我们大闵行有个神奇的地铁站莲花路站，明明是闵行的地铁站，却不能直达闵行区大部分的街道和镇，但具备连接上海金山区各个街镇的能力。闵行区“媒体 ”成员“天袁地访”为此发表了一篇神奇的莲花路地铁站：不直达闵行区大部分街镇，却连接金山区几乎所有乡镇，评论区很热闹，跟着小编一起来看看——
莲花路地铁站©字节跳动
莲花路地铁站与锦山客运的缘分何起
这种特殊的格局得以建立，离不开金山区一家名为“锦山客运”（谐音“金山”）的客运企业。该企业的车辆均涂有醒目的玫红色，使得人们对其印象深刻。
锦山客运以莲花路地铁站作为起点，成功开通前往金山及周边松江等地的10条公交线路——莲枫、莲漕、莲松、莲朱、莲廊、莲金、莲亭、莲卫、莲张、莲浜专线。若考虑到部分区间支线，实际线路数量已达十数条。
莲花路地铁站公交枢纽，被金山的专线包圆©袁童鞋自摄
许多闵行人从莲花路地铁站不断了解金山地名，比如名声在外的金山卫、朱泾、亭林、枫泾等，甚至一些不太出名的地方，如漕泾、松隐、廊下、张堰、吕巷等也都能在此被普及一下，还能顺带知道一些松江浦南的一些地名如泖港、张泽、新浜等。
锦山客运车身上玫红色的莲花©袁童鞋自摄
现在，锦山客运车身上的玫红色莲花状的花纹，与近年完工的玫红色的莲花生活广场相互辉映，这或许正是两者相互推动的结果。仅凭借单一地铁线路（1号线），莲花路地铁站就跻身上海早高峰客流量最大站点之列。
幅员辽阔但无明确核心地带的金山如果询问金山枫泾居民、金山廊下居民和金山卫居民三者会如何聚会，他们的回答有很大概率不在金山区内部，而交通便利、业态丰富的莲花路地铁站会自然而然成为众多金山居民的聚会首选地点。
这种现象的背后，是金山区域空间结构较为分散而又缺少商业聚合的客观事实所致。金山区政府位于金山卫，该地依海傍水，与浙江相邻，不过格局略显偏居一隅，在区内的首位度不及嘉定、松江、青浦等历史悠久的老城。
金山卫的金山城市沙滩©字节跳动
而在金山区内的北三镇——朱泾、枫泾、亭林扛起了区域性的中心重任。尤其值得一提的是，朱泾曾在九十年代以前担任过金山县政府驻地，迄今金山中学等金山区重要的公共服务设施依然位于朱泾；而作为吴越交界之处的枫泾也是规模较大的城镇，其规模甚至超越某些浙江县级市的城区，历史上更倾向于与松江产生紧密联系，如今在枫泾兴塔地区的金山北站往来松江南站、虹桥站也十分便利；亭林则作为距离金山区境内离开上海中心城区最近的一座大镇，与松江、奉贤关系密切。
“散装”，不仅仅可以用于江苏省，用在金山区身上也是贴切的。
枫泾古镇©字节跳动
没有明确的核心，区政府驻地首位度低，而本区又缺乏集聚的高品质休闲购物场所，那么几十公里之外但交通便利的莲花路站无疑也成为一个很好的选项。
为什么是莲花路地铁站？
1.出入莘庄立交的匝道仅两个红绿灯，通行效率高
从金山方向往来中心城区，无论从G60高速还是S4高速，最终都会交汇于莘庄立交。而莘庄立交通往市区的第一个下匝道红绿灯，在闵行区莘庄镇的沪闵路报春路路口，报春路往东就是淀浦河，沪闵路过了淀浦河有一条城市支路万源路，这是第二个红绿灯，过了这个红绿灯之后，就到了莲花路地铁站。也就是说，无论金山从哪个方向走，只要上了高速公路，出莘庄立交到莲花路地铁站只有两个红绿灯。而莲花路恰巧又位于外环高速与中环线之间，距离两条环线的距离均只有一站公交或地铁，均可肉眼相望。
鱼贯而出的前往金山的高速大巴©袁童鞋自摄
与之相对的，如果金山方向走G60到莘庄地铁站北广场，从新桥收费口得走地面的闵松路，大约11个红绿灯。而从S4的春申路下匝道到莘庄地铁站南广场，大约需要6个红绿灯。就高速公路的通勤效率来讲，莲花路站比起莘庄站来说更胜一筹。
实际上，如今有不少旅行社的旅游大巴发车点，也安排在莲花路地铁站附近的中庚漫游城南侧的闵虹路，这里距离中心城区不算太远，而往来高速公路也比较方便，不容易受到地面的红绿灯影响而致效率低下。
莲花路地铁站大包小包的乘客©袁童鞋自摄
此外，据一些常坐的锦山客运的小伙伴说，有些大巴既可以走G60也可以走S4，司机们会互相沟通路况，及时作出线路的调整，无论中途的高速路线怎么变，起始站和目的地都是一样的。
2.莲花路地铁站商圈已经有集聚效应
