HILUX、D-MAX和Ranger是全球公认的中型皮卡三剑客，是最优秀的三款中型皮卡，也是最畅销的三大中型皮卡，个人认为，无论是从设计还是质量，Hilux都是其中最优秀的，但国内无此艳福，Hilux尚未国产，进口车又太贵。但Hilux的两个兄弟D-MAX和Ranger在国内已经量产。2014年D-MAX在国内量产，曾经风靡一时，今年Ranger也上市了，同样引起了市场轰动，取得了不错的市场口碑。这两款中型皮卡如何选择 ，小编结合多年的皮卡行业经验，同时小编23年年底在一次试驾活动中，有幸同时开过这两款皮卡，有些切身感受，给大家一些参考意见，希望对大家有帮助。
一、车身尺寸方面
通过对比两款车的主销车型，可以看出Ranger的车身尺寸和轴距都比D-MAX要大。
参数对比
货箱容积方面，Ranger还是比D-MAX的货箱容积更大。
货箱尺寸对比
通过亲测，个人感觉，这两款车视觉大小差异不大，可以不用太在意参数上这点小差异。
二、发动机方面
Ranger搭载福特PUMA 2.3T发动机，该款发动机具有超高的市场保有量，历史累计销量已过千万。
PUMA
D-MAX搭载了五十铃原装劲蓝三代 RZ4E 1.9T发动机，这款发动机是五十铃最新一代发动机，虽然排量小，动力参数不是那么理想，但这款发动机的动力表现相当优秀，尤其这款发动机的油耗表现让我惊讶。
RZ4E
动力参数
通过亲测，动力表现方面，PUMA还是要好于RZ4E，尤其是在高原环境下，PUMA有着更好的起步性能和脱困能力。在平原，这两款发动机的性能表现相当，不分伯仲。在油耗方面，RZ4E太逆天，柴油机方面，五十铃不愧是王者地位，D-MAX实际油耗要比Ranger好，同时加满油，Ranger比D-MAX油箱大4L，但同工况跑下来，Ranger跑没油情况下，D-MAX居然还能跑很长一段里程（没跑完，具体能跑多少不敢瞎说）。
三、底盘操控性能方面
Ranger配有TMS全地形模式,包括雪地、攀岩、沙地、泥地等7种驾驶模式,为各种越野场景提供专属的驾驶模式选择。即使对一个新手，都能够从容应对各种路况。同时Ranger还有越野信息显示和透明底盘等科技配置。
ranger
相比之下，D-MAX只有传统的2H,4H,4L三种模式选择，在复杂环境和路况，需要驾驶员有较高的驾驶技巧和经验。
D-MAX
两个产品的前悬结构差异不大，但后悬Ranger为瓦特连杆结构，D-MAX为潘哈德结构五连杆，这两种结构有着加大的差异。
D-MAX底盘
ranger底盘
亲测下来，两车的操控性能差异不大，D-MAX略好。但Ranger凭借瓦特连杆的先天优势，后排的舒适性明显好于D-MAX。
综合对比两款车，个人感觉，如果在你多用于长途旅行或户外越野，建议考虑Ranger，如果你多用于短途休闲娱乐及城区用车，可以考虑D-MAX。
