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一年一度秋风劲。
2200多年前，陈胜吴广振臂一呼，揭竿而起；正在“卖身”的宝沃，在销量跌跌不休的2018年秋天，遭遇51家宝沃经销商“公车上书”，以书面盖章的公函形式，强烈要求宝沃厂家赔偿损失，掀开了宝沃经销商亏损严重、公开索求自身利益的维权篇章。
在51家宝沃经销商的书面盖章文件中，简洁明了的要求宝沃厂家：1）、将包括但不限于建店补助、保证金、返利、销售款等全额返还经销商；2）、对于经销商的亏损予以全额赔偿。3）在收到函件后3日内予以妥善解决，否则一切后果由宝沃公司自行承担。
其中，宝沃经销商罗列了宝沃汽车的以下问题：1）、引入神州买买车等进入宝沃终端销售体系，对经销商批售价格不公；2）、以德国宝沃品牌名义欺骗经销商；3）限定区域销售；4）贵司一直承诺1年内推出2款新车，但时至今日都未兑现，欺骗了全体经销商；5）内部管理混乱，大量人员调整，造成贵我双方沟通不利，经销商活动受阻；6）原承诺商务政策宝沃经纪人每销售一台车返利2000元，但没有完全兑现等等。
据内部人士爆料，本次51家宝沃经销商大规模集体维权，导火线是以上的第一条原因：宝沃卖身的绯闻对象—神州优车旗下的神州买买车，以大宗客户名义采购了大量宝沃车源，据爆料采购价低至5.5折，这与宝沃经销商9.7折的提车价格相去42%左右的大尺度，必然引发了投资建设宝沃4S店的宝沃授权经销商的强烈不满。
如上图所示，搞笑的是，宝沃某大会上公开宣示过“宝沃经销商安全感”的三个内涵：一诺千金；不压库；服务0时差。
萧瑟秋风今又是。中国车市有些凉，正在卖身的宝沃“雪上加霜”。
如上图所示，开始卖身的宝沃，进入2018年销量低迷不振，步履沉重。
2018年1-9月份，宝沃累计销量24777辆，同期同比2017年的30697辆，大跌19.2%；9月份，宝沃三款车的全国销量总和仅仅2820辆！
低位徘徊、不增还要再降的宝沃销量，必然导致厂商双方的经营结果异常难看。低于盈亏平衡点之下的可怜销量，直接导致了宝沃经销商的大面积、大幅度亏损。登上宝沃客船的宝沃4S店投资人，怎能不捉急？
泥菩萨过河，自身难保。撕下“德系四强”的宝沃，如同潮水退后的裸泳者，以从未有过的“公开公平公正”形象示人，以很彻底的实事求是精神开始“卖身”求存。
根据宝沃东家—福田汽车的相关公告，2017年宝沃净亏2.7亿元；亏损数字，在2018年上半年就已经达到了2.16亿元！
痴人说梦，痴人造车。据不完全统计，从2014年100%收购宝沃、复活宝沃开始，迄今为止，北汽福田在宝沃这个乘用车突围的方向上挥洒资金已经高达100亿元之巨。
然而，面对以上寒碜冰冷的经营数据，福田汽车“卖身”宝沃67%控股权，在坊间看来实际上是一个明智之举。甩掉宝沃包袱，聚焦商用车，福田轻装上阵。
据坊间分析推演，神州租车很有可能是宝沃汽车的接盘侠。在宝沃卖身的敏感时刻，神州买买买大规模团购宝沃一事，到底与神州租车入驻宝沃有无关联，尚无从确认。宝沃控股权情归何处，到底是不是风闻中的神州租车，拭目以待。
宝沃厂商双方的维权之争，我们将持续关注。
