捷斯被占领之后，德国为了扩大战争时期的工业产能，把奥地利，捷斯当作代工工厂。
其中，二战时期的奥地利境内为德国组装FW 190和BF 109等型号的战机。而战时，捷斯境内的阿维亚航空则组装BF 109和后期少量的Me 262。
战争结束后，留在捷斯的德系飞机零部件和相关工业设备。后被捷斯当局拿到，捷斯组装几架109和262。后来由于bf 109的发动机零部件稀缺，就直接把轰炸机的发动机“移接”到109上面。就是后来的“S 199”。
值得注意的是109是德系比较特殊的军用飞机，109的机身是很细小的，发动机DB 605也是比较复杂特殊的发动机，是为109研制的。把JUMO 211F直接移接到109上面是没有经过测试的。S 199的起降是比较严重的问题。这主要原因是109是一种德国开发的飞机，不是捷斯的。
以色列航空展上面的S199战斗机
但是就是这样，还有一个国家买了S 199。就是中东的以色列，1948年以色列建国，经过苏联同意，捷斯准备向以色列出售25架S 199。
以色列的S199战斗机
以色列建国时，当时也是缺武器弹药。有什么买什么。把S 199运到以色列。
捷斯组装的S-92喷气机
相比S 199,捷斯在Me 262基础上组装的S-92的起降是可靠的，但是Me 262是德三在战争后期为了应对英美轰炸所研制的应急用飞机。Me 262所使用发动机BMW-003的使用寿命比较短的，也是因为战时应急研制。捷斯把JUMO-004发动机移接到Me 262上面，名称改为S-92喷气机。如果是应急投入战争的话，以色列不直接购买S-92而是购买了S-199，实在是可惜。
捷斯为此成立了捷斯第5航空队，使用S-92喷气机，后来一年不到的时间，捷斯第5航空队就解散了。
