说起来，好久没有测过电动摩托车了。
忽如一夜春风来，真的貌似就从去年开始，一堆的电动摩托车开始走入车友们的视野。
以往我个人对电动车的概念，真的就是燃油摩托车的低端替代品。
以往，太多太多的电瓶车，凭借其千篇一律的抄袭本田小龟、Vespa等车的造型，以其低廉的售价，极其落后的技术，最主要是抓住了监管空白档，迅速走上了各地大街小巷。
这类交通工具的特点就是把车架、轮转电机、悬架、轮胎攒在一起，起到的仅仅就是一台代步的最基础的作用。
至于什么骑行品质、稳定性、安全性，最主要是合规性，呵呵，我就负责卖，你就代个步，一两千块钱还含电池的东西，你还想要这些？
没办法，绝大多数的购买者根本就想不到这些，绝大多数人要的也只是便宜、受监管少、上手门槛低甚至不用考驾照而已。
我咋不相信有摩托车驾照，预算有哪怕2万块钱的人去选购那种杂牌电动车呢？即使是某号、某牛等等所谓传统电动车品牌，它们的核心定位也只是一个代步工具而已。
别跟我说换什么控制器什么的，你们所说的这些某品牌的旗舰车型我都试过，它们能干啥？崩直线厉害？大半夜直道能翘头崩过S1000RR？
哈哈，你们赢了，真的。
我几乎每篇测评都会提到：零百或者说加速能力对一台车而言确实是一项衡量整体产品力的指标，但是有太多太多的因素会共同决定一台车的上限。
其中就包括最重要的车架设计、以及悬架匹配、制动表现、人机工程等很多方面，如果是电动车，还要包含充电方式、充电速度、动力输出曲线。
这也是为什么现在这么多传统摩托车品牌的电动车子品牌推出的“电动摩托车”价格都远超大家传统印象中的“电瓶车”。
因为，它们都是大厂们通过用摩托车标准和设计方案来全部重新设计的电动摩托车平台。
这些电动摩托车的一切都是重新设计的，并不是原有摩托车发动机一拆换个电机上去就完了那么简单的事。
目前电动摩托车跟几年前电动汽车走过的轨迹其实都是一样的，电动汽车刚开始推的时候一样是产品力一塌糊涂外加指导价高得惊人。
它们能卖也只是依靠了政府补贴而已，这其中涉及的门道我今天就不说了，回头线下咱们随便聊。
摩托车，特别是电动摩托车，各位想想政策重视吗？
所以在现在电动摩托车的起步阶段，它们就相当于之前电动汽车的形态，只是没有大额补贴而已，所以消费者感觉售价比较贵。
但是，电动化毕竟是大势所趋，市场和知名度一定要提前占领，毕竟数年后当电动车成为无奈的主流之后再去从零开始，难度太大了。
于是，国内一线大厂，除了豪爵这个小排量通路车市占率能够甚至高达50%的巨无霸外，几乎都已经亮相了旗下的电动车型。
而也有些企业是看准了今后电动车市场，准备提前进行布局。
这不，今天要测评的FELO斐兔就是如此。
只不过，以往已经推出的大品牌电动车，大多数都是以踏板的形式呈现它们的第一步主推车，而既然是踏板，为了保证其运动性，还要考虑一个很难做的一个点就是储物空间。
这本身在电动车上就是一个很不容易兼顾的点。
FELO斐兔这次推FW-06，首先我们就能看到它是一台纯性能取向。没办法，谁叫FELO斐兔是唯一参加了MotoE，也就是电动摩托车世界锦标赛并且*入前三的中国品牌呢？
咋没看到那些“但凡戴了护具算我输”的崩直线利器参加呢？
静态表现
整体外观第一次看到FELO斐兔FW-06（下文简称FW-06），大家是不是觉得很眼熟？
没错，光阳F9电动车跟它的样子是极其相似。
很多人就高潮了，又是一个抄袭货！
不好意思你们又大意了，这个外观设计本身就是正式成立于2019年电斐科技的创始人张静毅团队原创设计的。
不止是光阳，电斐科技跟本田、雅马哈、飞肯、力帆等品牌也有设计合作，各位仔细找一下这些品牌的产品，设计方面也能隐隐看到电斐的影子。
