“驾驶丰田霸道，开启霸道人生”，作为一款硬派SUV，普拉多一直是“王者”级别的存在，也是不少消费者心中的“入藏神车”，其强悍的越野能力和过硬的霸道气质，让它在市场中一度傲视群雄，三年保值率可高达78.6%，足可见消费者对它的喜爱乃至“信仰”了。在40到60万这个价格区间内，能做到越野和日常使用兼顾，舒适性做到近乎极致的硬派越野，除了普拉多没什么车了。勉强够得上的是帕杰罗，价格不到40万，而且舒适性，内饰比普拉多差了不少。这个细分市场里，很多潜在客户都不是越野迷，也许只是偶尔出去玩一两次走走烂路，普拉多的舒适性以及实用性足够使用，而牧马人之类的就太极端了。当然也有一些人是要靠这种车辆跑工地，上矿山作为工作车辆使用。普拉多这么多年积累下来的质量口碑以及舒适性足够让大部分有这种日常使用需求的人选择它了。
普拉多在车身构造上与兰德酷路泽相差不大，大家可以认为普拉多是减配后的兰德酷路泽。由于普拉多轴距变短，排间也减小了，所以两者相比普拉多更像是城市SUV，而在越野上还是兰德酷路泽更胜一筹。普拉多有日本产中东版、日本产中规版和国产三个版本。其中中规版和中东版全车都是进口件，品质更佳。中规版无后挂备胎，可以免去尾门异响烦恼，但只有2.7车型，动力较弱，配置一般，而且现在没有新车了。中东版除了乞丐版之外都是后挂备胎，时间长了可能有尾门异响的毛病，此外散热比中规版车型更好，冷车水温上升比较慢，并且配置不一定符合中国人需求，真皮座椅、座椅加热这些配置都是原厂没有的，大量的配置都是出厂之后加装的，而加装的这些配置品质怎么样谁也说不准。国产版原来只有4.0车型，现在有2.7和3.5两个版本，配置还算是比较不错，但车上有很多零件都是国产的，虽然新车开起来不觉得有什么差别，但时间长了可靠性可能不如进口版的车型。但尽管如此，国产的丰田也是丰田，可靠性依然是相当令人放心的。如果对品质和可靠性有很高要求，或者喜欢后挂备胎，选中东版比较适合。如果对中东版配置不满意，可以选择国产车型。
