纵观国内摩托车市场，属单缸车和双缸车是最多。因此总有很多网友会问，同排量级别摩托车，到底是单缸好还是双缸的比较好？ 久而久之，国内摩界也形成了单缸派和双缸（多缸）派，并且彼此之间一直争执不休。
究竟是单缸好还是双缸好？
这个问题很不好回答，小编也只有和大家细数一下单双缸机的优缺点，结果大家自行判断。
单缸机：单缸发动机是所有发动机的基本起点。所以不同汽缸数量、不同形式的发动机可以说是由不同数量的单缸发动机布置而成。这类发动机机型优点是结构简单，零件少，成本低，维护方便，整体重量轻便，操控好，不需要做左右平衡，低扭足，爬坡强，起步提速快，并且燃油经济性和续航能力强，但声音不好听，噪音和震动都相对要大。
双缸（多缸）机：这类机型相当于增加了双倍或者是多倍的气缸零件，而且相对的供油、曲轴、排气都要专门匹配，工艺难度大，技术难度高，不过优点是平顺性好、噪音小、震动小、尾速高，还有独特的声浪，但机型自重大，维修和保养成本也要高。
用中庸一些的说法，就是两者各有千秋，不能片面得说哪种发动机类型更好，只有按照自己实际需求，选择符合自己的才是最重要的。
单缸还是双缸真的是你选择车型的首要因素？
其实到现在，谁好谁差的问题争论来，争论去，最终结果还是谁也说服不了谁。而且事实上，争论的双方除了少数的骨灰级支持者在见面时互喷一句垃圾，对于大多数摇旗助威的呐喊者来说，是单缸机还是双缸机，还真不是在选择车型的首要因素？
首当其冲还是价格，KTM、宝马的单缸发动机好，杜卡迪最新的V4发动机牛逼。但是少则四五万，多则十几万价格，都摆在那了，元芳你怎么看？
其次就是车型的整体品控，在国内目前市场上来看单缸摩托车和双缸摩托车有时候同排量级别价格还都差不多，这时品牌的价值力和车型的质量口碑才是关键。
隆鑫无极650R拉力版将在摩博会上正式亮相！
作为目前国内唯一已知的一款大排量单缸车型，隆鑫无极650R拉力版，由于售价尚未公布，而整车又是隆鑫以宝马技术为基础设计研发，与同宝马车型同标准要求下生产制造，再加上隆鑫无极系列车型良好的市场口碑。
所以大单缸无疑是作为唯一可以聚焦的一大“槽点”。隆鑫无极650意外地成为了近日单双缸之争的主角，虽然有一种人在家中躺，锅从天上来的感觉，但是从一方面来看，凭空增加的关注度也不全是坏事。
最后小编再公布一则消息：据隆鑫工厂透露，在本月的重庆摩博会上隆鑫无极650R拉力版也将展出。隆鑫已经亮剑了，所以究竟是骡子是马，各位网友不妨到现场近距离地感觉一番。
届时牛摩网也将为大家提供最新，最全的现场报道，敬请关注！