不得不说，FW-06这个外观轮廓设计真的是异常出色。
特别从斜45度角看上去就是一只灵活小兔子的既视感。光看它这个样子就是一个运动弯梁的整体造型。
以往我自己经常会说，电瓶车就是燃油摩托车的廉价替代品，但是电动摩托车可就不一定了。
FW-06不光远看设计出色，近看细节同样精致。
不光是车头的小风挡
还是大灯旁的小小定风翼
或者这个镂空的后扶手
处处都彰显出了独到的想象魅力。
漆水是我必须着重对FW-06提出表扬的一点，还真是没想到，一个摩界新兵，漆水能做得这么好。这黑色漆面的亮度和细腻度完全不输豪爵好吧？
细节方面。由于电动车没有燃油车那么多的线路管路，FW-06整车细看就没有那么多纷杂的线束和油管，看起来干干净净的，非常好。
仔细一寸寸看，全车接缝对得都很齐，同样给好评。
座椅及座高既然是一台纯粹的运动性电动摩托车，那么FW-06自然而然坐起来就要有个运动范。
800mm的座高着实不算矮，我172cm，72kg，骑上FW-06的落脚如下：
双脚可以同时点地，说实话这个落脚感并不算矮，但是这对FW-06来说绝对是个优点。
没骑上它的时候我个人是生怕FW-06又是为了向市场妥协，号称运动又强行降座高。
因为座高低了，为了保证运动性车的倾角，脚踏要不升高要不后移，我这个标准身材骑上去小腿就特别容易抽筋，如果脚踏就是常规位置，那还谈什么运动？
FW-06的前座支撑性不错，宽度厚度适中，由于整车是一个运动弯梁的造型，所以即使觉得落脚困难，实在不行可以直接滑下前座站好而不至于卡蛋。
这么一台运动的车，说实话再设计个大后座就实在有些不协调了。
后座就是一个应急作用。
整个FW-06的骑行三角有点类似KTM，上半身直立，手肘有些自然外翻，下半身比较战斗。
但是由于FW-06没有传统燃油车的油箱，所以膝盖是没法夹车的，要夹车主要还是靠小腿夹。
这一点也需要稍微适应一下。
手把及仪表FW-06的手把宽度适中，高度略高，骑行时上半身是比较直立的。
这台车跟以往骑行的电动踏板摩托车相比，手把转向角度是比较小的，目测不到40度。
如果FW-06定位是通勤和日常骑行那肯定是差评，但是作为一台定位纯运动的电动摩托车也是没有问题的。
按键方面非常简洁，按压质感比较清脆。
但是有一个小槽点，转向灯在开启之后不能自动回位，这个需要稍微习惯一下。
仪表方面，我咋看起来这么眼熟呢？
这不跟我自己UHR一样是VA屏吗？色彩非常深邃，同时各位能看到我拍照的时候太阳多大吧？字体显示非常清晰，实际骑行时时速显示刷新率非常快，直接好评。
这个仪表有个优点，右上角显示剩余电量，右下角显示的剩余还能骑行的距离，这个剩余里程计算得非常准。
官方宣称最大续航里程140Km，实测我从电量96%（剩余里程124Km）骑到29%（剩余里程47公里），也就是用67%的电行驶了77公里，期间我还多次测试了极速，算下来这目前成都这个气温下（约20度上下）的实际续航里程为121.82Km，跟仪表显示相差无几，好评！
手机可以管理电池信息、骑行统计、故障查看等等，同时也可以作为FW-06的钥匙。
点击蓝色的上电按键后，顺时针转动开关就能通电。
这时候捏刹车，按下右手手把通电键就可以开始骑行了。
对了，记得收起边撑，不然一直处于驻车档。
这也是FW-06的坡道驻车功能。
储物空间虽然很难，FW-06还是设计了两个储物空间。
其一就是车头左边有个开放式储物格，里面有一个USB充电口，深度和空间大家参考我自己的Iphone14 pro的大小。
出于安全考虑，不建议把手机单独放这里，实在要放还是塞个东西，不然颠出来麻烦。
