大七座SUV不仅在我们中国很受消费者欢迎，远在大洋另一边的美国也非常热衷于选购空间大、功能性强的七座SUV，像丰田汉兰达、本田Pilot、福特探险者、大众途昂等都是美国非常畅销的车型。而今天的主角是前不久刚刚在美国地区上市的全新一代Pathfinder（译名：探路者），空间超大三排座SUV，一起看看海外媒体是如何评价的吧！
日产最近推出的全新SUV家族可谓惊艳到所有人，每一位都像是刚刚在完全健身的肌肉壮汉。全新Pathfinder拥有和全新奇骏类似的家族化设计，两者在这次全新换代中外观造型都变得更加硬朗霸气，而Pathfinder更像是庞然大物。前脸标志性的V-motion设计变得更加宽大，车身侧面倾斜式的C柱和隐藏式的D柱，非常有美式SUV的味道。
定位为中大型7座SUV的Pathfinder，与探险者、途昂同级别，并且与英菲尼迪QX60同平台，说是“小号QX60”也不为过。因此它的行驶品质，以及乘坐舒适度都想QX60靠拢，用更低的价格就能获得更高一级的体验。
此前从英菲尼迪全新一代QX60已经将服役多年的模拟7速CVT变速箱更换成了全新的9AT变速箱，发动机依旧沿用的是大名鼎鼎的VQ35 3.5L V6自然吸气发动机。在动力数据上，这款发动机依旧能输出284马力和351牛·米，虽然数据上没有更新，但是搭配上9AT变速箱，整套动力输出更加顺畅，几乎感觉不到换挡，而且在燃油经济性上也有所提升，实测综合油耗在10.23L/百公里。
底盘方面，有可能是因为实测车辆选装了20寸的轮毂，底盘感受比一般的中大型SUV偏硬一点，不过在驶过沟坎处时悬挂对于震动的过滤非常迅速，在转弯时悬挂给予的支撑性也足够强，开起来出乎意料地有运动感。这样看来，虽然Pathfinder拥有美式SUV的身材，但却是一位运动选手，开起来并不是晃晃悠悠的类型，如果想有追求更高的舒适度，完全可以选择18或19寸轮毂的车型。
尽管Pathfinder提供两驱和四驱车型可选，但作为一辆家庭冒险车型，这套四驱系统是完全不能错过的。Pathfinder 4WD 车型采用 Nissan 全新的智能 4WD，带有7种不同的驾驶和地形模式。 4WD系统采用直接耦合的方式，可使用油压直接在离合器组上传递扭矩，从而在低牵引力情况下表现依旧从容，给予驾驶者足够的自信。模式分别为标准、运动、环保、雪地、沙地、泥浆/车辙和牵引。
实际的驾驶中，在通过松软的泥地和雪地当中，一旦车辆遇到滑动，系统便会立即向后轮传输动力。约450px的离地间隙，足以满足大部分非铺装路面的行驶，但如果你想要得到像牧马人那样的越野能力，显然是不现实的。
车内的进步对于Pathfinder来说是巨大，日产新一代的SUV家族包括逍客和奇骏，在智能化配置、内饰设计上都有很大的提升，一下超越了同级的日系选手。12.3 英寸数字仪表盘、 10.8 英寸平视显示器，以及全新设计的平底方向盘和电子挡杆，都是科技感的体现。同时，大量细腻的皮质包裹，让车厢的豪华感提升。
在座椅方面，Pathfinder提供2 3 2和2 2 3的两种布局，后者的舒适度尤其出色。如果单从腿部空间来对比，它确实不如其他同级选手，但实际上是因为第二排超大的独立座椅压缩了空间，坐起来依旧是“大沙发”的体验，足够柔软的填充完全将底盘的硬过滤了。另外，第二排中央还提供扶手和两个杯架，以及手机的储物盒，且非常容易拆卸，变成中央通道。
进入第三排很容易，这要归功于独特的 EZ-Flex 第二排座椅机构，即使第二排安装了儿童座椅，也可以向前倾斜腾出空间。第三排空间乘坐成年人完全没有问题，尤其是头部空间和侧向宽度，比现代帕里斯帝大不少，而且满载时后备箱仍能提供满足7人的行李空间。
由汉兰达为代表的7座SUV市场竞争越来越激烈，但似乎没有一位能撼动汉兰达的地位，而在空间利用更为出色的本田和日产两位日系选手，迟迟未将自己同级的车型引入。新一代Pathfinder对比汉兰达在尺寸上完全占上风，而且出色的内饰设计以及同级少有的2 2 3布局，再加上优秀的四驱系统，已经具备很强的竞争力。但VQ35发动机大概率与国内无缘，教授认为如果能搭载天籁同款的2.0T VC-TURBO发动机和9AT变速箱，那么肯定能获得不少用户的喜爱。