对于很多上海西南地区的居民来说，莲花路地铁站的商圈组合规模不小，而又可以通过连廊等紧密连接，而且其组合模式也相对较好：既有与莲花路地铁站零距离的莲花生活广场LALA Station，也有老牌的百联南方商城、相对中档的莲花国际广场，以及近年人气颇旺的中庚漫游城，还有古方路、古美路等美食密集的街巷。大众的、中档的、特色的消费均可以在莲花路地铁站商圈实现。
虽然高端、顶级的消费与南京西路、陆家嘴、徐家汇等不可同日而语，不过对于大多数老百姓来说，尤其是对商业资源相对匮乏的金山居民来说，莲花路地铁站已经可以满足大约八成需求，吃喝玩乐电影院应有尽有，选择多样。
据金山的小伙伴讲，很多金山居民到了莲花路地铁站商圈，感觉就到了市区，“逛徐家汇也不过如此”。
莲花路地铁站商圈©字节跳动
此外，很多金山的小伙伴也会在莲花路地铁站附近工作，中庚、莲花国际广场、胜富仁大厦等也提供了大量的就业机会。锦山客运一般10多元，车程多在一个多小时左右，对于一些金山的居民来说，靠在这些大巴相对舒适的靠背上，睡一觉就到了。
3.与金山铁路、沪杭高铁的错位竞争
也有一些读者会说，金山铁路、沪杭高铁都有车次到金山，锦山客运的客流可持续吗？
据袁童鞋自己的观察，以及对一些金山小伙伴的访谈了解到，锦山客运的这些路线，与金山铁路、沪杭高铁其实还是有很大的错位。两端之间是长距离的高速，而在金山那一侧的末端，会有大量行政村级的站点，还有一些目的性场所，如一些在金山的高校（如中侨职业技术大学）、部分农家乐（如廊下农家乐）、上海化工区的一些工厂等等。
拖着行李箱的乘客们©袁童鞋自摄
这也解释了为什么在莲花路地铁站，经常能看到这些玫红色的大巴经常有拖着行李箱的乘客上下。有大量高校的学生、农家乐的游客、农民、化工区的工人会乘坐这些高速大巴。这些“最后一公里”家门口、点对点的高速大巴，是金山铁路、沪杭高铁不具备的优势。
莲花路地铁站与锦山客运，互相成就的一对CP，也让莲花路地铁站对于金山区居民来说，成为了南京对于安徽的存在。大部分金山居民不一定去过金山三岛，但大部分金山居民一定来过莲花路地铁站。
该文章发出后
网友纷纷在评论区留言
写下“我与莲花路地铁站的故事”
金山区读者：莲花路是地图的起点
对于金山地区的居民来说，莲花路被视为通往市区的主要通道，因此该话题引发了众多读者的讨论与分享。
“作为一个金山人，不管我要去市区哪里，查路线的时候，起始地址一直默认是莲花路，因为我不管在金山哪里出发，反正第一站总归先去莲花路。”
“莲花路作为南方商城商圈地标载体和南部地区交通枢纽，站点精细化设置已经得到很好的体现，比如莲花路交通枢纽到北侧一排的空中交通连廊，立*通优化使交通枢纽和商服功能融会贯通，这是城市治理的进步。我住15号线南徐汇，准备了金山卫的房子以后住，看的是南站金山铁路的便捷高效。这都是我们工作生活的逻辑支撑。”
“06年到上海浦东读大学，那时候我父亲也在上海上班，正好租在莲花路附近的古美五村，那时候一到周末就倒好几次车到闵行来。结果毕业几年后做了金山朱泾女婿，刚结婚那几年住朱泾，经常坐莲朱，那时候莲朱还在朱泾没上高速前沿途接人，后来就直达莲花路中途不停车了。今年孩子出生暂时住在丈母娘家，有时间懒得开车又经常坐莲朱了，现在全部换成新能源车而且非常舒服，莲花路车站也焕然一新了，切切实实地感受到了社会的进步。”
“从求学到工作，莲花路就是我的来回枢纽，大部分消费都是在南方商城，后来最大的一笔投资也在这里，这里也就成了我的第二故乡。”
闵 行居民： 因为多看了一眼站牌，因此游遍了金山
而对于闵行或市区的居民来说，莲花路地铁站也是了解金山区和金山人的一个窗口。
“本来是不知道金山区有哪些古镇，就因为住在南方新村，就因为偶然看了一眼，于是就游遍了廊下、枫泾、朱泾、金山嘴渔村……”
“每次去金山，只要不开车，首选绝对是莲花路坐公交，回程还能在南方百联吃个饭。”
“我记得老早有个金山女朋友她每个礼拜来我这都是在锦江乐园站下车的，后来我说南方商城更近些然后就在莲花路接她了。”
松江、奉贤居民：我们也爱莲X专线
留言中，也有一些松江、奉贤的居民分享他们与莲X专线的故事。
“不止金山，松江的泖港、张泽、叶榭到上海的第一站也是莲花路，莲浜线是最快最有效率的交通工具！”
“我柘林的小伙伴去市区也是直接坐莲漕线，比坐5号线换1号线快多了。”
你跟莲花路地铁站
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来源：今日闵行
