是放在距离事故现场60多米远的地方，这个距离违反了消防救援部门的规定。规定是：
道路灭火救援时，一般警戒距离不少于200米。警戒有以下要求：
1、一般道路警戒距离不少于200米，高速公路不少于500米，并在200米处设置第二道警戒，遇有雨、雪、雾等天气或夜间，警戒距离均应扩大1-1.5倍。
2、必要时，通知交管部门实施交通管制，发布信息提示，封闭交通道路。
3、救援车辆原则上应停靠在距离事故点车辆后方不少于50米的位置，且跨路斜停（车尾靠近来车方向）。
4、警戒人员应利用灯光、旗语警示提醒来车避让，注意自身安全，发现异常及时报告指挥员，或发出紧急撤离信号，并做好紧急避险准备。
这些规定的数据从何而来、是否科学暂且不说，我们要讨论的就是这些规定如何落实：
假如我们一个消防救援站一出动2台消防车，12人。
1、怎么确定警戒距离。怎么知道现在离事故点的距离是200米还是500米，怎么测量，特别是遇有雨、雪、雾天气或夜间，警戒距离达到400-500，1000-1250米时，如何确定这个距离？
2、何时设置这个警戒。是消防车靠近事故点之后，再派出消防员反向行走设置，还是在消防车驶抵现场时，由二车在标准距离处停车，消防员下车负责设置？如果由消防员行走设置，则行走（携带警戒标志）200-1250米时需要多少时间，需要多少人？
3、警戒设置期间是否会有危险，如何避免。设置警戒是要花时间和消耗占用消防员人数的，在警戒未设置到位前，是否会发生交通事故危险，在设置警戒时，是否会发生交通事故危险，如何防止？
4、警戒标志要带什么，带多少。每个消防车要携带什么样的警戒标志，携带数量是多少，这些标志是否方便消防员携行？
5、警戒点处是否可以看到事故点，通讯（警示）手段是否有效。雨雾天，弯道前后，坡道前后，警戒点如果看不到事故点，比如1250米如何保持与事故点指挥员的有效沟通，对来往车辆，旗语、灯光是否能保证有效？
6、警戒未设置好时，是否可以展开灭火或抢险救援。如果展开，则有可能发生事故，如果不展开，则可能导致灭火或救援失败、事故中人员伤亡，如何科学合理选择？
7、以上内容是否纳入训练考核范围，是否制定有详细的操作规程，是否对规定的可行性进行过实践检查，有无可改进的事项？
消防局有个领导说过：说，谁不会啊，问题是怎么做！
厦门的消防员牺牲，应该不是孤例，大概率是全国性的问题，是系统性的缺失。我们知道，任何一件事儿出个规定是容易的，但具体到最基层的执行人员，如何去执行这个规定，就要有一系列的事情要做，要研究做事的程序（流程）、工具、方法，要训练，要考核，要在实践中纠偏，使规定更加符合实际。而所有这些，要有机制去保障。
来源：靠山屯闲话
