济钢归来，“无钢”更有含金量

□ 本报记者 赵国陆 申红

7月7日，中国科学院院士吴一戎一行来到济钢厂区调研空天信息科技馆，观看净空防御系统反制无人机演示，见证首批空间行波管下线。记者了解到，济钢与中科院合作的低空防务板块已经起势，这距离济钢关停生产线刚好三年，新济钢全面跨界转型。

从“靠钢吃饭”到“弃钢发展”，济钢集团正在冲刺300亿元的营收目标，力争恢复到主业关停前的水平。

在济钢城市矿产科技有限公司大院内，120辆渣土车整齐地排成队列，一尘不染。国企涉足渣土运输行业，济钢是第一家。“我们原来就是济钢的运输公司，主业关停之后，开始二次创业。从名字上也能看出来，要在城市里挖矿淘金。”济钢城市矿产科技有限公司执行董事、总经理李赐波说，主业关停之后，运输公司此前的厂内倒运、钢材外发等主营业务一夜归零，500多名员工分流安置之后还剩下200多人，500多辆货车报废，有120辆车的通勤客车车队解散，70多辆小车改成了出租车公司。这个年收入4亿元、利润数百万的二级公司，关停第一个月亏损1000多万元。

“最初就跟着客户走！”客户到哪儿采购钢材就跟到哪里服务，业务员的足迹遍布大江南北，之前非主流的钢贸业务成为顶梁柱。36岁的曹义转岗，原来只会炼铁的他要学会怎么卖钢，如何跟客户打交道。离开钢厂做钢铁销售，难度不言而喻。他们先后在广东顺德、日照、淄博等地站住了脚，首次把山钢的产品打入了美的、格兰仕等家电龙头企业。凭着对钢铁行业的熟悉，他们把废钢回收业务也做得风生水起，在日照投资2.64亿元建成了金属资源综合利用项目。

这些快盈项目在初期稳住了军心，解决了“吃饭”问题后，济钢瞄准循环经济，引进建筑废弃物移动破碎产线，“吞进”建筑垃圾“吐出”可再利用的混凝土原料，目前正在延伸产业链，计划进入商混行业。此外，利用原有厂址投资1.1亿元新上了报废汽车拆解项目，年拆解能力达5万辆，向城市废物掘金挖矿，从之前的排放型企业逐步向消纳型企业转变。“2018年营收额达到20多亿元，2019年接近60亿元。这是我们想都没想过的数字。”李赐波说。

为确保转型发展稳健起步，济钢集团先“盘地、种树”扎稳根基，再“播种、引凤”。兵分三路布局：盘活存量产业，开发快盈项目，建设未来工程。

“城市矿产”业务属于快盈项目，济南萨博特种汽车有限公司则是存量产业的代表。这个二级企业主要改装越野车，134个人，年收入几千万元，以前在济钢集团算是不入眼的非主业小单位。主业关停之后，100个员工选择内退或者买断工龄解除劳动合同，小富即安的日子也没了。总经理赵传飞没有退路，带领留下的骨干柔性引进三个技术团队，改革激励机制。他跟集团签了“军令状”，考核和绩效挂钩，干好了可能比集团一把手的收入高，完不成任务则随时下岗走人。依靠之前储备的项目，马不停蹄找出路，同时研发消防救援车，为城市消防站提供整体应急装备。一番努力下来，销售收入从2017年的不到6000万元，井喷式增加到2019年的8.39亿元。员工恢复到138人，另外还有几百人的外包队伍。当初的“小树枝”，迅速挑起了大梁，眼下正与欧洲洽谈合作，引进先进技术制造新能源垃圾分拣车和市政园林车，随时准备扩产能。

济钢防务属于未来工程。济钢集团以开放的视野配置资源、跨界融合，与中科院空天信息研究院组建了济钢防务技术有限公司，先期重点发展空天信息等产业，卫星总装基地项目已列入2020年山东省重大项目名单，也是济钢未来转型发展的主业。

当年在33天内关停650万吨钢铁产能、平稳分流近2万名职工后，济钢集团董事长薄涛提出，“去产能不是去企业，三年再造一个新济钢。”按照济钢的“两步走”规划，2－3年内济钢的营收体量达到300亿元，恢复到钢铁主业停产前的水平；5年内达到600亿元的规模，比经营钢铁主业时翻一番。“无钢”的济钢转型之后更有含金量。