天津港集装箱码头：别样“春运”一样忙

大年三十，下午两点半，一声汽笛长鸣。

20万吨集装箱货轮“让梅尔莫兹”号满载5147个标准集装箱，从天津港太平洋国际集装箱码头缓缓出港，驶向欧洲。

“今天最后一艘离港船舶平安驶出。”码头调度指挥中心内，船舶调度员王伟长舒了一口气，“航运物流，时间就是生命。特别是国际航线，大年三十也会按计划停靠、离港、装卸，我们加班加点，就是为了提升物流速度，减少企业物流成本。”

“提起春运，大家都以为是‘运人’，其实港口的春运也很忙。”参加工作11年，王伟已记不清在岗位上度过了多少个春节假期。而今年1月17日**考察天津港码头，则成为他职业生涯中难忘的记忆。“*强调，经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。我特别振奋，这就是我们这个平凡岗位的意义所在。”

太平洋国际集装箱码头公司总经理助理么学成告诉记者，今年春节，太平洋码头13条线路、50台场桥，80多名员工继续坚守港口作业一线。港口智能场操作系统今年“五一”前后就可以规模化应用，“到时候只需要原来1/4的人力即可完成港口作业。”

记者感言：把“春运”的视界放大就会发现，如果说航空、铁路等承载的是乡情，那么航运物流承载的就是消费者的希望，同样值得我们关注。(记者 靳博)

《人民日报》( 2019年02月05日 04 版)