IT之家 9 月 6 日消息，哈弗官方现已公布最新的 OTA 升级规划说明，表示将在今年年内为哈弗枭龙 MAX、哈弗枭龙、哈弗二代大狗提供智能维保、保电策略提升等功能升级。
尊敬的哈弗车主：
感谢大家对 OTA 升级提出的意见和建议，您期待的升级规划来了! 目前已有部分车型完成规划，并进入实际开发阶段，现公布如下：
2023 年第三季度：
功能升级：智能维保、USB 音乐文件夹分类功能、保电策略提升、上下电控制逻辑、蓝牙及自适应巡航部分功能优化等。
适用车型：哈弗枭龙 MAX、哈弗枭龙（车机平台及上市时功能差异，以优化为主，具体以实际升级为准）
2023 年第四季度：
可见即可说、PHEV ON 挡上高压、PHEV 能耗显示、电量显示功能升级等（第三代哈弗 H6、哈弗大狗）
智能维保、保电策略提升、语音功能优化、蓝牙功能优化等（哈弗二代大狗）
2024 年第二季度：
功能升级：手机互联 HiCar ICCOA、应用商城、USB 音乐文件夹分类等
适用车型：哈弗枭龙 MAX、哈弗二代大狗、哈弗 H6S、哈弗酷狗、哈弗神兽
针对网传哈弗枭龙 MAX“感觉保不住电”的情况，哈弗官方回应表示，哈弗枭龙 MAX 的首次 OTA 升级计划将在 9 月上旬推送，将进行软件优化升级，尤其针对有拥堵路况：
低于强制保电目标 SOC 2% 时，启机车速由 30kph 降低至 10kph，提升发电能力；
串联 / 高速直驱模式时，发动机充电扭矩增加，提升充电能力；
动力电池剩余的安全电量进行显示，消除用户的保电焦虑感。
哈弗品牌执行副总经理乔心昱表示，针对拥堵路况设置强制保电，电量不增反减属于特殊情况：
车速低于 30km，不充电，只放电，相当于不进水只出水，池子水位会下降，电量一样，但电量低至 2% 的时候会启动发动机充电，将电量平衡在 12% 左右，满足正常驾驶。
有激烈驾驶或者大功率放电需求，为了满足加速 / 超车 / 持续高车速需求，电池会大功率放电保证驾驶员的行车意图，如果这时候充的少放的多，也会出现电量下降的情况，如果想快速充电，建议驾驶不要太激烈。
乔心昱特别强调，不管是市区还是高速，不管应用哪种模式，即使保电条件不满足，即使表显电量进入红区，也不用担心电量耗尽。哈弗枭龙 MAX 在电量低至 2% 左右，会启动发动机，进入串联开始充电，保证行车的用电。（IT之家注：一般会在 12% 左右平衡，低电量驾驶体验会变差）。更不会因为所谓的“保电保不住”产生失去动力的情况。
