2月21日的午后，上汽通用很忙。
雪佛兰在淘宝上忙着开直播，讨论“男友力MAX座驾”；凯迪拉克紧随其后，换个阵地直播了一场品牌硬核云盘点，反复强调了豪华、黑科技和隐藏菜单；就连今日无直播的别克，也忙不迭的预报了22日的计划——有关年轻、有关有品的直播安排好了，淘宝、天猫、抖音、易车，都能看。
三驾马车一起发动，上汽通用在这个特殊时期仍是争分夺秒，弹片纷飞。这背后，是一份来之不易，但还称不上开门红的成绩单。
补过拾遗遏跌势扉旅汽车查阅上汽集团产销快报显示，2020年1月，上汽通用销量12.55万辆，同比下滑30.49%。但据乘联会官方数据显示，由于1月车市整体不振，上汽通用12.55万辆这一销量数字仅次于月度销冠一汽大众，位列狭义乘用车厂商销量排行榜前三甲。
虽然在市场不振的大环境下销量下跌30.49%，但重回前三甲这样的成绩对上汽通用而言仍然来之不易。毕竟，受制于中美贸易战， 2019年的中国市场对上汽通用并不友好，再加上用户对三缸机的抵触，上汽通用在2019年颇有些如履薄冰的感觉。
但“尚可”的成绩显然还不够令人满意。在特殊时期仍忙着直播，忙着创新营销，上汽通用想要补过拾遗，想要遏制住下跌的趋势。
提到通用，提到销量，三缸机是绕不开的话题。三缸机一抖，通用就抖不起来了，这在非业界潜在用户中，仍是普遍认知。
在连日来的直播中，凯迪拉克、雪佛兰、别克的直播间人气不差，里面不乏忠粉，即便不是忠粉，也是潜在用户，但他们仍不免在直播中高频次的发出灵魂的拷问和决绝的论断——“三缸机抖不抖？”“三缸机不考虑。”
三缸机为什么如此不受待见？顾名思义，三缸发动机是有三个气缸的内燃机，不同于目前市场上绝大多数车型使用的偶数缸体发动机，三缸机在物理层面存在先天不足，运作过程中平衡稳定性较差，因此更容易出现抖动、噪声等现象。
中国消费者尤其抵触三缸机，不止通用，不少品牌的三缸机车型已经在中国市场被“教育”过了。曾经月销3万辆的神车福克斯深受其苦，丰田要推三缸机更是备受质疑，就连2019年的豪华品牌销冠宝马，也不得不吞下同年1系三缸机车型销量同比下滑28.37%的“苦果”。
在这样的背景下，市场普遍认为，通用近年来在中国销量不振的主要原因除市场大环境不好外，正是中国消费者拒绝为三缸机买单。
但也有不同的声音表示，通用销量的锅，不该由三缸机来背。“举个例子，别克英朗是搭载三缸机的主要车型，但其2019年销量出现了增长。而别克威朗销量虽然出现下滑，但其在2019年大部分时间是在销售1.5T和1.5L传统四缸版本，所以销量下滑的主要原因应该在于上市时间过久，在竞品中竞争力减弱。三缸机是未来趋势，缺点不应该被无限放大。”
其实，更清洁、更省油、更符合日趋严苛的排放标准，三缸机的优势其实并不难理解，但无论如何，在“三缸机抖不抖”这样的问题仍被普通潜在用户广泛讨论的阶段，三缸机的是非题注定是莫衷一是的结局。
重启四缸，电气化加持无论外界观点如何，路还是要自己走的。在三缸机这个问题上，原本激进的上汽通用还是迟疑了，重启四缸的消息不胫而走。
近日，消息得到了确认。工信部官方公布的新车申报信息显示，上汽通用旗下两款轿车车型别克英朗和雪佛兰科鲁泽均新增了型号为L2B的1.5L四缸发动机车型。
对此，业内人士分析，四缸车型的推出是对三缸战略的调整，因为去年上汽通用在市场上感受到了明显的冲击。这是一个过渡型的战略，免去通用在中国吃了“激进”的亏。
的确，上汽通用重拾四缸发动机，并不是要放弃三缸战略，而是意在补过拾遗，给潜在用户更多选择。上汽通用相关人士在此前接受媒体采访时就曾表达这样的观点：上汽通用三缸发动机战略影响了销量，但不排除在更大的车型上搭载三缸发动机，为应对油耗要求，仍会坚持三缸发动机战略，三缸机技术方面不存在问题，需要突破消费者认知瓶颈。
除了重启四缸机之外，上汽通用拥抱电气化意图明显。
早在2019年末，上汽通用就亮出了电动产品规划，规划显示，自2019年到2023年，上汽通用将在已经推出的6款轻混、全混动、插电混动、增程式混动车型的基础上，将再推出9款以上插电、纯电动车，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场。另据媒体报道，2020年-2024年，上汽通用将投资800亿元进行研发，其中300亿元投入到电气化领域。
具体产品上，除别克已于2019年上市电动车型微蓝外，就在2月20日，上汽通用雪佛兰品牌宣布首款纯电城际轿跑雪佛兰畅巡率先在北京市场上市，这意味着，雪佛兰品牌迈出了电气化时代全新的一步。
无独有偶，大洋的另一岸，通用旗下凯迪拉克也于近日宣告即将正式迈进电气化时代。据外媒报道，凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔在2月17日的NADA大会上向经销商表示，凯迪拉克将会在4月份推出一款纯电动的中型跨界车型，这将是凯迪拉克的首款纯电动车型。凯迪拉克的电动车型何时引进中国尚不得而知，但至少，布局已经拉开大幕。
重启四缸，电气化加持，上汽通用一系列动作或将为其带来更称心的销量。
其实，在扉旅汽车看来，无论是在重启四缸机的同时不放弃三缸机，还是拥抱电气化，甚至曾经在车企中最为激进的推荐三缸战略，上汽通用的情结都在于更早的迎合未来趋势，更早的用较少能源压榨较大动力，这也正是整个汽车行业的方向。只不过从市场反应来看，这一过程还要交给时间。
