距离Harley-Davidson 将 2022 停售仅三周，让我们看看原始 Sportster 的精神继承者，新摩托车的预生产版本被谨慎地交付给美国、英国、德国、中国和日本的六家定制商。
Hideya Togashi 是密尔沃基以外最早看到这台新机器的人之一。他不需要在这里介绍；他经营已有 20 年，在横滨 Hot Rod Custom Show 上获得最高奖项不是一次。他也是著名的运动员专家。
故事始于去年 12 月，当时哈雷戴维森总部联系了 Togashi-san。问他想参与即将推出的新车型的定制项目吗？
“没有提到 Nightster 的名字，因为它还没有推出，”Togashi 说。“很荣幸收到请求。我很紧张，不知道这辆摩托车的细节，但我很快就接受了！”
签订合同后，他将只有 60 天的时间来打造他的定制产品，而 Revolution Max 975T 发动机必须保持原样。
Togashi 一上船，他就看到了 Nightster 的图像。“我的第一印象是他们重现了经典Sportster 的风格，”他说。
当他等待 Nightster 到达他的川崎市工作室时，Togashi 开始计划项目。鉴于时间紧迫，他的第一个想法是使用一些在售的售后零件来实现 Hidemo 风格。
平安夜的前一天，夜行侠出现了。“我把它拆开看了看它的骨架，然后意识到我最初设想的计划行不通，”他说。“到目前为止，我已经基于 Sportster 建立了 100 多个样本，但我无法获得那种体验。Nightster 是全新的哈雷。”
Togashi 与在 Hidemo 帮助他多年的 Naoya Watari 坐下来。“我们花在这个概念上的时间长得令人难以置信。”
“当我看到新的前框架和电线细节时，我意识到 Nightster 的一切都与之前的 Sportster 不同。经典Sportster 具有广泛的定制可能性，因为它的变速箱集成了 OHV 发动机，以及支撑它的框架结构的简单性。”
在绘制了许多草图之后，Togashi 和 Watari 决定采用接头追踪器风格。“这是 1990 年代末和 2000 年代初日本风俗场景中出现的一种风格和术语，”Togashi 说。“这种风格对定制摩托车文化产生了强烈的影响，它是日本哈雷定制文化的基石。”
Hidemo 的工作人员将 Nightster 拆开并测量了一切。他们注意到车架的前部有一个接近转向头的 V 形，中间是“油箱”盖。（它实际上隐藏了空气箱，真正的油箱及其加油口盖在座椅下方。）
这意味着他们不能改变车身的宽度以使其看起来更苗条——或者来回移动它以使车身更紧凑。“盖子的形状也很难改变，因为里面塞满了电线和电气部件，”Togashi 说。
Hidemo 没有修改框架的主要部分，因为它对 2022 Nightster 的身份至关重要。他们决定进行部分更改，以便未来的 Nightster 所有者可以复制它们的定制方案。
新的车身是用聚苯乙烯泡沫塑料塑造的，然后用粘土创造出更详细的线条。然后是手工锤击铝板的时候了。
作为后悬架安装点的车架后端是新的并且比原车更宽。传统的“挡泥板支柱”消失了，上部减震架向前移动了大约 15 厘米，以创造一种更长的跟踪器式后摇臂的错觉。
“前罩在这辆摩托车中起着非常重要的作用，”Togashi 指出。“考虑到 2022 Nightster 散热器的宽度，它必须有一定的体积才能平衡整个车身。”
“由 Tracy Nelson 设计的一体式车身在 1960 年代和 1970 年代开始流行。它们是当时风俗场景的象征。Watari 拥有丰富的知识，他和我花了很多时间探索油漆方案的可能性。”油漆是由 Keen Edge 完成的，橙色当然是传统的哈雷颜色。
