近日，中国电动充电基础设施促进联盟发布2019年1月充电桩运营数据。数据显示，截至2019年1月，联盟内成员单位上报公共累充电桩共计34.2万台，环比增长3%，同比增长42.8%。
其中特来电以122266台保有量位列首位，国家电网87846居于第二。此外，电动车制造企业特斯拉和比亚迪分别保有1540和1210台。
充电桩爆发式增长背后，它们实际的使用情况又如何？汽车头条App在北京地区进行了走访。
小鹏超充站：免费停车、对外开放
目前，小鹏汽车在北京地区已经安装并投入使用四座超级充电站，分别是信德京汇中心站、格兰云天酒店站、银座和谐广场站、总部基地18区站。
四座超充站中，信德京汇中心站的充电费会根据不同的时段有所波动，整体在0.58-1.52元/度之间，另外三座超充站电费（电费 服务费）为1.5元/度的标准价。
停车费方面，小鹏超充站规定：充电30分钟，凭借充电交易记录可以免费停车。
头条君来到小鹏位于格兰云天酒店的超充站，一辆蔚来ES8正在使用充电桩进行充电，ES8车主向头条君透露，目前小鹏超充站对外开放，另外三站他也去充过电。
目前，小鹏在北京地区的四座超充站已投入使用，而小鹏G3在北京最快也要等到今年七月份才能交付，这中间的空档期小鹏选择对外开放也在情理之中。在小鹏G3大批量交付后，小鹏超充站是会选择对其他车主差异化定价还是会像特斯拉一样不对外开放目前还不得而知。
特斯拉超充站：不同站点电费不同、充电速度最快
北京华贸中心的特斯拉超充站一如往日之火爆，20个充电桩座无虚席，甚至还有三辆特斯拉充电站旁等候充电。之前在走访过程中，华贸中心的这家超级充电站的电费由1.17元/度涨至2元/度，涨幅超过70%。可以点击阅读现场归来丨特斯拉国内超充也涨价33%？电费没涨，占位费涨一倍
蓝色港湾的这家特斯拉超充站的电费为2.19元/每度，超时占用费同为最高6.4元/分钟。而金融街购物中心的电费也与以上二者不同，为2.18元/度，超时占用费同为6.4元/分钟。
目前特斯拉第二代超级充电桩最大输出功率120kW，不过在实际充电过程中很少能够达到这个数值，这台正在充电的Model X 75D瞬时充电功率为86kw，不过即使按照这一数据计算，这台Model X 75D从20%快充到80%（充45度电）也只需要半个小时左右，是目前市面上充电速度最快的充电桩。
需要指出的是，特斯拉超级充电站车位虽为专属车位，但特斯拉并不会为车主支付充电期间产生的停车费，这部分车费需由车主自己承担。
国家电网充电站：充电速度最慢、分时段收费
北京银座和谐广场B1层的国家电网充电桩停满了车，它们多是一些自主纯电动车，有荣威Ei5、北汽新能源EU、吉利帝豪新能源等车型。国家电网充电桩“尖峰平谷”四个时段电费不同，电费分别为1.79元/度、1.79元/度、1.48元/度、1.17元/度。
北汽新能源EU的充电桩显示充电电流107A，充电电压357V，瞬时充电功率约为38kw左右，这一数据要低于特斯拉超充站的86kw和小鹏超充站的55kw，在三家之中处于垫底的水平。
值得一提的是，特斯拉将于今晚上线首个第三代超级充电桩，预计充电功率将达到200-250kw，这大约是当前第二代超级充电桩功率的两倍，新的超充站将兼容太阳能电池存储系统。
而随着特斯拉Model 3的降价和小鹏、威马等造车新势力的大批量交付，预计将创造出巨大的充电需求。
