[爱卡汽车 淘二手车原创]
“三哥，刚收这个小车的车况怎么样呀？”
“新到不要脸！”
在二手车圈，常常听到这句行话：新到不要脸！这其实不是什么贬义词，而是形容二手车非常新，车况也特别好。在本期的《爱卡帮你淘》中，我为黄老板淘到的就是一辆新到不要脸的二手车，一辆车龄还不到一年的广汽丰田YARiS L 致炫。
一、外观局部补漆
本次找我淘车的黄老板刚毕业不久，想买一辆省油、耐用些的二手车代步通勤，于是找到了我。
二手车老杨：您想让我淘辆什么车呢？买车的预算大概是多少呢？
黄老板：我想买辆5、6万元左右的二手车，因为家里有一辆十多年的凯美瑞，从来都没坏过、没修过，所以想看看有没有合适的二手致炫，这样我上下班、通勤也方便一些，当然最好车新一些。
说起致炫来，我印象还是非常深刻的，因为当时致炫有一个新车宣传MV就在我们学校取景。当时一看到这辆车，就想这不就是我毕业之后要奋斗的第一辆车吗？
这个MV在我们学校拍摄还是致炫刚更新换代的时候，在当时致炫的造型设计可以说是非常前卫和时尚的，博得了不少年轻消费者的眼球。对于许多刚毕业的学生来说，是他们努努力就能买得起的一款实用的通勤神车。
进入二手车圈之后接手过不少二手致炫，包括1.3L的1.5L的，手动挡的和自动挡的，它们给我的整体印象都是省油、好开，因为保值率较高，所以收车价也高，但是却很好卖。甚至还有致炫的上代车型丰田雅力士，印象最深刻的就是萤钻紫车漆，放到这款小车上却显得更个性、年轻，是二手雅力士中最好卖的车型。
在二手车市场中，二手致炫的车源并不少，所以想买辆二手致炫并不是什么难事。不过由于致炫、飞度、Polo基本就是保值率最高的三款小型车，所以你会发现二手致炫的价格也并不便宜。甚至是最早2008年上牌的雅力士，也还要2万多元。不过即便如此，相比于新车还是能省下一些钱，在二手车市场中依然非常抢手。
经过一周左右的时间，最终为黄老板淘到了这辆2018年底上牌的丰田致炫。这辆二手致炫是2016款 改款 1.5E CVT魅动版，到现在刚跑了八千多公里，新车指导价8.58万元，按照目前的行情，二手价格在6.5万元左右。你可能会说现在1.5L车型新车落地也就9万元左右，但这辆二手致炫的车况基本就和新车一样，还是能省下一些钱。
这辆二手致炫是2018年12月份上牌的，其实是原车主的圣诞节礼物。不过由于当时是租用的指标，现在因为要腾出指标所以不得不忍痛割爱了。行驶证上注册日期和发证日期一致，证明行驶证没有换发过，是实实在在的纯北京个人一手车。
虽然是2016款车型，但是在外观造型方面几乎是全新。换句话说，就是你不说它是二手的，别人也看不出来买的是二手车。当然和致炫的初期车型相比，这款致炫的前脸采用了大面积的亮黑面板进气格栅，“八字胡”不那么明显了，整体视觉效果也更加年轻和运动，适合黄老板这样刚毕业的年轻消费者。
用漆膜仪检测全车金属覆盖件，只有右后门的漆面数值稍高一些，为175μm左右，判断进行过局部补漆。其余金属覆盖件的漆面数值均在95μm左右，全部为原车漆。虽然有过局部补漆，但是对于二手车来说，已经是极品车况了。
所有车窗玻璃的生产日期均为2018年11月，比这辆致炫的整车出厂日期（2018年12月）要早，判断全部为原车玻璃。如果玻璃的生产日期比整车的出厂日期还要晚，那就要留意是不是因为事故更换过玻璃了。
另外这辆致炫虽然没有贴环保标，但由于是2018年12月份上牌的，所以是国Ⅴ排放标准车型（致炫国Ⅵ排放标准车型是2018年底上市的）。弄清二手车的排放标准尤为重要，因为这涉及到正常使用年限和外迁上牌的问题。就比如说这辆国Ⅴ排放标准的致炫，等到一些地区实行国Ⅵ排放标准后，可能就无法外迁至那些地区上牌了。
为什么说是可能呢？因为许多地区的新车上牌排放标准和旧机动车迁入排放标准是不同的。另外这辆国Ⅴ排放标准的致炫还是有点小遗憾，再等几天就能买到国Ⅵ B车型了，出手转卖的话价格会更高。相比于国Ⅴ排放标准车型，国Ⅵ排放车型有着更多的优势：
1、以目前各地对低排放车型的限行政策来看，国Ⅵ排放标准车型不受限上路的年份更长。
2、对于实行国Ⅵ排放标准的城市，低排放标准的异地二手车可能无法迁入，这一点对于国Ⅵ排放标准车型来说完全不用担心，同时国Ⅵ排放标准车型的保值率更高。
