经常出差的朋友可能注意到了,一般情况下,晚上或者凌晨的飞机票会比较便宜。但从买票的时间来看,很少有半夜起飞的航班,很多人认为飞机后半夜起飞具有极大的危险性,这是真的吗?
提到后半夜的航班,那就不得不提“红眼航班”了。红眼航班,是指在深夜至凌晨时段运行,并于第二天清晨抵达目的地,同时飞航时间少于正常睡眠需求(8小时)的客运航班。这种航班最早出现于1959年的美国,因为乘客下飞机时多睡眼惺忪,像兔子一样红着眼睛上下飞机而得名。
国内在一段时间确实禁止过红眼航班,2002年5月11日,中国民航总局颁布安全规定,禁止任何国内航班跨零时起降。
慢慢的,大多数人就形成了飞机后半夜不能起飞的观念,认为后半夜的航班不安全。
但在2008年,民航总局便下发通知,取消了凌晨两点至六点禁止航空公司运行国内客运航班的限制。
因此,国内的航线目前是允许后半夜起飞的。
“次日达”曾经在网上看到过一位网友有趣的评论“飞机后半夜不能起飞,那你的次日达快递难道是哆啦A梦送来的吗?”
随着时代和经济发展,人们对时间观念也越来越重视,在对货物进行运输时不仅仅会考虑运输成本,也会考虑时间成本,这便使航空物流在我国得到了大力发展。
航空运输作为高速度的运输方式,“缩短”了世界的距离,加强了相互间的联系,加速了社会文明的发展,提高了大家生活的便捷性。目前,我国最长的航线是MU5245/46次航班上海-喀什的直飞航线,其空中距离4260公里,飞行时间在正常情况下大约也只需要6小时50分钟,运输时间大大高于铁路、海运、陆运。
但对于货运飞机来说,白天的时刻非常难申请,所以几乎都是在夜间运行,比如国内的国货运、中货运、邮航、大新华快运、扬子江快运、东海、银河等都是专门的货运航空公司,大多晚上飞行,后半夜更是运行的高峰期。
有人说,后半夜飞行视线效果太差所以才不能起飞,我们不妨换个角度想一想,晚上11点相较于凌晨1点,同样是太阳沉睡的时刻,视线效果相差无几,那为什么后半夜就不能起飞呢。
其实,飞机在夜间航行时,必须打开航行灯,所以我们总能看到飞机在天空中一闪一闪的,好像星星在快速移动。航行灯的主要作用就是,表示自身位置和运动方向,是便于互相避让、识别的信号灯。另外,飞机仪表盘其实才是飞机航行路线的主要指挥手段,两者共同组成了航空安全的双重保障。
据相关资料显示,如果飞行员同时看见三个灯,说明在自己的上空或下方有飞机在飞行,这时是安全的。如果只能看见一个红灯或绿灯,那说明在左侧或右侧有飞机在飞行,只要不偏离航线是不会相撞的。如果只能看到红色和绿色的航行灯,说明有一架飞机正在迎面飞来,有对撞的危险,要设法避开。
夜间飞行,对于飞行员的状态和注意力有很高的要求,由于人体生物钟的作用,在夜间很容易感到疲劳,加之在万米高空的考验下,夜间飞行需要机组人员有足够的耐力与飞行经验。
除了考虑夜间飞行对于机组人员的状态要求外,还有机场夜间噪音政策的限制,飞机起飞时发出的声音约是140分贝,所以只有满足相关的噪音要求飞机才能起降。
值得一提的是,中东航线就常是半夜起飞,因为中东跟国内时差4到6小时,飞行时间8小时左右,起飞时间正属于北京时间的凌晨,早上就能到国内,做中转很方便,可以为基地早出港航班补充客源。国际航班在后半夜起飞,也可以帮助乘客更好地适应时差。
“夜间飞行安全性”说到这,可能大家都比较好奇,为什么夜间航班普遍便宜,是不是和安全性有关呢?
其实,夜间机票便宜并不是因为安全系数的降低,而是夜间飞行需要乘坐的人员较少,并且降落后夜间交通不是特别方便,所以夜间出行的人流量相对少一些,因此价格也会低一些,但并不等于夜间飞机不安全。
第一、从飞机硬件来说,白天、晚上飞行没什么区别。所谓的晚上危险系数高一些,主要是指飞行机组在夜间飞行时可能反应能力、操作能力以及精力等因素不如白天。
第二、从能见度的因素考虑,现代民航客机飞行的可靠安全性主要由多种组合导航手段保障。在夜间飞行时,飞行员可以在完全看不到外部景物的情况下,通过雷达、地面导航、GPS卫星定位等方式,清楚地知道现在所处位置,以及附近是否有另一架飞机在飞行、距离如何等信息,所以夜间飞行的安全性是可以保障的。
第三、空难的发生。有人认为空难大多在晚上发生,因为晚上的不确定因素更多。实际上,一般的航空安全是人为因素造成的,如维修不当、机械故障或者飞行员本身的失误操作导致。在天气条件不允许的情况下,无论白天还是黑夜飞机都是不会起飞的,而因为信息错误、训练不足、飞行员疲劳导致空难,这种概率是很低的。飞机起飞前,都会安排专业人员仔细进行检查,且机组人员都经历过严格的训练。
在这里借用《中国机长》中的一句经典“从飞行员到乘务员,我们每一个人都经历了日复一日的训练,就是为了能保证大家的安全,这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义。”
“现代航空”我国的航空业发展较晚,在经济快速发展的当下,航空业的发展受到了极大关注。
从红眼航班到夜间飞行禁令再到取消限制,每一步的变化都体现出不同的时代印记,有着每个年份独特的记忆。时代在迅速发展,我们的生活也更加便利。
航空安全是一个系统工程,包括人、机、环境三个环节,每个环节的相互协调保证了航空的正常运行。作为乘客,我们需要配合机组人员的工作,不携带易燃易爆等危险物品,正确系好安全带,同时给予机组人员充分的信任,做到文明乘机。
无论是白天还是后半夜,飞机都是能起飞的,白天有明亮浪漫的云,夜晚也会充满静谧与星光。
现代发达的航空技术会为后半夜的飞行提供坚实保证,我们也会在蓝天下拥抱更加美好的生活。
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