国家邮政局3月15日发布，今年前两月我国快递业相关数据：快递业务量同比增长约23.7%，业务收入同比增长约13.5%。
经测算，前两月，我国快递发展指数为329.6，同比提升26.7%。总体看，快递业市场规模快速增长，服务场景日益丰富，发展能力稳步增强。
分时段来看，今年1月份，年货消费活跃，行业保持较快增长，完成业务量147亿件，日均业务量超4.7亿件。春节假期完成快递业务量10.79亿件，节后市场规模快速扩增，行业逐步回归常态化运行，日均业务量约4亿件。
而继从3月1日起正式实施的《快递市场管理办法》规定：经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施，如有违反，情节严重的，将处1万元以上3万元以下罚款。
就目前实施的具体情况来看，总体感觉和之前变化并不大，像韵达、中通这类快递仍旧存在直接放快递柜的情况。
快递送上门的需求在短时间内急速增长，有调查数据显示：近30天内，中通、申通、德邦等快递公司累计投诉量达4282件，而完成率仅为21%。
而快递公司方面则认为：比于送货上门，快递员将货品直接放进快递柜能够节约体力和时间成本。
根据数据显示：2007年快递行业的平均单价为28.5元，而到了2022年，这一数字已降至9.57元，降幅高达66.4%。从公司最新数据看，2024年1月，四大快递公司单票收入同比均下降：申通单票收入2.19元，同比下降18.89%；圆通单票收入2.45元，同比下降10.59%；韵达则为2.27元，同比下降17.45%
因此，新规的落实其实折射出一个关键：在服务过程中，决定快递员是否愿意上门送货的主要难题就是派送费问题，虽然快递公司也希望能给消费者便利，但活变多了，派送费却涨不起来，多干少得实在是不合理。
业内人士表示，随着市场规模的不断扩大，现行制度已不能完全适应快递市场监督管理的实际需要。
小编认为：消费者享受快递上门的权益，本身无可厚非，咱们消费者确实在购买商品上付出了一定的成本，那么理应享受上门服务；而快递公司确实也应该履行职责，毕竟推出三通一达等快递公司时，宣传的就是送货上门。
然后现实的问题是：新规出台后，快递公司派费要单独计价，且有消息透露派费达到了15元。
即使消费者接受这样的约定，快递公司也需要增加临时派送的人手进行服务，如果岗前培训不到位，或者无法进行强有力的监控，那么由此可能引发的用户人身财产安全问题谁来保障？
大家不要忘记了，前几年，滴滴、美团大量获取用户信息时，确实是发生了不少违背社会伦理的事，也是被大家口诛笔伐，那么谁能保证用户信息曝光后，会不会因此类似的社会性事件呢?
于是就有很多民众表示：既然快递公司无法有效彻底地解决此类问题，那么是否可以将此项业务进行承包呢？第三方代取送公司可以将更多的时间和精力放在用户服务上，既能有效保障快递能送上门，在对服务人员筛选时严加把控，也可以让消费者就能享受到比更为高性价比的服务，双方互利互惠，何乐而不为？
