特斯拉纯电动皮卡，形似大型金属块的Cybertruck，其风格与市面上的皮卡完全不同，其灵感来源于1982年科幻电影《银翼*手》。车辆的造型也会极具“赛博朋克”风格，而非传统的皮卡造型。Cybertruck的续航距离高达800km，起售价为29万元。
01车身结构
特斯拉电动皮卡Cybertruck采用承载式车身，这种车身的特征是车身与车架融合设计，和传统的轿车、SUV无区别，而目前市场上大部位皮卡采用承载式车身结构。Cypertruck 具有高达 14,000 磅的牵引能力，可轻松应对大部分牵引场景牵引力，且牵引力大于福特经典皮卡 F 系列，在同类中处于优秀水平。
Cybertruck的车身外壳具有极高的耐用性和乘客保护能力，从几乎不可穿透的外骨骼结构开始，该车型的每个组件都拥有超高的强度和耐用性，从超硬30x冷轧不锈钢结构车身表面，到特斯拉装甲玻璃，该车型的每个组件都拥有卓越的强度和耐用性。
30倍硬度的冷轧钢，这种材料的硬度太大，冲压机无法使这种材料改变形状。如果强行将这种材料折弯，内部会留下一个很深的折痕，影响材质的寿命，所以并未采用传统的曲线设计，而是充满了线条感，熟悉的雨刮器、后视镜以及车门把手都“消失”不见。特斯拉Cybertruck配以激光雨刮、隐藏式的门把手和非物理的后视镜设计，给这个感觉毫无设计感的外形带来了超现代的科技感。
这种外骨骼结构的好处是，车内空间利用率大大提高了。Cybertruck的前后排都可坐3个人，整车可坐6个人，装载空间达到1000立方英尺——作为对比，跟Cybertruck外观尺寸几乎一样大的福特F150猛禽的装载空间只有不足500立方英尺。
根据宣传Cybertruck 上高达 3 mm 厚的不锈钢车身面板，其硬度使锤子无法让车门发生变化，手枪也无法射穿车身。但是对行人保护是相违背的，据悉发布仅仅三天 预定量已达20万辆。
车顶光伏
车顶光伏的一个重要作用是维持电池低温管理，整车热管理系统所需耗电，显著改善车辆长时间停止所导致的锂电池掉电现象。车后顶安装一块光伏板，为新能源车电池补能，提供能源。
全新4680电池
作为特斯拉电池供应商的Panasonic在2021年正式发表4680原型电池，比起现阶段占多数的2170电池能携带高出五倍的能量，并且能提高到六倍的输出功率，实际应用上能提升16 %的续航力表现，对于车重和风阻系数都有一定负担的Cybertruck而言是相当完美的解决方案。
02 车身连接工艺
特斯拉电动皮卡车身材质的改变，将会对制造工艺带来改变，传统汽车的四大工艺冲压、焊装、涂装、总装在这台车上，冲压的量会大大减少，焊接数量也会相应减少很多，而涂装在不锈钢材料也不是非必要的，总装影响相对较少。
特斯拉电动皮卡，个人分析连接工艺数量也进行了减少，主要为焊接、螺接及涂胶等。
螺丝君经验与总结
特斯拉电动皮卡从发布到将20万预定订单收入囊中，Cybertruck只用了3天左右的时间，再次引起全球大量网友及同行的围观。也可以看见特斯拉给汽车行业带来新的想象力和创造力。从全铝到钢铝混合，再到 Cybertruck 的不锈钢，特斯拉正在一步步探索着材料工程的极限。让我们一起期待接下来市场的表现吧。
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