右手边是FW-06的充电口。
通电状态下逆时针转动开关就能打开座椅，打开后发现还有一个小小的座桶空间。
这里放一些很私密的小物件。
灯光表现全车LED灯对于目前国产车来说都是正常表现。
大灯开启时，左边的大灯亮起负责近光，远光开启两边同时亮起。
后尾灯造型中规中矩。
动态表现
电机表现照片上第一次看到FW-06，看到后轮这个造型我还以为是个轮转电机。
其实FW-06跟以往我测评的大多数电动摩托车一样，都是中置电机。
后轮其实是它独特的传动装置，这套电子自动变扭系统（ATS）是FELO斐兔FW-06首创技术，它独有的一键加速功能正是来源于此。
电动摩托车区别于传统电瓶车的一个重要的点就是电动摩托车动力介入时突兀感都不强。
大多数传统电瓶车在弯道中有几个人敢给油？开油那一下确实有些破坏车身动态。
FW-06电机最大功率为10Kw，我72Kg的体重，实测表显极速很轻松就能跑到85公里。
不过官方宣传最高速度能到110Km？虚假宣传吗？
其实，这里就是那套ATS的功用了，只要按下左手手把上的一键加速键，快乐瞬间就来了。
只要按着不放，由于电动机特性，时刻能输出58牛米的最大扭矩，车子就被拉扯着一路飙到表显极速123公里，这可比官方标称的110公里快了不少，即使是GPS极速也远比110公里高。
绝对动力跟一台200cc左右的燃油车基本相同。
最关键的是，这个动力介入同样并不突兀，明显是以一个相对舒缓的方式介入，不会吓人一跳。
ETCS牵引力控制是这台车的又一个亮点，确实能在一些比较滑的地方保持更好的车身姿态。
由于电动机的特性，开油就是最大扭矩输出，TC在电车上更加重要。
操控性FW-06跟现在不少运动街车一样，电池本体成为了车架的一部分。
FW-06采用的INP58P锂电池，电池有8年8万公里质保，但是大家要注意锂电池别一直放在那，最多一个月左右一定要充一次电，别问我是怎么知道的。
实际骑行起来，车子本体还是很整的。
前避震支撑性也不错，高速直线行驶有较强的安心感。
左右变线并不贼，倾倒回正都比较线性，不会一下子突然倒下去或者到某一个点回不动。
不过，这里有一个小槽点，FW-06这个中置后减震偏软了一些且不可调。
想必是更多考虑到了舒适性吧，如果想要更好的运动性建议入手以后更换一个支撑性更强的后避震。
制动表现FW-06前轮配置的230mm单碟单活塞卡钳，后轮配置200mm单碟单活塞卡钳。
轮胎配备的正新CM-TR半热熔胎，轮胎表现好评。
单通道ABS，我实在是没有捏出过ABS。
总结FELO斐兔FW-06作为一台强运动性电动摩托车，看得出来是很认真在做车的。
这一台产品的布局亮剑还是比较优秀的，还是简单概括下优缺点。
优点：
1.首创的电子自动变扭系统的介入，使得一键加速功能非常爽。
2.电机介入、动力输出调校非常柔顺线性，车身强度较高，操控底子上限在一众电动摩托车中属于上等。
3.外观极其动感，做工精良，漆水表现极好。
4.电池质保期极长，但是各位千万记得锂电池别亏电太久了。
槽点：
1.后避震不可调，原厂避震支撑性不够。
2.前制动略硬，制动效果还有提升空间。
3.没有倒挡，由于其它电动车基本都有倒挡，这个算是一个小槽点了。
购买建议FELO斐兔FW-06这种强运动性电动摩托车目前着实属于小众，但这可比那些传统电动车换个电动车刷个程序就开干要高级太多了。
整车所有的点相互协作配合调校能看出相当的能力，毕竟赛场上打拼出来的经验，可比路边摊强多了。
差不多了，老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！
感谢小林老师的帅照。
