大家对于Mansory、WALD，以及LB Walks这些擅长车身改造的“包围厂”-定耳熟能详，不少朋友应该也听说过祖国本土品牌DarwinPRO吧？其实他们成功的作品很多，广受全球超跑玩家认可。先来说说今天的两位主角，他们分别基于720S硬顶版和敞篷版改造。DarwinPRO于2020年启动720S开发计划，历时390天开发周期，先是诞生了Se2NWB，NWB作为街道Lite版本，适合于并非追求极致气场的车主。后来诞生了今天可谓封神的作品 ： Se2GTR。
Se2代表什么：代表DarwinPRO对车神的致敬，将一台720S极致进化，向历史上最有名的车手塞纳(Ayrto n Senna da Silva)致敬。
更早的时候，这个项目被称为720Se2GTR LM ，从GTR LM之名，让人联想到1995-1997年 迈凯轮F1 GTR征战勒芒24小时耐力赛的精彩表现。
此前发布Se²GTR的设计稿时，已经收获了无数的惊叹号。尾翼上加了一条垂直的背鳍，这一设计一定会让整体气场登峰造极。巨大的尾翼两侧扩散器要的是能支持1500马力所需的下压力，造型非常赛车化，又是全碳纤维材质，可以想象制造难度之高，对本土碳纤维制造商也是前所未有的挑战。经过团队一年多的努力，终于从设计图变为实车。
整台车唯一不变的地方，可能就是这对上翻剪刀门。车头造型已经不是大家认识的那个720S了，机盖则换成了DarwinPRO成熟的全碳纤维款式。近看车尾，前所未有的尾翼造型与车身构成一个方形整体。原厂升降尾翼在这个框架结构中保持灵活可动。前杠、风刀与前铲，造型元素依然来自迈凯轮塞纳，阶梯造型随气流方向延展至两侧。
维持原车线条的基础上，空力套件进一步将上扬的曲线加以强化。硕大的背鳍、尾翼，让车尾部分变成了“战斗机”。最能体现车尾立体结构的角度，几乎每个碳纤维空力板件都是曲面与平面的结合，非常考验制造工艺，对装配吻合度要求也比一般的空力套件高的多。车底巨大的扩散器和GT赛车几乎无异，领航灯随刹车点亮，属于DarwinPRO一贯的设计语言。
套件所见之处皆为碳纤维，复杂的尾翼结构需要多个板件组装，造型复杂程度超过飞行器。两侧的垂直尾翼为了包容原车升降尾翼向外做了扩展，中间的开槽加偏转角度，再一次超出我对碳纤维板件的认知。背鳍的特写，与原车溜背的衔接非常紧密。如同一战时期的三翼飞机，丰富的气动表面带来充裕的空气动力储备，且不说在赛道上对车尾下压力的贡献，光是视觉上的“秀肌肉”，就足以成为全场焦点。
硬顶版迈凯轮720S之外，敞篷版720S车主也应享有此项福利的权利。相比硬顶版，虽然少了背鳍，却换来更匀称的整体比例。首台装车Se²GTR套件的敞篷版720S，来自著名超跑俱乐部PCRC创始人KK先生的座驾。车身颜色选用2021年流行色：潘通放射黄（PANTONE Radiant Yellow 15-1058 TPGS）。巅峰不是终点，研发还在继续。我充满未知的期待，相信只要迈凯轮的新车还在继续，DarwinPRO的套件就不会停。
