西藏，几乎是每个热爱旅行的人都想去的地方，即使未曾去过的人，也都知道318青藏线（从上海到日喀则市的国道，全长5476千米），317川藏线（从成都出发一直到拉萨）。
另外还有一条地图上都找不到的入藏线一一丙察察线，更是传说中的入藏传奇公路。已成为进藏爱好者们热衷的中国最后的经典越野路线。
福贡一一贡山一一丙中洛一一察瓦龙一一左贡是此行线路
这条简易公路正因为没有象样的路，连个正式的名字都没有，起点丙中洛，中点察瓦龙，终点察隅。也就叫成了丙察察。
穿越丙察察是户外爱好者越野自驾，骑行，徒步的最大梦想。
一 一路泥泞一路尘
泥浆路上放学的孩子们
机缘巧合，心怀进藏梦想的我和小伙伴们在2019年三月沿着怒江大峡谷越野自驾，从六库一一福贡一一贡山一一丙中洛一一察瓦龙一一察隅（左贡），走上了这条传说中的“魔鬼之路”。
路面受阻
本来计划穿越丙察察往察隅走，三月正是去林芝看桃花的最佳时节，无奈独龙江大雪，察隅方向的路被封了。只能转道从往察隅方向的路口取另一条道往左贡走，去德钦飞来寺看梅里雪山。
越野自驾爱好者走丙察察线有两条攻略线，一条是从大理一一保山一一福贡一一贡山一一丙中洛。（我们走此线）
另一条是先到德钦，直接前往丙中洛丙察察线的起点，经察瓦龙，往察隅县城方向走。
察隅，左贡的分叉口
走察隅途中要翻越三座高海拔垭口，相比之下，我们走察左线难度系数要小些。
从六库出发的路就不好走，说是路其实就是一路的坑，四驱越野也只能时速50码左右。
怒江州的路大概是云南路况最差的了，好在云南省怒江州现在已经开始打造“美丽公路”了。一路上都是修路的大型机械，再加上各路段不时的塌方，泥石流，一路上见的最多的就是修路，修路，不停的修路。
道路塌方中断，前方高能作业中
在福贡地界修路遇堵车，当地车都基本从怒江左岸的老路走，我们的傈僳族本地司机自然也不例外，看见对岸车排成长龙，这算是一条省时的捷径了。
只是路面较窄，一部车还好，汇车的时候我们车在临江一边，车窗外就是滔滔怒江水，前轮仿佛就搭在容易塌陷的江岸边边上，受不起惊吓，前面遇桥赶紧回右岸继续巅破路去了。
走走停停，小的泥石流，塌方很快就会疏通道路，大的塌方少则三，二天，多则交通中断三，四个月才能通行。
老司机在途中休息时察看车
我们运气还算不错，司机计算着修公路限时通行的时间，经老姆登，福贡，贡山到丙中洛的时候，除了路况糟糕得无法想象，为了赶时间三餐不济外（为安全起见，天黑前入住）没有耽搁行程。
从六库到丙中洛将近300公里，正常车速8个小时的行程，一路泥泞过来差不多开了20个小时。
丙中洛往察瓦龙52公里，下午二点过秋那桶检查站，兵哥哥们例行检查时告诉我们前面大塌方正在抢修，已经一个多星期了，预计下午能通行。
一路泥泞不堪的道路
我们过去已有不少车排队候在路上，地导步行塌方现场勘察一番觉得一时半会通不了，索性掉头带我们重过检查站去走附近的一段茶马古道。
就这样检查站来回过了几遍，路仍未通，太阳都快落山了，又过检查站找宿地时，检查的兵哥哥们最后自己都忍不住笑起来，不忍心再拦我们。
秋那桶附近的茶马古道
二 闻之色变大流砂
第二天重新上路，得知路已于昨晚上畅通，前面的千辛万苦，都是铺垫，滇藏界才刚刚开始，兴奋不已，停车留影。丙察察外国人是禁止入内的，路口有醒目的提示。
丙察察线起点
这条路其实已不是最初那么简易，2015年政府已经着手在修柏油路，地理条件的复杂导致这条路怎么修也修不完，大塌方，泥石流刹那间就毁了路基，路面。
路面上随时随地遍布着碎石块，有的地方明显刚经历过塌方，勉强清出一条通道，路上堆积着碎石还未来得及清运。
进入滇藏界的友情提示
