越野车的性能优良与否，什么时候跟爬楼梯扯上关系的？
相信不少车友驾车行驶在高速上，都有因为一时疏忽而错过出口的经历，这时不论是倒车还是掉头，都是不可取也不可为的，但偏偏有那么一些“图省事”的司机，另辟蹊径地想出了让人瞠目结舌的掉头办法——
最近新疆乌鲁木齐的一位车主，因为着急办事而错过了高速公路匝道的出口，于是为了方便，他竟然将车开上了连接两侧服务区的6米高人行天桥。在他看来：从这边服务区上天桥，开过天桥后再下个楼梯，就可以顺利地掉头啦！不过他的小算盘没有打太久，在他准备下天桥的时候，就被交警叔叔抓个正着。
尽管该车主的掉头方式堪称“人类迷惑行为”，但也有不少网友表示：6米高的楼梯说爬就爬，足见这车的性能优越。哎，坦白讲，正是有了这样的误解，才会有那么多的车企不遗余力地去搞什么“爬楼梯营销”。
2018年5月，哈弗H9曾在有着“万里长江第一梯”之称的重庆云阳登云梯上，举行了一场爬楼梯挑战。据了解，云阳登云梯共1975级台阶，垂直落差200多米，哈弗H9仅仅用了4分钟就走完了全程，博得全场喝彩。
其实哈弗H9的这次挑战，路虎揽胜早就玩过了。同年2月份，路虎揽胜在张家界天门山的悬崖峭壁间，挑战攀登999级台阶，整个过程看得人心潮澎湃，更是让很多观众折服在路虎强悍的越野能力之下。
而事实上，即便是爬上如此级别的楼梯，也并不能说明越野性能就很强。
科学研究表明，在自然条件下，汽车所能爬坡的极限为45°，超过这个角度，别说是往上爬了，就连拉手刹都不能把车子停在坡上。可路虎揽胜在挑战天门山时说，自己攀爬的天梯最大坡度有50°（牛顿的棺材板要压不住了），你以为路虎揽胜是打破了吉尼斯世界纪录？人家其实跟咱们玩了个文字游戏——“最大坡度”，也就是说只有一小段台阶达到了50°......
在整个挑战过程中，不论是路虎揽胜还是哈弗H9，都是以很快的速度行驶，与其说是“爬楼梯”，倒不如认为是利用惯性“冲上去”；而且，爬楼梯本就和爬坡不同，车子每爬上一个台阶，轮胎都会嵌在其中，这等于无形中加大了轮胎的附着力；另外，参加挑战的车子并没有装配原厂轮胎，哈弗H9换上了更适合越野攀爬的轮胎，路虎甚至连轮毂都给换了。还有更尴尬的：路虎揽胜是在钢丝牵引绳的辅助下，一点点倒车下来的，充分诠释了“上山容易下山难”。
类似表演般的营销还有不少，比如先前日产途达和哈弗H9的“越野车拔河”、一汽奔腾X40的“空投翻滚试验”、以及荣威RX5 MAX “拉动36吨大飞机”，都是厂家用看起来不可能完成的挑战，来营造出这款车型性能爆炸的感觉，从而打响口碑，激起人们买车的*。可实质上，这些营销手段没有什么技术含量，更无法证明车子性能的高低。
都说印度喜欢搞开挂似的特技，想不到却被某些车企学到了精髓，尽数用在了宣传营销上。会不会攀爬天梯，能不能拉动飞机，这些并不是我们买车的初衷和需求，一款车到底好不好，你总得自己试过了才知道。
