新华社巴黎12月3日电（记者肖亚卓）当巴黎在2017年获得2024年夏季奥运会举办权时，此前提出的申办方案里包括了“为所有持票观众提供免费公共交通”这一愿景，然而距离奥运会开幕仅剩半年多时间，巴黎奥组委以及巴黎当地政府、交通管理部门却因赛时交通问题被推上了风口浪尖。
法国巴黎埃菲尔铁塔。新华社记者高静摄
就在本周早些时候，巴黎所在的法兰西岛大区议会主席佩克雷斯宣布，巴黎奥运会及残奥会期间巴黎的地铁票价格将进行大幅度调整，相比目前的价格将接近翻倍。例如，地铁单程票价将从现在的2.1欧元（约合人民币16.3元）提价至4欧元（约合人民币31.1元）。
“免费”的政策取消、价格直接上涨几乎翻倍，让法兰西岛大区政府及交通运营部门成为众矢之的。而佩克雷斯本人同时也兼任这一大区交通运营部门的直接负责人，面对公众的质疑，她在接受法国媒体采访时表示他们也是不得已而为之。
“奥运和残奥赛事期间要增加15%的地铁和公交线路车次，这也意味着更多的成本，这一成本不应该由我们法兰西岛大区的居民承担。”佩克雷斯说。
巴黎奥运会及残奥会火炬造型。新华社发（朱利安·马蒂亚摄）
按照之前的计划，巴黎奥组委将为赛时的公共交通补贴4500万欧元（约合人民币3亿4967万元），但是随着近来法国的物价飞速上涨，这一数字已经远远不够。据估算，赛事期间公共交通的额外运营成本约为2亿欧元（约合人民币15.54亿元）。而佩克雷斯还透露，事实上在2021年的时候，巴黎奥组委就决定“连此前承诺的4500万欧元也不会支付”。
“没有人愿意承担这笔开支，不管国家还是巴黎当地市政府，还是巴黎奥组委。”佩克雷斯说，“我们并不是希望从前来观看奥运会的游客身上赚取利润，我们只是希望把增加的成本分摊出去。”
“这个涨价的幅度是非常公平的。”佩克雷斯说。
这位法兰西岛大区公交系统的“掌舵人”还解释，把单程票价定为相对较高的价格（4欧元）的原因是鼓励观众更多的购买周票，以减少可能出现的在地铁站购票机前排队过长的问题。
公众的质疑不仅来源于票价的上涨，也在于巴黎市内的交通现状并不令人满意，无论是地面交通拥堵还是地铁路线时不时出现的故障停运，都已经让本地居民和前来观光的游客诟病许久。
而奥运期间从世界各地涌来的观众，毫无疑问会让公交系统的负荷更加严重。 就在前不久，巴黎市长伊达尔戈在接受采访时甚至承认，巴黎市的交通状况即便到了奥运会时都可能“准备不好”。
佩克雷斯则表示：“我们肯定能准备好。”
国际奥委会本周在巴黎召开了执委会会议，几乎在各个场合，奥委会官员被问及最多的话题之一就是奥运交通。尽管各方的口水仗不断，但国际奥委会在公开场合还是表示了对巴黎的支持。
“我们和专家一起看了奥运会的交通方案，这是一项非常复杂的工作。巴黎市有太多的观光景点，而很多奥运赛场就集中在这些景点，赛时的交通运营会面临非常巨大的挑战。”国际奥委会奥运会部执行主任克里斯托弗·杜比说，“但现在还有七、八个月时间，所以我们还有很多工作要做，这也是很正常的。”
