中国是世界上最大的汽车消费国，也是世界上最大的汽车生产国。说到中国的汽车工业，重庆市是一个举足轻重的角色，重庆市有着东方底特律的美誉。重庆汽车工业之所以名扬天下，其实不仅仅是拥有重庆长安汽车一个扛旗的企业，除了长安的面包车、轿车、SUV等乘用车车型之外，重庆市在商用车领域也是国内的翘楚，在重卡领域拥有上汽红岩。在客车领域曾经也有一个享誉全国的商用车品牌，本有希望成为重庆的郑州宇通客车一样的行业霸主，如今却成为重庆汽车工业永远的痛，这就是我们今天介绍的主角：重庆恒通客车。
中国客车制造的先行者
重庆恒通客车是一家在燃气客车方面的领先技术优势的企业，是中国燃气客车的领跑者。早在上世纪40年代，公司就生产出第一台燃气（木炭）车。50年代起批量生产燃气（木炭）客车。恒通客车拥有一流的设计中心、燃气客车研究所，从1960年第一台正规天然气客车诞生起，恒通CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）燃气客车总量已超过3万台，在全国近百个公交公司正常使用，是当今拥有最市场占有率的燃气客车生产企业。
那么作为一家有着专业技术优势的客车生产企业，是怎样从全村人的骄傲，变成了重庆汽车工业永远的痛了呢？我们从恒通的客车诞生之日说起。
起步领先的重庆客车工业
重庆恒通客车有限公司，前身为重庆市客车总厂。最早可以追溯到解放前重庆市公共汽车公司，成立于1939年的公共汽车公司的修理厂。新中国成立后，重庆市公共汽车公司于1951年装配出“解放号”木质车身的长头客车。1957年，开始用解放卡车改装客车，在江苏扬州亚星客车研制出我国第一个客车专用底盘之前，我国的客车都是采用卡车底盘改装。1963年时公司将木质车身改为金属车身，并且从第一辆金属客车开始悬挂起了重庆牌商标。
重庆客车总厂
1979年1月，在原公共汽车修理厂的基础上，重庆市客车总厂正式成立。并持续推出了多款新产品，其中就包括用罗曼卡车改装生产的CQ680型铰接式大客车，这也是我国第一辆铰链客车。1985年时，重庆市客车总厂年产各类客车800多辆，销往全国26个省市自治区，其产品也延伸至城市公共汽车、无轨电车、机关团体车、旅行游览车、小客车、客货两用车等十多个品种。在国内小有名气。
温室的花朵难以直面风雨
作为公交集团的下属企业，重庆市客车厂通过内部消化便能过得很滋润。但是在日趋激烈的市场竞争环境下，这样的汽车厂商更像是温室里的花朵，在物竞天择适者生存的丛林法则中很难生存下去。在持续经营困难的情况下，1992年年底，重庆市客车总厂被承包给了泰国一家企业集团，但是不久便遭遇了合作方违约。1996年9月，重庆市客车总厂又恢复独立经营，虽然发展略有起色，但是到了1998年仅生产汽车961辆，与10年前相差无几。
探索出路，三度易手
2002年5月，一心想要进军汽车市场的力帆，耗资6000多万元收购了重庆市客车总厂55%的股份，成为最大*，公司名称也变更为重庆力帆重客商用汽车制造有限公司，还推出了一款中型客车——降龙。不过由于种种原因，力帆在半年后撤资了。2003年7月，重庆客车总厂与郑州宇通、新华信托合资组建了重庆宇通客车有限公司，郑州宇通持股60%，重庆客车总厂持股33%。不过，宇通和重庆客车总厂的婚姻也没能维持太久。2005年12月，世界最大的客车制造企业郑州宇通也悄然撤资。
抓住机遇成为最靓的仔
2006，郑州宇通撤资之后重庆宇通也变更为重庆恒通客车有限公司（2006年10月1日），同年确立了以燃气客车为主要发展方向。有了方向的恒通客车也非常争气，恒通汽车的天然气客车技术在动力性、经济性和排放标准在国内都处于领先水平。在全国当时油改气浪潮的大背景下，可以说一时风光无限此后，恒通客车销量持续攀升，在2009年时已占据了天然气客车市场70%的份额，成为全国知名品牌。还出口到日本、伊拉克、南非、埃及、肯尼亚、阿尔及利亚、泰国等20多个国家。
新的市场又栽跟头
真所谓三十年河东三十年河西，在激烈的市场竞争环境中，变化只需要10年甚至更短。随着纯电动、油电混动在环保概念的驱动之下，重庆恒通客车却没有抓住这个行业逆袭的机会。在以比亚迪、珠海银隆广通客车等新品牌在市场上风声水起的时候。2016年，重庆恒通因为骗补，被追回2亿多元财政补贴，还被处以6000多万元的罚款，并暂停新能源汽车申报资质。直到2018年恒通客车的销量几乎为零，也逐渐淡出了中国这个世界上最大的客车市场。
物竞天择，适者生存
重庆市作为我国最著名的汽车工业城市，在商用客车领域没有培养出自己扛旗的本地汽车品牌，成为汽车城的一个短板。恒通客车的没落将成为重庆人永远的痛。其实市场竞争和生物进化是一个逻辑，物竞天择适者生存。一个品牌的陨落不是市场需求的问题，不是竞争对手的问题，是自己没有能够更快速地适应市场的变化，从而被竞争对手打败，被消费者上了深刻一课。恒通客车的没落，不仅仅是一个企业的痛，更应该是整个行业的反思。
重庆客车工业的痛
其实很多优秀的品牌都是从一个点取得突破之后，抓住机遇做大做强的。恒通客车抓住了新能源天然气客车的机遇，在天然气客车领域已经走在全国客车领域的前面。但是却在更大的电动客车市场上栽了跟头，以致于一蹶不振。如果恒通客抓住了机遇，她又何尝不是重庆的郑州宇通和深圳的比亚迪呢？从行业佼佼者到被消费者抛弃，也就是短短10年左右的时间，真是让人扼腕叹息。
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除了我们提到的恒通客车之外，您知道重庆还有哪些品牌成为了山城人民心中的遗憾吗？也欢迎大家留言补充。
