作者 | Noella Pio Kivlehan
建筑行业可能是个闹哄哄的行业，对于附近的居民来说尤其如此。由于重型机械通常没有“静音模式”，所以必须采取措施来解决噪音污染问题。
在欧洲，每年有48,000起新的缺血性心脏病病例和12,000起早夭病例源于接触到了环境中的噪音。
Arup是一家通过科学研究和技术创新大力关注建筑噪音控制措施的公司。在其关于建筑噪音以及其对人体健康影响的噪音和干扰报告中，它开篇就报告了这些令人警醒的死亡和患病数字。该报告指出：“来自基础设施、运输和建筑项目的刺耳声音可能会……引发压力、睡眠不佳和健康问题。”
在英国，政府指南并没有确定具体的噪音声级上限。“如果噪音超过了已确定的重大可见不良反应水平(SOAEL) - 超过该水平可能会产生不良的健康后果 - 它会鼓励开发商控制和减少噪音。”该报告说。
建筑业始终在研究和开发新的方法，试图通过发明、科技进步以及与受影响者进行当面会谈来解决噪音污染的问题。但是，怎么来定义“噪音污染”呢？Arup报告的共同作者兼声学资深顾问Adam Thomas说，噪音被称为“讨厌的声音，尽管对噪音的方案带有主观情绪。然而，大多数人都会将建筑工地的噪音归类为生活中讨厌的东西。”
该报告概括了Arup与曼彻斯特索尔福德大学合作开展的研究活动，这项研究放弃了噪音评估的全盘方法，转而调查它所说的“声景”（该术语用来描述人类感知到的声音）。它发现，自报的干扰事件和心率增加之间存在着联系，年轻人似乎对噪音更敏感，而且，在不同的声景中，皮肤的电导率会发生变化。
世界上最喧闹的城市
世卫组织在关于世界各地噪音污染的报告《Frontiers 2022: Noise, Blazes and Mismatches》中强调了世界各地城市中的噪音声级。这些数据基于白天与交通有关的噪音。
结果显示，亚洲城市的高噪音声级问题尤为严重。这与Mimi Hearing Technologies在《世界听力指数报告》中得出的结论相吻合，后者发现，在听力障碍者最多的国家中，就包括印度和巴基斯坦。
立法
根据官方立法，英国公司应遵守两个独立的法规：1974年的《污染控制法》和1990年的《环境保护法》，它们从原则上规定了公司应如何施工。规划当局针对声音采取了“社区”方法，并根据其对整个社区的影响确定了可接受的噪音声级。
Arup公司的副总监David Owen说，《污染控制法》要求采取最佳的实际方法，尽可能减少噪音和振动。Owen说：“任何建筑工地上的任何噪音制造者如果想要避免扰民索赔或任何类似性质的索赔，那么，他们始终必须在合理可行的情况下尽可能减少噪音。甚至在公司进入工地之前就应该开始这样做。”
他补充说：“当你在现场施工时，你要问问自己制定了什么控制措施，什么流程，你是如何打桩的，以及你采取了什么样的方法？你能采取非撞击式的拆毁方法吗？你是否能够将建筑物的各部分分开，然后装在车辆上，运出现场，在其他地方拆毁？这些问题都需要考虑到，并用来证明你采取了最佳实际方法。”
按地区统计的每万人噪音投诉平均数量
噪音控制
公司采取的降噪措施包括：使用隔音墙、围封整个开发项目、使用预制组件，乃至于种植植被和绿色植物，或者干脆与受工程影响的群体进行沟通。
当伦敦市中心的罗斯柴尔德银行第四次进行重建时（2011年竣工），它使用Layher脚手架系统在周围树立了隔音墙，并使用了Protect覆层系统。
它采取的方法是：使用轻质的铝制框架，并在里面填充钢板或塑料网带，以便在建筑结构周围形成完整的 “覆层”。Layher网站补充说，”内外部保护都实现了，此外，还可以安装吸音垫，以便尽量减少噪音污染。”