3、从环保角度来考虑，更低的排放标准也是对环境的保护。
致炫的车身长度为4160mm，整体比例还是比较协调的。因为只有右后门局部补漆，所以车身侧面看上去基本没有任何色差。另外原车主还为这辆致炫的车窗进行了贴膜，对于黄老板来说，也省下了一笔后期贴膜的费用。
有这辆致炫是全系1.5L自动挡低配车型，所以只配备了钢制轮圈，轮圈盖没有任何划痕，保持得还算不错。
四条轮胎的生产日期都是2018年第39周，都是原车胎。上牌还不到一年的车有调表的可能吗？当然有，像致炫这类省心又省油的小车，有不少人拿来跑网约车，所以跑个七八万公里换胎调表也是有可能的，在选购时需要好好检查一下。
致炫的车尾造型要比飞度好看多了，更加协调和有亲和力一些。另外从车身左后方看过去，打眼一瞅就十分板正。如果车身外观动过太多地方的话，第一眼就会看着比较膈应。
车牌上方安装了一个倒车影像摄像头，这是原车主自己后加装的。在买二手车的时候，要分辨出倒车影像是原装的还是后装的，从而来准备判断车型款式，以免后期发生一些不必要的纠纷。
外观局部喷漆-二手致炫
二、内饰磨损较轻
除了要检查车身覆盖件的情况，对于内饰磨损情况的检查也必不可少。通过检查内饰的磨损程度，可以大概判断出二手车的使用强度和是否有过泡水等事故。
这辆二手致炫因为上牌还不到一年，刚跑了八千多公里，所以内饰的整体情况还是非常新的，基本就和新车一样。这对于想要买二手车的买方来说，留下的第一印象不错。
致炫的内饰中虽然用到的软质材料不多，但是中控台处进行了皮革纹络和缝线设计，整体视觉效果还是有着一定的高级感的。
进入车内先看一下里程表，里程表显示到目前共行驶了8150km，基本上一个月一千公里左右，在北京算用得少了，原车主平时也只是上下班开一下，没有开它出过北京。另外在收车时基本还有满箱油，这点就不提醒原车主了。
方向盘基本已经看不出什么磨损情况了，原车主为这辆致炫缝制了方向盘套，不过这手艺可不敢恭维，我缝得都比这要好。
前挡风玻璃的左上角贴有保养提示贴，这辆二手致炫下次保养为11718km，到现在只做过首次保养。在选购二手车的时候，也可以通过保养提示贴来辅助判断二手车的实际行驶里程。
行车记录仪现在基本上是买车必备了吧，原车主加装的这类属于隐藏式行车记录仪，不容易影响驾驶员的注意力，当然行车记录仪就随车赠送了。
另外原车主还为这辆致炫改装了中控大屏，许多致炫车主基本都会这么做。这类改装虽然当时花了不少钱，但是在卖车时基本不能为车辆残值带来任何提升。换个角度对于黄老板来说，等于是赚到的。
空调的制冷效果秉承了丰田家族一贯的传统——冻人，因为丰田的许多车型都会供应中东市场，所以许多朋友都会对丰田车型的空调有所感触，是真的凉。另外在检查空调时，没有异味和异响现象。
挡把位置没有明显的磨损情况，基本就和新车一样。值得一提的是，这辆致炫使用的是CVT无级变速箱，同时能模拟8个前进挡位，可以说是要省油能省油，要动力又有动力。听原车主口述，这辆致炫的百公里综合油耗就在5L左右。
这辆致炫原车配备的是织物座椅，其实相比于真皮座椅，织物座椅夏天不烫冬天不凉也挺好的。原车主为这辆致炫加装了座套，不过样式一般。
得益于座套的保护，原车的织物座椅没有任何磨损，基本就和新车一样。
后排座椅整体还是比较干净的，没有太多的使用痕迹。另外虽然定位于小型车，但是致炫的后排乘坐空间在同级别之中，还是有着一定优势的。
不得不吐槽下致炫的钥匙真是太简陋了，一把机械钥匙加一个遥控，都2019年了，改换成一体的不是什么难事儿吧？
内饰磨损较轻——二手致炫
三、车身骨架无损伤
对于二手车来说，最重要的就是车身骨架无损伤。虽然前面检查了车身覆盖件和内饰都没有任何问题，但是车身骨架的检查也必不可少。
在检查完车身覆盖件和内饰之后，我们打开发动机舱盖，对这辆致炫的发动机、变速箱、水箱框架、翼子板、纵梁等核心位置进行检查，从而辨别是否发生过重大碰撞事故。
发动机舱盖上贴有这辆致炫的VIN编码，通常情况下为原车发动机舱盖，证明没有更换过。不过在检查时要认真检查，不排除更换过发动机舱盖再贴上原发动机舱盖VIN的情况。当然这辆致炫的发动机舱盖是原车件，没有更换过和进行过钣金修复。