车沿着怒江深谷崖间起伏，心都捏在嗓子眼，过老虎嘴的时候只看见前方临江横亘巨石于半空，弯道急转，道路临崖狭窄得几乎看不见前方有路。
老虎嘴（此图片来自网友，如有侵权请联系删除）
途中穿过一个长长的隧道还未完全峻工，无照明，黑漆漆一片，听地导说此隧道没建成前，须贴崖走旁边的险关，弯太急，几乎没路，经常有车掉落怒江里去。
隧道（此图片来自网友，如有侵权请联系删除）
丙察察最让人胆寒的是大流砂当地人建议上午12点前通过，下午风大，容易发生滑砂现象。
大流砂是河谷岩石风化严重，500米高山上尽是疏松砂石，风一吹，碎石就会倾泻，过丙察察必须从坡下经过，经常有事故发生，砸破车还算小，最严重的滑砂把货车都直接推下怒江，车毁人亡的事例已不再少数。
大流砂
越野车在离大流沙200米外停下来，远观大流砂就象一道银色大瀑布挂在前川。按当地人教的方法观察山顶是否起“雾”，雾就是山顶起风滚石扬起的尘，这时候过会很危险。
停车静观大流砂
一切“风平浪静”，大流砂1公里危险地带没有碎石滚落的迹象，上车，禁止讲话，快速通过，不给它任何震动的机会。
屏住呼吸，路过时从车窗近距离看这个闻之色变的“怪物”，一层层绿色铁丝网拦在上面，目前为止，大流砂还没有更好的解决方案。
怒江
过了大流砂，还有6公里就到察瓦龙，心情豁然开朗起来，路旁长着大片大片的仙人掌，有的比人还高，结满红色果子，听说可以吃。
心情放松了，景色也美起来，怒江水碧绿碧绿的跟随我们一路喧哗，奇峰秀岭又重新映入眼帘。
丙中洛的小村庄
察瓦龙往察左方向要翻雪山，安全起见，检测越野车，这路太难了，前减震换掉两支，刹车片全换，入住，休整，喝牦牛汤压惊。
旅馆老板娘提醒我们往察隅方向雪山夜间有冰冻，建议我们临近中午解冻再走。
察瓦龙原汁原味的牦牛汤
三 雪山垭口大风吹
察瓦龙到左贡，山路十八弯，越野车在峰峦叠嶂间穿越，怒江一忽儿在我们身边奔涌，一忽儿又只能俯瞰如一道绿色缎带蜿蜓远方。
俯瞰怒江大峡谷
途中要翻过一座4000米左右雪山，爬雪山，过草地是电影中出现的画面，有点小兴奋。
至于传说中的高原反应还未到来，目前为止，我们穿越最高海拔还未超过3000米。
雪山已遥遥在望，路程仍遥遥无期。一圈又一圈沿着谷底又一圈圈爬上山巅，车终于停在了雪山垭口。
司机兼地导（左）和路上偶遇同行的郑摄影师（右）在拍集体照留影
白雪皑皑，空气稀薄，冷冽，垭口悬挂着经幡，这是藏民族地区千百年来的一种宗教仪式，风每吹一次经幡，就仿佛把经文默诵一遍，神圣，庄严。
海拔4000左右的垭口积雪覆盖
气温骤降，异常寒冷，垭口海拔4000米左右，呼吸急促，心跳加速。
步履蹒跚地走，心平气和说话，不跑不跳不大叫大笑可以缓解高反带来的不适症状。
垭口的风很大，吹得人几乎站不住脚，没有阳光的阴影处积雪很厚，积着冰冻。
走在冰天雪地的雪山垭口
逗留片刻，速度上车离开，向阳的路面冰雪融化，下垭口的路仍覆盖着冻雪，车只能缓缓移行，不能脱离路面。
此时的老司机也是万分小心，一丝不敢懈怠，好不容易离开冰雪地带，大家都松了口气。察瓦龙到左贡240公里，开车8个小时，夜宿海拨3800米左右的318青藏线上，出现轻微高反，不洗头洗澡，休息。
下一站，往德钦方向，去见梅里女神！
梅里雪山金顶
走过丙察察线，身在地狱，心在天堂！相比驴友们走丙察察线所遇到的艰险，我们算是有惊无险，人气爆棚了，这样极致的体验不会再有第二次。
2019年10月1日，云南怒江州美丽公路即将全线通车！都说最好的风景和体验在没有路的地方，越野人的天堂丙察察已成绝唱！
温馨小贴士：怒江大峡谷6月，7月进入雨季，山体滑坡，泥石流，自驾游最好避开雨季。9月下旬进入10月后，极易大雪封路交通中断，建议避开。
