这是一部渺小的修士追溯自己起源的记录史。 终有一日，仙王再现，届时人人皆可成仙，从此无灾无难。 这是无垠宇宙不知流传多久的箴言。 一个小小的光球孕育着一个世界，而这个世界孕育着整个宇宙的希望，《问界》。
6月17日，余承东在问界M7的发布会上，宣称：“问界M7的舒适性要超越埃尔法、超越所有的豪华车”，不过很快，他的这番言论就遭到了不少业内人士的吐槽，其中何小鹏就开玩笑说“如果是在汽车百人会，老余这样讲，估计下面会有很多扔鞋子上来的；刚刚老余在上面这样讲，我也有点想扔个鞋子上来。”
我认为不管何小鹏坐在下面是真的要扔鞋子上去，还是余承东的一番激扬之词言过其实，广大车友们最关心的是问界M7是否真的那么舒适、豪华，又物超所值。
先来看看问界M7的配置，
车身尺寸：尺寸上，新车长、宽、高分别为5020*1945*1775 mm，轴距为2820 mm，这个尺寸已经达到了中大型SUV的级别；
外观方面：中规中矩，没有明显的槽点，也没有非常明显的亮点，总之中规中矩，和邻家大叔的形象很般配，车身侧面则是隐藏式的车门把手，符合现代设计风格，车顶线条、车窗线条以及腰线和下部裙线中规中矩。
座椅布局：采用了六座布局，第二排为独立座椅，配有全景及可开启天窗，余承东曾表示，问界M7拥有全球首创的最舒服、最享受的老板位休息座椅，这也将成为最大的卖点之一；这一卖点正是瞄准了理想One的痛点。
内饰方面：为撞色，大部分为浅白色，下方则使用了靛蓝，视觉效果很是清新，同时在门板内侧、座椅靠背后方等处使用了木纹装饰，营造了豪华感；
耗能方面：问界M7搭载了40.06千瓦时的动力电池，纯电续航里程为150公里（与M5相同），亏电油耗为6.85升/100公里。
动力方面：插电式增程混合动力系统，搭载了一台1.5T四缸发动机作为增程器，其最大功率92千瓦，同时配有前后双电机，峰值功率分别为72千瓦和200千瓦。拥有行业领先的15:1最高压缩比，41%的超高热效率，拥有业内领先的3.13kW·h/L的最大发电效率，以及205g/kW·h的最低燃油消耗率，堪称业界最强增程器。
智能方面：搭载华为鸿蒙车机OS系统的智能座舱，就目前消费者M5的车机评价来说，车机运行丝滑流畅，语音交互准确，具有不错的使用体验。而全液晶仪表盘，大尺寸悬浮式中控屏更是目前新能源车型不可或缺的配置。相比于问界M5，调整了中央扶手的部分布局，将无线充电位增加到两个，华为全栈式智慧解决汽车方案，目前拥有这项功能的只有极狐阿尔法。
噪音方面：问界M7在怠速打开空调的状态下，车内的噪音低至35 dB，增程器工作时噪音仅有38.7dB，方向盘振动0.017g，均优于同级别车型，也与舒适的车型定位契合。
综合以上分析，除了在外观上中规中矩以外，给人一种踏实邻家大叔般的感觉，在其它方面，乘坐的舒适性不会给人一种特别强烈和突兀的感觉，而是有点像春天的风轻轻的吹过你的脸庞，让你在不自觉中体验一种自然柔和的舒适感。
至于问界M7是不是华为和金康赛里斯一起“修仙”之作，让我们一起拭目以待。不管问界M7真实表现如何，在燃油机动车这个领域，欧美已经垄断了一二百年，而中国现在的造车势力之争，更像是百花齐放，中国的汽车工业经过半个世纪的沉淀及发展，已经积蓄了足够的力量，在造车这个领域，中国的车企应该秉持“修仙”之精神，造出汽车之“仙品”，最终实现弯道超车，为实现中华民族伟大之复兴贡献力量。#问界M7到底动了谁的蛋糕#