水箱框架的卡扣和螺丝都没有拆卸痕迹，证明没有受到过损伤，车头正前方没有发生过较为严重的碰撞事故。
防冻液、玻璃水和刹车油的液位都正常，没有缺失和变质的现象，毕竟是上牌不到一年的准新车。
这辆致炫搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，使用了双VVT-i可变气门正时系统，对于发动机的动力输出和燃油经济性都有一定的帮助。另外发动机和变速箱等位置都没有拆卸或者渗漏的现象，对于丰田家族的车型来说，只要是按时保养正常开，发动机舱内是不可能渗漏的。即使是十年车龄的二手车，发动机舱也会比较干爽。
对于致炫、凯美瑞这类日系车，都属于低故障率、省心耐用的车型。不夸张地讲，许多车主开了十多年，就只会换玻璃水，一点修车的本领都学不到。所以在买二手车时，不用过于担心维修问题，致炫的可靠性还是非常高的。
另外，在J.D. Power的2019中国新车质量研究（IQS）中，丰田致炫和致享取得了紧凑型轿车中第一名的好成绩（资料及图片来源：J.D. Power2019中国新车质量研究）。
纵梁是车身骨架中最重要的部分之一，检查这辆致炫的前纵梁，没有敲击和焊接修复的痕迹，原车啥样它啥样，证明没有受到过损伤，车头位置没有发生过大事故。
确认了车头位置没有发生过重大碰撞事故，再来检查一下车尾，看看车尾有没有发生过较为严重的追尾事故。
虽然是小型车，但是致炫的行李厢空间还是足够家用的。原车主没有在行李厢中放置太多的物品，所以行李厢里整体也比较整洁。
打开备胎盖，可以看到备胎非常新，基本就没有下过地，证明原车主的用车环境还是不错的，毕竟连市区都没有出过。
行李厢后围板和底板同样都比较平整，没有钣金修复的痕迹，证明车尾没有发生过较为严重的追尾事故。
四、轻快顺畅的驾驶感受
二手车检测的最后一步是路试，通过路试，能够了解到车辆的动力总成、转向系统和底盘悬挂等方面是否正常。
这辆致炫搭载的一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率79kW（107Ps），峰值扭矩140Nm。油门初段调校比较灵敏，所以驾驶着这辆致炫在市区中穿梭，会显得非常轻快和灵活。不过在中高速时再把油门踩到底，你会发现并没有太快的提速了，也就是许多人常说的“一脚油”，毕竟受排量和自然吸气限制，也不能要求太高。
与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，并且模拟8个前进挡。得益于CVT无级变速箱的特性，这辆致炫的整体驾驶感受非常平顺，在想要超车和提速时，可以手动降挡来提升发动机的转速和动力输出。在路试中，动力总成表现正常，没有动力缺失或者异响等异常现象。
在行驶的过程中，车轮没有跑偏的现象。由于轮胎较新，再加上底盘悬挂的偏舒适性调校，整车的行驶舒适性不错。在经过细碎的颠簸时，轮胎和底盘悬挂能够进行一定的过滤，使得车内颠簸感不是那么得明显，在经过较大的减速带时，能够感受到底盘悬挂表现出一定的韧性。
这辆致炫采用了电动助力转向系统，不过无论是高速还是低速时，给人的感受都稍微偏沉一些。原车的设定就是这样，对于二手车检测来说，转向系统没有异响等故障，保持正常状态就没有问题。
虽然是二手车，但是因为车龄才不到一年，而且刚行驶了八千多公里，所以这辆致炫的整体驾驶感受和新车基本完全相同，平顺、轻快的驾驶感受非常适合在城市中通勤。
结合这辆二手致炫的真实车况，全车只有右后门局部补漆，其余全部为原车漆，内饰基本没有磨损，动力总成、转向系统、底盘悬挂等均正常，公里数也属实，判定为A级优质二手车。用圈里的行话说，就是新到不要脸。
编辑点评：对于黄老板来说，一辆省心、省油、适合代步通勤的二手车是刚需，而这辆致炫在油耗和可靠性等方面都有着出色的表现，正好满足黄老板的需求。虽然是二手车，但是相比于买新车还是能省下几万元钱，而且车况和新车基本没有差别，还是非常划算的。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“杨继高_”联系我哦。
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