书接前文：
历经了雅江—八宿这一段艰险的路段，我们向着本次旅途的终点——拉萨进发，这将是一段美丽的旅程，一路风景如画，从进入藏区的轻微高反，到现在适应高原的一切，我们逐渐开始享受骑行的乐趣，享受在高原骑行的畅快，这是在平原地区无法感受的快乐。
“西天瑶池”然乌湖
海拔3850米，面积约22平方公里，作为藏东第一大湖，然乌湖风景如画，有着“西天瑶池”的美称，对于摩友来说，这更是一个不需要门票的骑行天堂。
据悉，然乌湖本为堰塞湖，从空中俯瞰，整个湖泊呈狭长条形，湛蓝的湖面仿佛是上天遗忘在人间的一面镜子，湖边有绿草茵茵的草场，高山山腰上莽莽的森林，五颜六色的杜鹃花，以及山顶终年不化、重叠起伏的雪山，让然乌湖美得让人心醉。
当我们驾驶着KPV350沿着湖边公路骑行时，方才领略然乌湖的美，视野开阔，路况良好，美得心旷神怡。KPV350也融入这片美景之中，成为新的风景。
在然乌湖畔骑行的这种爽快感，当然离不开KPV350的给力。油门轻拧，即便连人带行李负重颇大，KPV350的时速依然可以很快来到80km/h以上，整个输出过程线性且顺畅，丝毫没有顿挫感。时速再往上，发动机传导出来的动力同样一点都不拖泥带水。
“西藏江南”林芝
提起林芝，很多人第一时间想到的一定会是那如粉色云朵铺满大地的桃花。
桃之夭夭，灼灼其华。如今的林芝俨然已经成为西藏旅游的一张名片，可惜我们此行未能赶上花开的好时候，无法得见那一朵又一朵，一树又一树蔚然成花海，被红粉色包围和沁染的浪漫景象。
迎接我们的是一种仿佛驶入海南原始森林的奇异感。原因无它，只因这里植被茂密，空气温暖而湿润。不过林芝境内地形高差悬殊大，海拔越来越高，低压低氧环境下，对车辆电喷系统的自动调节功能也提出了更严苛的要求。得益于力帆多年新车进藏测试的经验转化，加上350mL的动力储备足够，这段行程中，我们并未出现有明显的动力衰减情况。
“日光之城”拉萨
从林芝到拉萨骑行400公里左右，就抵达了多少人心中向往的地方——拉萨。刚进拉萨城，心中不自觉地呐喊而出：布达拉宫我们来啦！
拉萨海拔3650 米，抵达之后，我们进行了休整。休息好后的第一站自然是打卡布达拉宫。骑行在布达拉宫脚下，雄伟的宫殿，白色底座，红色主体，金顶灿烂，在阳光的照耀下，仿佛嵌在王座上的宝石，令远处群山也黯然失色。
骑着KPV350在城区内走走停停，心情无比放松与释怀。从重庆到拉萨，单程2500km左右，一路上经历了不同的地形、不同的天气，摩旅虽然辛苦，但一个好队友，真的能让旅途舒心很多，而力帆KPV350就是这样的一个好伙伴。
因为KPV350，我不必担心动力不足，不必担心高速骑行的稳定性，也不必担心长时间骑行腰酸背痛，更不必担心雨天轮胎打滑……这一切的背后，都源于力帆对于摩托车进藏所需性能与配置的洞察，也源于力帆深耕这片高原的积淀，力帆摩托，扎西德勒！
写在最后
说出来可能不信，还未待返程，我已经开始思索下一段和KPV350的旅程，将要去到何方，遇见何种风景以及会发生何种故事，这一趟318进藏之旅带给我们太多惊喜和震撼，而我想把这份惊喜与震撼延续下去，相信还会有更多精彩等待书写。那么你会如何选择，会和我一样，让力帆KPV350作为其旅行新骑，一起畅游各地风景吗？
故事还未完结，摩信网也将在后续推出此次长测的专业报告，欢迎持续关注。
