亲测D-MAX和Ranger,谈谈我对选购两款车的意见

亲测D-MAX和Ranger,谈谈我对选购两款车的意见

首页角色扮演野外驾驶模拟手游更新时间:2024-05-11

HILUX、D-MAX和Ranger是全球公认的中型皮卡三剑客,是最优秀的三款中型皮卡,也是最畅销的三大中型皮卡,个人认为,无论是从设计还是质量,Hilux都是其中最优秀的,但国内无此艳福,Hilux尚未国产,进口车又太贵。但Hilux的两个兄弟D-MAX和Ranger在国内已经量产。2014年D-MAX在国内量产,曾经风靡一时,今年Ranger也上市了,同样引起了市场轰动,取得了不错的市场口碑。这两款中型皮卡如何选择 ,小编结合多年的皮卡行业经验,同时小编23年年底在一次试驾活动中,有幸同时开过这两款皮卡,有些切身感受,给大家一些参考意见,希望对大家有帮助。

一、车身尺寸方面

通过对比两款车的主销车型,可以看出Ranger的车身尺寸和轴距都比D-MAX要大。

参数对比

货箱容积方面,Ranger还是比D-MAX的货箱容积更大。

货箱尺寸对比

通过亲测,个人感觉,这两款车视觉大小差异不大,可以不用太在意参数上这点小差异。

二、发动机方面

Ranger搭载福特PUMA 2.3T发动机,该款发动机具有超高的市场保有量,历史累计销量已过千万。

PUMA

D-MAX搭载了五十铃原装劲蓝三代 RZ4E 1.9T发动机,这款发动机是五十铃最新一代发动机,虽然排量小,动力参数不是那么理想,但这款发动机的动力表现相当优秀,尤其这款发动机的油耗表现让我惊讶。

RZ4E

动力参数

通过亲测,动力表现方面,PUMA还是要好于RZ4E,尤其是在高原环境下,PUMA有着更好的起步性能和脱困能力。在平原,这两款发动机的性能表现相当,不分伯仲。在油耗方面,RZ4E太逆天,柴油机方面,五十铃不愧是王者地位,D-MAX实际油耗要比Ranger好,同时加满油,Ranger比D-MAX油箱大4L,但同工况跑下来,Ranger跑没油情况下,D-MAX居然还能跑很长一段里程(没跑完,具体能跑多少不敢瞎说)。

三、底盘操控性能方面

Ranger配有TMS全地形模式,包括雪地、攀岩、沙地、泥地等7种驾驶模式,为各种越野场景提供专属的驾驶模式选择。即使对一个新手,都能够从容应对各种路况。同时Ranger还有越野信息显示和透明底盘等科技配置。

ranger

相比之下,D-MAX只有传统的2H,4H,4L三种模式选择,在复杂环境和路况,需要驾驶员有较高的驾驶技巧和经验。

D-MAX

两个产品的前悬结构差异不大,但后悬Ranger为瓦特连杆结构,D-MAX为潘哈德结构五连杆,这两种结构有着加大的差异。

D-MAX底盘

ranger底盘

亲测下来,两车的操控性能差异不大,D-MAX略好。但Ranger凭借瓦特连杆的先天优势,后排的舒适性明显好于D-MAX。

综合对比两款车,个人感觉,如果在你多用于长途旅行或户外越野,建议考虑Ranger,如果你多用于短途休闲娱乐及城区用车,可以考虑D-MAX。

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