[钉子]选择超级法拉电容的相关知识[钉子]
[1]超级法拉电容并联汽车电瓶，可以大幅延长汽车电瓶的使用寿命（如果是原车新电瓶，并联超级电容后，几乎不用再更换电瓶。如果是旧电瓶，尤其是每次启动后只行驶几公里的家用车，经常充不满电，导致亏电无法启动，并联超级法拉电容后，完美解决启动问题，并延长电瓶1～2倍使用寿命）。超级电容器具有普通汽车铅酸电瓶不具备的-40至 65°C的超宽工作温度范围，放在发动机舱高温环境或在极低温情况下仍旧提供强劲启动动力，一把启动！如果车上改装有大功率音响，超级法拉电容更是完美理想的伴侣。
[2]根据车辆空间选择超级法拉电容形状，16v美国Maxwell裸电容有两种尺寸：
单排，尺寸：长37cm宽6cm高14cm，
双排，尺寸：长18.5cm宽12cm高14cm
注意：虽然超级电容器具有-40至 65°C的超宽工作温度范围，但如果把超级电容放在发动机仓，建议自行购买铝膜高温隔热棉，在电容四周包裹覆盖两层1cm厚隔热棉，并将电容尽量远离发动机，防止发动机产生的高温，影响超级电容使用寿命。包裹高温隔热棉后长宽高都会增加1~2厘米厚度。
当然，最理想的方案是将超级电容放置于远离发动机的座椅底下或后备箱中，但布线复杂，工作量大，同时影响整车美观。
我们装的超级电容绝大部分都直接安装在发动机仓内，布线简单。目前还没有任何一例出现发动机舱高温而导致的问题。
[3]超级法拉电容内置6个3000F／2.7V超级电容，串联后500F16V／组，6个合计内阻2mΩ左右，重量约5kg
[红圆]购买超级法拉电容，一定要求加均衡板且要加主动均衡板。单个电容耐压2.7V，6个电容串联耐压16.2V，而汽车电压一般不超过14.5V，远远低于16.2V，表面上可以使用，但特别注意在实际使用时，每节电容上分到的电压并不是平均的，而是有高有低。多次使用后，电压高的电容会越来越高，电压低的电容会越来越低，直至电压最高的那个电容被击穿损坏，从而导致整组电容失效。
[黄圆]被动均衡板的工作原理是单节电容电压超过2.5V以上时，通过电路板上的负载电阻开始大电流放电，充电速度越快，放电电流就越大，对于几十秒就充满电的反充电方式，其放电均衡电流也是很大的，被动均衡板一般都没有高效的辅助散热，在这种情况下，电路板就很容易烧坏，均衡功能失效，继而导致单节电容电压过高而击穿，整组电容失效。
[蓝圆]主动均衡板的工作原理是，相邻两个电容之间的电压，只要超过1毫伏，就开始放电均衡，由于压差小，放电电流也小，不管在充电时还是使用时，主动均衡板无时无刻不在均衡电流，用时间去化解大电流冲击，均衡板使用安全，寿命有保障。
[hot][hot][hot]可以代购加装主动均衡版的超级法拉电容 （我不是快递合作商家，无法快递超级电容，只能代选代购，要求商家合作定制改装）。市场上流通的超级法拉电容基本都是拆机二手产品（因为新的要贵几倍甚至十几倍，只是用于并联汽车电瓶，没有必要用新的，土豪可以忽略建议），在正确使用情况下，电容极少有损坏的可能，但无法提供像新的电容一样的售后保障，不予退换！不予退换！不予退换！
[红旗][cool]希望我们的产品能解决您的问题，可以直接下单，收到货后可以随时联系售后，永久提供技术支持！
以后会补些案例图。以前只是帮朋友和自己的车装机，有朋友提示这套方案很好，为什么不拿来卖，所以尝试一下。呵呵呵
我自用的奥迪q7原车电瓶，到2021年已用了7年左右，只能充电到12.1v左右，启动力量不足，总有一点喘不过气来的感觉[呲牙]，该换了，要近2000元。用这套方案加装了超级电容又用了3年多，到现在，强劲启动，跟新电瓶一样使用没区别！冷启动后刚开始行车的顿挫一下的现象也不再出现。呵呵呵，好用！平时喜欢开车自驾游，全国跑了90%的省份。最大的心愿是必须自驾去一趟西藏，准备了两三年了，由于各种原因还没能成行。超级电容也是进藏前的准备物资和车辆整备之一，不用再担心低温启动不了。
整理这些心得体会，以及相关知识点，实属不易。如果对你有点帮助，敬请收藏关注！！谢谢！！
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