在Thames Tideway Tunnel East的施工现场，整个开发项目都被围封起来；从伦敦东部到西部25公里长的超级下水道正在兴建中，以便从伦敦的泰晤士河运走废物，该项目将于2025年竣工。
伯蒙德赛的Chambers Wharf是个正在施工的工地，在这里，开发商已经在整个施工现场建造了仓库式单元，以尽可能减少居民听到的噪音。一端的临时围篱上还种植了植物，特别是常春藤，以尽量减少噪音的影响。Owen说：“人们正在工地上采取这些措施，以便尽力改善这些情况。”
这也包括更多地使用预制组件。“很多事情都是在异地进行的，”Owen说，“单元是在某个地方的工厂里建造的，然后装在卡车上，拆成几大块以后运来，最后在现场完成组装。” 这意味着大部分建筑噪音都出现在其他地方。
但有时候，简单的做法才是有效的，比如与那些受噪音影响的人员沟通。“事实再三表明，如果你与某人见面，并解释当前发生的事情，告诉他们会出现噪音，那么，他们就会更加放心并理解这个过程。”Thomas说。
出奇的安静
英国环境卫生特许协会(CIEH)的年度噪音调查显示，在2020年，即疫情封控的第一年，英格兰的噪音投诉增加了54%。它说：“结果表明，在144个地方当局（占总数的45%）记录的356,367起噪音投诉中，疫情高峰期居家人数的增加起到了很大作用。这相当于每10,000人中平均有149起投诉。”
“人们已经习惯了较安静的禁控期，”工程咨询公司Hydrock的声音和空气质量部门总监Ric Hampton说。“随着我们转向电动汽车，未来将会出现更多的变化，这将重新确定都市环境的背景音量。背景声音越低，其他噪音就越令人讨厌。"
Hampton说，同样值得思考的是，应该跳出工程解决方案，考虑人类行为。Hampton提到 “根据世界卫生组织(WHO)的数据，噪音污染是导致健康问题的第二大环境原因，而且人类正在不断地适应，通过释放压力荷尔蒙 - 皮质醇 - 来应对高分贝噪音。如果我们也考虑到这些因素，我们就可以采取更全面的方法来控制噪音了。”
随着世界各地的建筑公司不断改进其噪音控制措施 - 无论这是通过新技术、不同的施工方式还是在异地完成更多工作来实现的 - 我们有望迎接更安静、更健康的未来。
无人机技术不断发展
在过去十年中，无人机越来越多地用于建筑工地的土地测量或进度更新。众多公司已经在利用无人机技术中快速发展的人工智能来处理无人机的视觉数据，从而生成工地的3D和2D地图。
鉴于某些无人机可能重达15公斤并且安装有八个旋翼，这给工地附近的居民、办公室工作人员乃至于学童带来了噪音污染问题。为了调查无人机噪音的影响，Arup正与学术伙伴索尔福德大学合作开展研究，这项研究始于2019年，并将持续到2024年5月。
“我们着重于解决如何从声学角度估量这种噪音，为其建模并了解这种噪音，”索尔福德大学声学工程的讲师Antonio Torija Martinez博士说，
“我们还试图了解人们对无人机噪音的看法，无人机可能对社区产生的影响，以及我们如何能够最大限度地减少这种影响。”
对于大型无人机，Martinez说增加旋翼的数量会带来问题。“你会听到更大的声音，而且很刺耳，这会更加令人不安。当你让这些无人机在建筑物附近飞行时，很可能会有大量的噪音传到建筑物内部，这可能会影响那些居民的生活。”
对于使用无人机，目前还没有出台法规；但是，许可证是根据无人机的有效载荷和大小来发放的。因此，Hampton说：“我们看到较小的无人机被开发出来，以避免特定的许可证，而只是遵守常规的限制。”
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