前段时间在国内某知名电竞论坛上有网友发起过一则关于海岛图最难打圈型的投票，前后近1000多位网友参与，最终机场桥阴阳圈，大小电圈，矿山圈高票入围前三甲，死亡三圈的称谓不胫而走，今天我们就来聊一聊死亡三圈之一的机场桥阴阳圈究竟为何被玩家所畏惧，它又有怎样的运营思路，本文将从以下几个方面来全面解析机场桥阴阳圈。
- 机场桥阴阳圈的由来及运营难度。
- 机场桥阴阳圈的核心运营思路。
- 机场桥阴阳圈的选点及具体行进路线。
机场桥阴阳圈的由来及运营难度——艾伦格大岛及小岛独特地理结构创造出的极限圈型。
西桥阴阳圈
东桥阴阳圈
机场桥阴阳圈泛指为以艾伦格大岛及机场岛两边大桥为中心，安全区边缘覆盖两侧陆地的圈型，该圈型有多种出现形式，其中最为常见的有以上两种。
机场桥阴阳圈之所以被玩家所畏惧，主要是因为后面的几个安全区刷新时经常会反复横切，时而大岛范围大，时而小岛范围大，让玩家毫无选点头绪，想要去到另一侧海岸又必须过桥或者渡河，行进困难且承担巨大风险，时常会成为多支队伍集火的对象。
若玩家选点错误，一旦下个安全区刷向对岸，圈内会迅速占满敌人，几乎没有任何进圈空间。
不过庆幸的是机场桥阴阳圈虽然极限，但其特定的组成条件也为玩家提供了有迹可循的蛛丝马迹。
注：安全区若要刷成机场桥阴阳圈，边缘就必须横跨两侧海岸且包含东桥或西桥，只有满足以上条件才有可能出现机场桥阴阳圈。
机场桥阴阳圈的核心运营思路。
机场桥阴阳圈的运营思路实则殊途同归，转移顺位高就抢桥头，转移顺位低就打圈边。
毫无疑问转移顺位高的队伍在面对机场桥阴阳圈时肯定是最占优势的，顺位高意味着抢下桥头优势点位的希望也就越大，只要占据阴阳圈桥头位置，无论下个圈如何反复横切，玩家都有可运营的空间。
而转移顺位低的队伍则最好打圈边，当机场桥阴阳圈出现时，两侧陆地安全区内部会迅速布满敌人，外部队伍想要进圈会遭到多支队伍的交叉枪线，这种情况下纵然玩家队伍实力再强，突破封锁线的可能性依旧渺茫，还不如打圈边拼安全区回切亦或等下个安全区刷新，其他队伍移动位置，交叉枪线薄弱时再进圈。
机场桥阴阳圈的选点及具体行进路线。
下面我们以西桥阴阳圈为例，来聊一聊在游戏中遭遇该圈型时究竟应该如何选点及规划具体行进路线。
西桥阴阳圈如果我们转移顺位较高，最好的选择便是22分站大岛桥头双层楼及瞭望塔，2点相对可形成夹角枪线共同抵御冲点敌人，若安全区定型为大岛圈，我们可以瞭望塔为高点观察位，视野横跨渔村右侧山坡及桥头加油站，2点选1为下圈驻点，能抢下加油站肯定是最好的。
绝地求生有排水机制，当机场桥阴阳圈回切为大岛圈时，为排空安全区内水域，后面圈型必往西部亦或北部刷新，无论下圈最终刷在哪里，加油站都是优先级点位，但该驻点地势偏低，很容易被渔村对面山坡和12宫山坡队伍打靶，所以一定要苟得住。
小岛圈路线1
若定型为小岛圈可等对面桥头队伍收缩阵型后，开车冲过桥头直扎机场二段山抢高点优势，该山坡地形复杂，可同时容纳多支队伍，后期会有打不完的架，选择这条线路之前最好先确定队伍是否有打下二段山的能力。
小岛圈路线2
没有信心打下二段山则可选择另一条相对保险的路线，开车冲过桥头后直接右转进入机场岛中段马路，后扎入一段山山脉寻找驻守点位。
如果我们转移顺位较低，即无法取得圈中驻点，又没有船可供我们渡河，则可选择直扎渔村对面山坡拼安全区回切大岛，一旦安全区定型为大岛圈，慢打队伍的转移顺位会瞬间提高至第2梯队。
若安全区定型为小岛圈，则可等前方队伍移动位置后开车跟点进圈，不过因顺位低于其他队伍的缘故，进圈后能否抢下一个好的驻守点位，就只有靠自身枪法了。
同理。
若我们是机场岛原住民且顺位较高，则可在机场桥阴阳圈出现时直接控住桥头及二段山延脉入口形成一道三角形的枪火封锁线，若安全区刷向小岛，进可依靠这道封锁线扫车抽靶堵截大岛向小岛圈内行进的过往车辆，退可收缩阵型回守二段山腹部掌控高点优势，若安全区刷向大岛，则可在桥下寻找船只，横渡水域在合适位置登陆，建议点位为渔村及周边陆地。
若转移顺位较低，就控小岛圈边缘且临近海边的驻点，例如机场岛海5野点，当阴阳圈确定为小岛圈时可慢慢向中心部位挺进，当阴阳圈确定为大岛圈时便沿海岸找船，后渡河在合适位置登陆。
注：当出现机场桥阴阳圈时，大岛队伍可开车直扎小岛，但小岛队伍尽量不要开车扎大岛，原因在于大岛桥头地理环境平坦，且有众多可驻守点位，小岛队伍就算开车冲过桥头，在后续的行进路线上也会成为沿路队伍集火的目标，车毁人亡的结局并不遥远。
结语：
因游戏安全区随机刷新机制所致，玩家在体验游戏时难免会遇见一些极限圈型，但只要有合理的运营思路，极限圈型其实并非无解（小电圈除外），静心，多想，勿冲动，做好这些，胜利女神便会向你招手。
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